T5Pien

ich meine nur draufstecken - genauso wie das teil für besseren zündfunken. ich finde das topic gerade leider nicht, wo t5rainer noch ne andere seite verlinkt hat - das wars glaube ich sogar mit bild. bea: ich habs gefunden: New Agusto 65 euro - sammelbestellung ?????????

auch von mir ein herliches willkomen - schau doch einfach mal in die galerie - px und vespa smallframme, da kannst du die unterschiede auch gut sehen. vielleicht noch ein tip bei der modellwahl - was fahren deine freunde - wenn die hauptsächlich px, sprich largeframe fahren nimm so eine, ansonsten halt ne pk wenn die smallframes fahren - je nach zustand muss man nämlich ab und zu mal hand anlegen und einweisende hilfe von bekannten, die ahnung haben ist was feines.

genau - und einfahren sollte man m.e. zwar, aber nicht 1000 oder noch mehr km wie du geschrieben hast - selbst in der malossieinbauanleitung ( für 210 er ) steht: ca. 1 stunde, mehr nicht und das reicht auch völlig. früher stand da mal was von deinen 1000 km drin, aber das ist schon längst überholt. null einfahren wie manche raten halte ich aber für nicht gut, selbst wenn der vergaser top eingestellt ist und die zündung stimmt. tüv sollte m.e. kein problem sein. pm´s sind ja recht leise

ich fahre zwar nicht koso oder keihein und weiß nicht wie die teile auf eine solche stellung reagieren, aber das ding steht wirklich sehr sehr schief und könnte m.e. ne fehlerquelle sein, das ding aus pisa ist nichts dagegen - bevor ich überhaupt irgendwas in richtung einstellen, abdüsen etc. machen würde, empfehle ich ganz schnell ein neuen rüssel. bea: angebraten wäre übrigens die bessere wortwahl gewesen als "am block angeschweist"

es gibt wohl zwei anbieter davon - einmal das teil und einmal hat t5rainer noch auf eine andere seite im netz verwiesen. für mich pers. wäre das momentan ne gute alternative statt parma etc. - da ich eh ein recht leichtes lüra habe und 100 euro nunmal weniger sind als 300 +. und wenn das ding mal suckt, dann ziehe ich es gerade ab. da ich schon einiges von der beleuchtung auf led umgerüstet habe interessieren mich die paar watt mehr der teuren teile eh nicht so - das heißt jetzt aber nicht, dass ich mir nicht trotzdem im winter 2010 ein parma/tronic kaufe.

warum nicht ? 0,7 wäre aber auch nicht schlecht

quetschkante ist nur ein faktor bei der kompression - der brennraum ist mitentscheidend. ich habe 1,5 qk und bei mir klingelt nischt ( 17 grad vz )- pep-part sagte mir vor ein paar wochen, dass 1,2 wirklich die geringste sein sollte, besser etwas mehr, so bis ca 1,7.

ich würds wenn mal mit knete probieren , halte ich aber trotzdem für eine sehr sehr sehr schlechte idee dann pack lieber unterlegscheiben auf die trommel, dann passt die spur zwar nicht ganz, aber what solls.

mir fällt nocht ein: plastikdurchführung am motor für kabel der zündspule, das gummi zur cdi von dieser plastikdurchführung, die halterung der cdi, befestigungsschraube der bremstrommel, bremstrommel zum teil auch, hauptwelle, schaltbolzen,schaltkreuz und schaltraste ist wohl bekannt, lüfterradabdeckung teilweise ( elestart ), hupe hat andere halter....

die v-force ist wie alt bzw. wieviel hat sie runter - foto´s möglich ?

rasebase für die steuerzeiten etc. wenn du deinen alten kolbenüberstand/unterstand noch weißt müßte es doch um 0,5 mehr sein, oder ? ich würde aber abwarten und dann messen.

die lösung gefällt mir sogar noch besser als bei mir und hat den vorteil, dass man keine kabel verlegen muss.

das hängt doch auch davon ab, mit was für ner fussdichtung du fährst/fahren willst - musst wohl warten - vielleicht vorab bei racebase ein bisschen mit den zahlen spielen und die angepeilten steuerzeiten etc. eintickern

ev. kulu oder aber m.e. wahrscheinlicher: kickerwelle fertig, das kleine ritzel was in den tannebaum greift rund oder feder ausgeluscht

wie t4 - mit bild: .JPG]

.JPG] das nimmste du kannst dann alles ausser hupe testen, achtung, die blinker blinken nicht, aber leuchten, da das relais wechselspannung braucht. zum blinkertest den strom direkt aufs relais geben ( ich meine auch grün )

meinst du die kabel, die mit der zgp verbunden wären ? das wäre dann nicht so gut. einfach plus hinter dem regler anschließen, also graues kabel hinten und schwarz an masse, egal wo am roller

das wird laufen.

bisher keine schlechten erfahrungen mit den cortecodingern. was geht denn kaputt ? lippe, feder, fliegen sie raus oder schlecht zu identifizieren ?

die erste seite des aktuellen scheins war schon vor ein paar jahren drinne, waren damals 850 euro lt. rechnung also pi machine 1 von 2007 in komplett mattschwarz, die komplette zweite seite plus leistungssteigerung etc. hat etwas über 1000 ? gekostet - frage müsste damit beantwortet sein, oder ?

ev. ne lösung: such dir doch jemanden aus dem grenzgebiet, der die kiste in deutschland zuläßt

stimmt habe ich auch gerade erst gesehen - muss ich nochmal zum strassenverkehrsamt, auf der einzelabnahme steht nämlich 221 - hat die arme hinterm schreibtisch wohl bei der ganzen tipperei übersehen

ich denke das ist okay

genau - rauf auf die seite. ich mag die sogenannte rüsselbrust - schön schmal, aber recht lang

da findest du alles für "ein bisschen mehr leistung "