T5Pien

mit bildas

eh eh falsch, wenn du die noch fehlende pleullänge hast nützen die 3 progs sehr wohl was, ich denke aber trotzdem, dass deine angegeben 23-24 grad halbwegs passen, genau gehts aber nur mit den formeln, bzw. eingabe der werte bei z.b race base

hofft auf den gleichen spruch beim quatermile

Mary Roos - π nocchio Captain Future - Hurra wir fliegen Utah Saints - Something Good 08 Morrissey - First of the gang to die

das oft unterschätze, aber schon mehrfach besprochene problem, nicht nur bezgl. tüv sondern m.e. auch ein nervfaktor nach ein paar tagen der freude und auf längeren strecken - zumindest gehts mir genauso wie dir backe dämmen, unterm tank dämmen, mit ansaugbalg fahren, dass wars dann aber auch schon. die matten von atu wurden hier im forum wohl schon mehrere male für gut befunden und sind auch nicht ganz teuer. matten für computergehäuse gehen übrigens auch. naja und wenn du dich dann in den lautstärkegrenzen befindest, wirds den tüv nicht weiter interessieren, solange deine klotten eingetragen sind. als dritte alternative käme noch ne enthauptung deiner holden nach guter mittelalterlicher sitte in frage, dass ist in deutschland aber nur erlaubt, wenn deine maus rote haare ( klick ) hat oder dir der apotheker komentarlos tötliches gift aushändigen würde, wenn du ein foto deiner freundin vorlegst - ich hoffe mal, dass ist bei dir nicht der fall.

so, hier nun für lesefaule und notorische "runterscrollverweigerer" die zusammenfassung der letzten 3 monate und 13 tage in 2 diaschows inkl. sound a fünf minuten und den ersten aussenaufnahmen und einigen neuen bildern. die diashows sind m.e recht ordentlich sortiert und nach abschnitten wie zylinderüberarbeitung, elektrik etc. aufgeteilt bin freitag fertig, dann in der galerie und in bielefeld auf der straße viel spass beim schauen. jörg das video müsste jetzt funzen

warte mal 2 minuten ! lade gerade was hoch wäre gleich das zweite "video", so ziemlich am ende ab 5.20

geht schon, musste halt die youtubeadressen in deinen ersten beitrag packen oder darauf hoffen, dass weniger ot-beiträge gepostet werden s & s - lefthand, kein emo, alte runde form, nicht das eckige teil auf überarbeitetem 210´er im keller, motor allerdings kalt, zündung noch falsch eingestellt - nur probelauf, klingt draussen ganz anders und ist eigentlich sogar im fahrbetrieb unhörbar, da das ansauggeräusch wirkliches alles übertrifft werde die tage mal ne aussenaufnahme vom klang machen. wie wärs mit noch einem topic - ansauggeräusche angaben: - vergaser - ansauger( z.b mrb ,mrp .... ) - luftfilter, offen, balg - dämmaßnahmen ?

daran liegts schonmal nicht. schrauben von der zgp locker ?

und es kann auch einer von einer 200 ´er sein

neu kaafe , nit dabee

ein neuer federring m8

foddos bidde

oder polrad mit 2 nuten und die falsche genommen

Ich glaube er meint den Einlaß bzw die Drehschieberdichtfläche da ist nix mehr von übrig geblieben - wie bei jedem meiner motoren - der drehschieber hält vom verkäufer bis zu mir nach hause da hatte er wohl nur mit einem auge überflogen statt in ruhe zu lesen, zugegeben ist viel und lang

? schau mal genau nach über steuerzeiten, zylinder und kolben sind sicher Ü 70 bilder im bericht - sowohl von der berechnung, bestimmung ot - berechnung as,üs, va - selbst einige filmchen - müsste ende januar gewesen sein, schau mal nach steuerzeiten 195 as / üs 132 / 31,5 va quetschkante 1,7 auslass nach links und rechts ca. 1,5 mm, trapez, wie orginal nur halt wesentlich größer kolben bearbeitet zylinder auch zündung 17 grad kompression 1 : 11 was ist ne vorverdichterplatte ? 10. januar - 16 januar - 18 januar - findest du alles, wirklich alles - sogar ne portmap

