klorocker

braucht wer nen 102er polini zylinderkit? :haeh: ist gebraucht, aber komplett. zylinder + kolben + kopf + kolbenringen. unbearbeitet und ohne tiefen riefen. das teil liegt in wien.

@smallframejunk: naja, frag ihn halt mal, was er dafür haben will

@smallframejunk: ja genau diese tolle kontruktion brauch ich @lucki: ähm, eigendlich für ne v50... welcher der beiden ist kürzer bzw. hat schwächere krümmungen? fotos? ...achja, bist du der, der am pk-gestell meines bruders interessiert ist? :haeh:

ich hoffe jemand von euch hat sowas über... :haeh: wie gesagt: wenn möglich nur das teil, wo der vergaser draufsteckt. und bitte die langhubversion

das hab ich heute auch bemerkt... hab ihn so gelassen wie er ist, da ich mir dachte, dass er vielleicht schon überarbeitet wurde... verdammt, nächste woche wieder den zylinder runter und fräsen hab außerdem bemerkt, dass der damals erworbene malle-kopf ein kaputtes kerzengewinde hat :uargh: ...musste daher vorläufig nen polini-kopf montieren.... ist das auch auf dauer sinnvoll? :haeh:

wäre toll! @gerhard: wie groß sollen die löcher auslassseitig bzw. einlassseitig sein? und ungefähr auf welcher höhe? :haeh:

also das kann ich mir nur schlecht vorstellen...

666smallframe: stimmt, sind einige schockierende bilder dabei und auch merkwürdige: der auspuff steht doch irgendwie seltsam oder? hier! oder hier!

naja, aber wenn ich jetzt den auslass breiter mache, ist da ja eh nicht mehr viel fläche zwischen auslass und überströmer, oder? hab jetzt grad den zylinder nicht vor mir liegen.... :haeh: und ob das ganze einlassseitig sinn hat beim malossi is auch fraglich... kann mir das ganze beim polini eher vorstellen

es würde sich anbieten die cvf löcher nach unten hin zu erweitern...so ca 3mm...hmmm und wohin genau die schmierlöcher? schmierlöcher hab ich eigendlich noch nie gemacht :grins:

wie gesgat... ich will einlass und überströmer nur dezent überarbeiten, nicht großartiges

aha, na wunderbar! dann weiß ich ja jetzt was ich zu tun habe! thanx@all! sonst noch andere tipps zur kolbenüberarbeitung? :haeh:

das wird dann der zweitmotor

ich hoffe, dass das primär nicht zu lange ist, ist ein 24er schräg... der simo is halt nicht der leiseste und macht auch erst in hohen drehzahlen spass. is mir auch klar dass er nicht der ideale alltagsauspuff ist... der motor soll halt ne schöne kombi zwischen guter leistung und haltbarkeit sein. n zirri silent wäre vielleicht vernünftiger aber ich steh halt einfach auf down and forwards :love:

oh gott, rein DAMIT ins haus! :heul:

schleift der reifen am auspuff oder wie? wenn ja, kannst du den auspuff unten am block, dort wo er angeschraubt ist wegdistanzieren. oder auch nen kleineren reifen montieren

aloah! habe vor einen 136er malle nur geringfügig zu bearbeiten, da er in nen alltagsroller arbeiten soll. das heißt vorläufig: überströmer am zylinderfuss n bisschen breiter, den steg weg, der am zylinderfuss die überströmer teilweise blockiert (wenn ihr wisst was ich meine ), einlass ein bisschen breiter und qk 1,5mm. das alles mit nen simonini d&f. vielleicht auch noch die eine oder andere veränderung am zylinder, aber nichts großartiges! aber wenn ihr noch schlaue tipps habt, die leistung bringen und sich nicht allzu negativ auf die haltbarkeit auswirken - her damit und hier meine eigendliche frage: ist es in diesem fall notwendig den auslass zu verbreitern? wenn ja - um wieviel ungefähr? :haeh: mfg!

warum muss er bei ungedrehten weg und bei gedrehten nicht? schnippel eigendlich nur ungern an den schönen neuen kolben rum, aber bevor er wiedermal zerbröselt wirds wohl notwendig sein und wie schneiden? vom fenster aus senkrecht oder eher waagrecht? wenn man senkrecht schneidet, würden links und rechts vom fenster 2 stege stehen bleiben, was vielleicht kein fehler ist... oder müssen die auch weg?

hab jetzt nen neuen malossikolben (@sepp: ) und stell mir die Frage, ob ich den steg unterm kolbenfenster gleich wegnehmen soll, oder riskieren dass er unter umständen bricht bei meinen letzten malossi ists passiert und hab auch schon von vielen gehört, dass die malle-kolben dort vor allem bei höheren drehzahlen leicht brechen. also was meinst ihr? gleich weg mit der risikoquelle, oder doch lieber lassen? mfg!

hast pm

naja, das würd ich nicht sagen... würd lieber n bisschen fetter anfangen

naja, wenns viel zu lange ist, dann wird dich die reifengröße auch nicht rausreissen...

wo kostet typisieren 130??? dachte, das ist teurer! hätte eine italienische special, die typisiert werden müsste...

....wahrscheinlich ist es öl, das nach dem verdampfen des benzins vom gemisch überbleibt.

thanx für die schnellen antworten!, dann plane ich den kopf lieber nicht. dachte mir, dass man den ring ruhig n bisschen mehr quetschen kann, aber anscheinend is das nicht so gescheit :grins: @diehappy: wie schauts mit dem polini aus, den ich dir damals gegeben habe? schon bearbeitet? :haeh: