T5Pien

deswegen habe ich ja geschrieben: sollte machbar sein und nicht ist die welle wird um ca 1,5 mm geschwächt - ich bin kein ing. - sollte das schon zuviel materialabtrag sein ? meine persönlich einschätzung ist nein, aber das heißt ja nix. wenn das von der festigkeit her okay wäre, wie ist das dann mit der nut selbst - ist doch m.e. egal wo die sitzt, also im gehäuse oder aber aber auf der welle.l

mir ist da gerade was eingefallen bezüglich den nicht zentrierten nut im gehäuse beim kicker eingefallen. die läßt sich ja mit hausmitteln wie dremel und co nicht optimal ( wenn überhaupt ) nachbearbeiten oder gar neu setzen. wenn man den heckmeck mit hin und herschicken zum händler vermeiden will, sollte folgendes machbar sein: ich denke es wäre recht einfach, 2 nuten in die kickerwelle zu fräsen ( so wie z.b. beim kuluhebel ) um diese dann über passende o-ringe abzudichten. dürfte m.e. kein unterschied sein, ob eine nut im gehäuse oder an der welle ist, die da durchgeführt wird. ich glaube das sollte man selbst mit einem dremel inkl. trennscheibe so hinbekommen, dass es dicht ist - beim kuluhebel ist das recht einfach obwohl das werkstück kleiner ist.

ich verstehe gerade nur bahnhof - welche stege ?

einlassverschlussplatte liegt doch im karton, oder ? ich schau gleich mal. maik: leider keine abgüsse gemacht - hab ich gar nicht dran gedacht. ist eh mein letzter mhr 136. ist mir zu aufwendig. aber diesem möchte ich natürlich schon so machen, wie es optimal ist. auslass wurde aufgeräumt, form verändert ( breite nur minimal , auslass - ok recht gerade). nebenauslass geändert, aber da die zeiten bebehalten. auf facebook waren wir noch kurz über änderungen am einlass am reden - mach dir doch mal endlich einen dummyaccount ( boyesenports ) - aber die wären nicht so optimal vom strömungsverlauf gewesen - ausserdem hohe durchbruchgefahr, da wirklich alles winzig und eng ist. und ein durchbruch am einlass ist mir persönlich nicht recht - am auslass ist es ja kein thema, wenn da eine heizung verbaut wird. kannst du dir am sonntag anschauen, falls er dann noch im keller liegt - eigentlich ist der motor jetzt fertig, bis auf den spacer .- mal schauen, ob ich da die üs auch noch reinfräse oder es dem phil gebe, damit er auch mal etwas übung bekommt

sollte man am einlass auch rummachen ? kommt ein mrp-ansaugerdrauf

so auslass ist fertig, sonst noch wo den fraeser reinhalten ?

so, hab heute mal angefangen zu messen. auslass vom nikasil und nebenauslässe aufgeräumt habe ich schon die tage etwas - allerdings ohne sz-änderung, konnte ja nicht messen, wegen dem fehlendem spacer. im laufe der woche noch etwas feinarbeit und falls noch ein vorschlag kommt auch gerne kleine änderungen. sz waren mit dem 10 mm spacer so bei 128/184. ich würde den spacer ( 10 mm ) etwas abplanen - der sah eh scheiße gefertigt aus, das kriege ich mit einer knipex besser hin. sz wunschgemäß angehoben - kann man noch höher gehen, ich denke er soll erstmal fahren - 2 grad drauflegen oder mehr dauert 10 minuten , mache ich ihm ggf vor ort. die nebenauslässe haben das alte niveau behalten ( tip vom jens ) - nicht das nacher drehmoment fehlt. war auch mein gedanke, aber da mit bei sf die erfahrungswerte komplett fehlen, frage ich lieber nach. auch da kann ich ggf. nacharbeiten der auslass war werksmäßig übrigens recht krum und schief

ja

die zirkel gibt es bei timey hier im forum

kommst du fratzebuch siehst du noch mehr

hi lieber gatti, das ist ein spandorn für largedfamelüra´s zum wuchten der selbigen. wenn ich einen motor baue, prüfe ich immer, ob die lüra einigermaßen gewuchtet sind und arbeite ggf. nach - ist eine sache von 5 minuten leider sind die bilder wie schon geschrieben durcheinander - irgendwo ist auch ein bild vom lüra auf dem wuchtbock. tante edit: hier : gruß jörg ps: eine große unwucht hatte ich allerdings noch nie bei v-tronic, prüfen tue ich es trotzdem

auf die idee bin ich noch nicht gekommen - danke für den guten tipp das werde ich beim nächsten motor probieren ( ich hab nur einen recht starken normalen magneten mal schaun ob der reicht ) sonst besorge ich mir einen neodym, ich wollte eh den stromzähler manipulieren

nur am auslass und ansosnten genau wie du schreibst inkl. s & r stutzen. wenn du 28 ps aus dem polini holst, mach dit mal um die 30 beim m1x keine gedanken - kriegst du dann sicher locker hin. halte dich einfach nur an die vorgaben vom bullet

das fett damit die nadeln beim reinmachen halten - machen ja die meisten so. ansonsten hat an der stelle fett nach meiner meinung nichts zu suchen sondern getriebeöl. wenn die nadeln fettummantelt sind, dauert das ne zeit, bis das "ausgewaschen ist". nur meine erfahrung, ich kenne auch 1000 leute, die es so machen wie du und es gibt auch keine probleme. ich werde mal gleich ein paar bilder ins album packen, der motor ist nämlich eigentlich fertig, bis auf auslassgefräse tante edit, so sind online - stand heute nachmitttag http://s1354.photobucket.com/user/T5Projekt/library/m%20244%20ds

ne, fahr mal weiterhin mit dem 30 ´iger dellorto. das reicht für deinen tourer. gesteckt bekommst du aber die 30 ps nicht hin, dass weißt du, oder ? ds oder membran ?

sofern dir das verlinkt bild nicht weiter hilft - keine angst: die passen nur in eine richtung, ansonsten kann man sie nämlich nicht zusammendrücken und in den zylinder einführen

ja, morgen, heute keinen bock mehr

lässt sich beschissen messen, ich werde es morgen so montieren und umrechnen

ich halt mal ne schieblehre dran, wenn der kolben recht genau auf ot steht. letzendlich brauche ich einen spacer um auf die gewünschte üs-zeit zu kommen, weil ich an denen eigentlich nicht rumfummeln wollte. sekunde, ich gehe mal kurz in den keller

sagt mir rein gar nichts , der soll den passenden spacer kaufen. du hast nicht sowas rumfliegen, oder ?

ich bin kein experte, aber ich würde mal sagen hier passt was nicht - das ding benötigt doch sicher einen spacer. auf dem bild ist der kolben in ot. es wäre auch gut gewesen, wenn stehbolzen und das entsprechende kolbenbolzenlager beigelegt worden wäre, statt das getriebe und sonstigem kram. bitte ganz fix zummindest den passenden spacer nachreichen, ich will das zeug ganz schnell aus meinem keller haben um bei mir mal langsam fertig zu werden.

hab meine gerade vermessen - ähnlich, 2 grad unterschied ( jeweils plus ) werde 184 gehen- breite um 68/69. dann muss ich zwar buchsen, aber die 55 sind def. zu wenig für die gewünschte leistung die der kollege haben will

ja liegt alles bei mir. ich mache mal so wie ich meine - nacharbeiten kann ich immer noch - zunächst mal sz anpassen und ein paar andere kleinigkeiten. wird eh fummelig mit den nebenauslssen usw. ich habe das paket noch nicht ganz gesichtet wegen der 100000 millionen styropor kugeln, ich habe keine lsut, dass die überall in der werkstatt liegen - ist da ein auspuffflansch drin oder auch krümmer

ich bin zwar kein freund vom schweißen, aber ich hatte schon reichlich motoren hier, die auftragsgeschweißt wurden ( von leuten die es können , ich kann es nicht) da ist noch keiner gerissen seit dem er in gebrauch ist - egal ob ganz viel gemacht worden ist oder nur an einer kleinen stelle ( lima-seite bei den üs bei lf ) ich glaube so einen wahnsinnigen heckmeck muss man bei unseren motoren nicht betreiben, selbst wenn sie extrem sind. ich hab da auch nie andere lager reingemacht mit abweichender lagerluft und die dinger wurden auch nicht mehrfach entspannt nach aussage von meinem aluschweißer . die lagersitze wurden auch nie kontrolliert, es sei den gerade dieser wurde wieder instandgesetzt