ich habe das so verstanden, dass du den tannebaum ins gehäuse gehämmert hast

he he he hände waschen, nach dem schrauben ? wir sind doch nicht in der chirurgie schmiere auf des tastatur zeigt, dass gearbeitet wird

kleiner tip für die, die sich nicht lange gedanken machen wollen, wie das mit der stromversorgung beim dzm hinhaut: ich habe den Acewell 1000 verbaut - der hat intern eine Knopfzelle, springt automatisch an, wenn er signale von der Zündkerze bekommt - im ruhezustand zeigt er die zeit an ( Kabel um Zündkabel gewickelt ). sieht m.e. schick aus, allerdings nicht ganz klein, befestigungsmaterial wird mitgeliefert. kann natürlich noch mehr als drehzahl - kostet faire 69 euro und ist recht neu, deshalb wahrscheinlich noch nicht vielen bekannt. klick Spezifikationen Funktionen Spezifikationen Intervall Genauigkeit Balken-Drehzahlmesser 500-10.000 Umin 500 Umin Balken-Drehzahlmesser 1000-20.000 Umin 1000 Umin Digitaler Drehzahlmesser 10-19.900 Umin 10 Umin Schaltwarnung 100-19.900 Umin 100 Umin Fahrzeit 1&2 rücksetzbar 0:00'00'' - 99:59'59'' 1 Sekunde Betriebsstd.zähler 1&2 rücksetzbar 0 - 99h59min59sec 1 Sekunde Gesamtzeit l 0:00' - 9999:59' 1 Minute ±50PPM Uhrzeit 0:00'00'' - 23:59'59'' 1 Sekunde/1 Minute ±50PPM Balkengrafik Tankanzeige 1-7 Balken 100, 250, 510 Ohm optional oder off! Versorgungsspannung: 12V Gleichspannung oder über Knopfzelle CR2032 Drehzahlmesser-Eingangssignal CDI, Transistorzündung oder Zündspule Betriebstemperatur: -20°C. - +80°C. (im Gehäuseinneren) Lagertemperatur: -30°C. - +90°C. (im Gehäuseinneren) Maße: Abmessungen: 110mm x 55mm x 21,5mm Gewicht : 150 Gramm Stromverbrauch: Stromverbrauch: 50uA im Uhrzeitmodus Stromverbrauch 1 mA im eingeschaltenen Zustand 15mA mit 5 Sec. Hintergrundbeleuchtung 25mA mit dauerhafter Hintergrundbeleuchtung Alle Einstellwerte, Zeit- und Kilometerzähler bleiben im stromlosen Zustand erhalten. Somit ist auch der Betrieb an batterielosen Motorrädern mit Gleichspannungsversorgung möglich.

ja normal, geht manchmal etwas schwer rein, die sache mit dem gummihammer war aber keine gute idee - fummeln wäre besser gewesen

bitte nach computer verschieben und das was du suchst heißt Super Download - Freeware sorry ich seh gerade "mac" - keine ahnung

spielt geld ne rolle ?

bin ich mal gefahren - nur kurz, bis wieder geld für nen echten 172 da war. lief aber gut, nur getraut habe ich der geschichte damals trotzdem nicht. war ein standart polini ohne überarbeitung nur aufgebohrt um mit malossikolben zu fahren, frag mich nicht nach kolbenspielt etc. ist fast 20 jahre her. ich war auf jedenfall nicht der einzige der das gemacht hat.

welche meinst du, die gradscheibe mit 360 grad oder die kleine skala mit 25 grad - habe ich mir beides lasern lassen - ansonsten bei arschbrand stück papier mit klarsichtfolie tuts aber auch, abstand der striche ist 1,5 mm

bei der probefahrt hat sichs tatsächlich noch in grenzen gehalten - ohne kennzeichen und sämtliche verkleidungsteile - immer nach links und rechts guckend ob irgendwo grün weiß steht , passanten die ihre kinder ganz nah an sich ranziehen, hunde die bellen - soldaten aus der britschen kaserne die "mayham" schreien. lautstärke vom auspuff erträglich - ansauggeräusch ist doch etwas heftig - noch schlimmer als beim ersten cutdown, aber es fehlte noch der ansaugbalg und die 1/4 backe. der motor war natürlich noch fast kalt, beim zündungeinstellen lief er maximal 2 minuten - ein zwei mal habe ich gas gegeben - ist recht heftig.