klorocker

das klingt eher nach nen vergaser, der luftfilterseitig viel gemisch rausschleudert, welches dann aufs trittbrett durchsickert(schreibt man das so? ). fährst wohl ohne luftfilter oder? edit: diehappy war schneller

<offtopic-an> kann man den kopf trotz der o-ring-rille n bisschen(~0,5-0,7mm) abplanen, oder sollte man das lieber oben am zylinder machen? <offtopic-aus> :haeh:

ähm, wieviel qk hat der 136er malle original? :haeh:

erster für den pk-rahmen ohne blinker!!!!

was meinst du mit schaltgabel? :haeh: wenns ein langes getriebe ist, wirst auf jeden fall dort wo der "tannenbaum" hinkommt was wegfräsen müssen!

*sabber*

naja.... ich hab ihn vorher bereits ne pm geschrieben

@SylviusG.: ähm, verrätst du uns auch die url deiner hp? :haeh:

wird sich wohl ziemlich schnell verlegen @adse: das die et3-banane mehr leistung als ein proma bringt kann ich mir schlecht vorstellen... @lenki: JA! interesse hätte ich!

das erste mal, dass ich ein lob für den leovinci höre...stimmt das, dass er höher dreht als proma und polini...? :haeh: @136erThomse: diesen satz versteh ich nicht : ???

hab leider nur nen übermaßkolben angeboten bekommen! mfg

... klar das ein proma wahrscheinlich nichts für hochgezüchtete motoren ist, aber für nen tourenmotor, wo lediglich der block am zylinder angepasst wird und eventuell kleine andere feinarbeiten gemacht werden kann ich ihn mir gut vorstellen :love: kennt jemand die unterschiede zwischen dem alten und dem neuen proma? der alte hatte ja nen anderen krümmern oder? :haeh:

der simo d&f macht sich echt gut, wenn er gut überarbeitet ist, brauchst halt ne relativ kurze übersetzung, sonst kannst die 4. vergessen

enddämpfer geschmolzen? hab schon von einigen leuten gehört, dass besser ist als der polini. meiner (heute erworben - thanx@gstoned! ) hat aber eigendlich nen längeren und dünner zuscheinenden krümmer als der polini... spricht ja nicht gerade für mehr drehzahlen... mehr meinungen!!! haben doch bestimmt schon einige hier erfahrungen damit, oder?

es ist klar, dass die schnecken keine leistungsbomben sind! hatt ja auch keiner behauptet. klar dass ein reso-puff mehr "leistung" bringt, fahre selber auch nen simo d&f... aber da ich mir nen tourentauglichen zweitmotor mit ein bisschen mehr drehmoment bauen will und mir ein pm zu teuer ist, werd ich wohl ne schnecke fahren...billig und zweckerfüllend. darum will ich mich erkundigen, ob jemand unterschiede bei den schnecken kennt.... ne banane hab ich kurz ausprobiert und die hat mich absolut nicht beeindruckt... scheiß sound und die leistung hat mich auch nicht überzeugt! und bei den proma-linksauslegern gabs doch verschiedene. weiß da jemand mehr drüber? :haeh: ich glaub, dass die auf nen tourenlanghub auch nett zu fahren sind, oder?

echt? kann nicht glauben, dass der proma weniger dreht als der originale????? es gab oder gibt ja auch verschiedene promaschnecken... haben nen unterschiedlichen krümmer oder so... weiß jemand genaueres?

Was ich so erfahren habe, sollen die alten Promaschnecken die besste Leistung entfalten. Was meint ihr dazu? Können Polini, LeoVinci, Sito und co mit ihren Linkausleger-Schnecken mithalten? Welche findet ihr am bessten, oder meint ihr, dass eh alle gleich sind? Wenns unterschiede gibt, welche? :haeh: mfg!

sei doch froh, dass der vorderreifen beim bremsen nicht blockiert! da würde es dich mächtig schnauze legen...

das wohl eher nicht

bilder wären cool! wäre vielleicht trotzdem dran interessiert... vielleicht kann man den ja aus nen andren zylinder nachbaun is dann zwar kein alu, aber auch egal

wie ist das passiert??? n stück zylinderwand??? hast fotos von dem teil? kopf wäre egal, kann ma ja nen andren nehmen....

verkaufst ihn trotzdem? :haeh:

würd ich auch empfehlen! ist echt ein super zylinder mit guter leistung und hält auch gut! hatte auch nie thermische probleme damit!

ich hätte nen v50 und nen pk rahmen daheim, könnt aber frühestens am woe abmessen....

schade