T5Pien

ich ergänze : der sicherungsring vom kupplungskorb kann auch raus sein. hatte ich auch mal damals bei den verstärkten px-alt kulus, wo ich versehentlich den sicherungsring vom normalen korb reingepackt habe

ups, die delle ist recht derbe - hätte trotzdem interesse, wenn preislich noch nen bisschen was drinne ist. gruß jörg

wie wärs hiermit 20 Jahre Jetsons bea: shit, habe samstag mit sonntag verwechselt, dann halt rausch vom samstag ausschlafen

um 65 nm und wie gesagt, der spalt geht mit undi´s lüfterschaufeln auf fast null

beerdealer fragt nach den schmierstoffen, ich frage nach den kraftstoffen und der tankstelle ( freie / konzern ) mehrfachantworten sind wie immer möglich - falls ich was vergessen habe bitte hinweis, dann werden die antwortmöglochkeiten erweitert. ich glaube es ist einbildung, aber ich tanke nach möglichkeit den roller an einer markentankstelle und in der regel mit aral ultimate 100 oder shell v-power racing - hab das gefühl er läuft damit besser und hat es sich auch verdient

bei v-tronic auch

&i´s lüfter für parama und v-tronic lösen dein nicht existierendes problem die schließen die lücke

das beste, wenn man dem katalog von 1990 trauen darf: Rollershop = IPONE ich pers. nehme meist Biskin -> hält den Saft und schließt die Poren ne quatsch, zur zeit habe ich in beiden rollern das vollsyt. von shell in der praktischen halbliter pulle, ansonsten springe ich schon häufig hin und her aber grds. vollsynt.- halt je nachdem wanns alle ist und wo ich mich dann gerade befinde. ich meine es sollte noch eine dazu passende abstimmung geben: was tankt ihr ( ausser alkohol - so richtung, markensprit, benzin, super.., die neuen ultimates usw.) - soll ich mal gerade machen ?

das wäre schon voraussetzung, damit wir auf´m gleichen level sind.

ich glaube ganz davon ab, dass du natürlich recht hast, sprechen die leute oftmals bei zgp´s und verstellung mit in richtung früher, mehr oder weniger vorzündung etc. aneinander vorbei, obwohl beide zumindest hin und wieder das gleiche meinten, gerade bei technikgelabber zu späterer stunde auf run, also nach maßlosem alkoholkonsum ein paar beispiele, die ich pers. erlebt hatte ich sage: geh mal auf mehr vz -> wurde verstanden als später zzp, obwohl gemeint war, die zündung zurückzustellen, also die zgp gegen den uzs zu drehen um von z.b 15 grad auf frühere z.b 23 grad zu kommen oder auch schon erlebt du brauchst einen späteren zzp -> es wurden mehr grad eingestellt, obwohl ich meinte geh runter von z.b. 19 auf 16 grad also im uzs die zgp zu drehen deshalb hier einmal, damit man weiß was gemeint ist mehr vorzündgung = früherer zzp = der Kolben ist noch weiter vom OT entfernt = wird wärmer = zündung gegen der uzs zu drehen = nimm mal die zündung zurück = untenrum mehr bums = geh mit der zündung runter / zurück = dreh die zündung zurück weniger vorzündung = späterer zzp = der Kolben ist näher am OT = die thermische belastung wird weniger = zündung im uzs zu drehen = untenrum weniger bums = geh mit der zündung hoch / vor = dreh sie vor kann man so stehen lassen, oder ? hab auch schon zwei weizen intus

so ne gequirlte scheisse man. wenn ich das hier lese und die fotos anschaue, ärgere ich mich immer mehr darüber ( muss dummerweise eh schon aufpassen, hab zur zeit wirklich heftige magenprobs, da ist ärger nicht förderlich), dass ich den bielefelder bus der leute, die dort den junggesellenabschied nach allen regeln der kunst gefeiert haben, verpasst habe. nächstes jahr bin ich def. dabei, die foto´s sprechen echt ne deutliche sprache - ihr hattet: fun fun fun

ich möchte nochmals die sache mit den winkeln genauer ansprechen und aufgreifen: also, bei patrick, da stimmen mir wohl alle zu - siehts echt genial aus; mein ergebnis ( ich werde die tage doch mal fotos machen und den zylinder runternehmen) ist m.e. für dremel, biegsame welle und schöne tim ey-fräser ok, aber der winkel ist ganz sicher ungleich dem original 221´er bzw. etwas entfernterer als von patricks ergebnis. wird die sache ev. etwas überbewertet, wenn man die üs wirklich nur um 1 - 1,5 mm anhebt und dass durch "anschrägen" und etwas reinfräsen ? natürlich soll das gemisch da gezielt in den brennraum gelangen, aber halt auch zu den richtigen üs-zeiten. ich bin da vor ein paar wochen ziemlich unbefangen rangegangen, als ich eigentlich nur den auslass bearbeiten wollte und habe die winkelgeschichte nicht weiter beachtet, als ich gezwungenermaßen die üs anheben musste um s & s taugliche steuerzeiten zu bekommen ( va ). erst im nachhinein, als dann probleme beim probefahren auftauchten meinte man hier ev. einströmwinkel - war aber letztendlich der vergaser. nach dieser fräsaktion ( also beim neuen motor der auch aktuell verbaut ist ) haben bereits mehrere meinen roller gefahren und sagen ohne beschönigung, übertreibung und hinzudichterei meinerseits: es ist der ritt auf der kanonenkugel - untenrum etwas mau für die lautstärke , aber dann... .. und 3 personen haben selbst heftige kisten bzw. vor einiger zeit mal besessen, also nicht fraggles, die nur px 80 im originalzustand kennen. habe ich jetzt nur glück und die winkel passen halbwegs, würde meine kiste noch besser laufen, wenn sie zu 100 % passen würden ( verschenkt man hier sagen wir mal 10 % ) oder ist die winkelgeschichte bei unserem drehzahlbereich/motoren etc. zwar nicht ausser acht zulassen, aber gleichzeitig nicht das aller wichtigste wenn man die üs-zeiten als höherwertig bezeichnet. gruß jörg ps: maik du bist ja am we auch hier und/oder beim run der jetsons, wo ich auch sein werde - du darfst gerne selbst testen, das ding fährt sauber, obwohl ich bedüsungstechnisch sicher erst 95 % eingestellt habe. du hast um einiges mehr ahnung als ich und kannst das deshalb wesentlich besser beurteilen. da fällt mir gerade noch ein - hättest du doch noch ne 2 mm fudi für mich.

das einzige was fummelig und etwas zeitaufwändig ist: die "nut" für den anschlag der u-scheibe des sitentgummis. die silentgummis gehen eigentlich einfach rein, ggf. etwas pril, da ist raus m.e. wesentlich schwerer. plan mal zwei stunden ein, dann hast du es ordentlich und kein schwammiges fahrwerk - ordentlich arbeiten lohnt sich hier wirklich

zumindest nicht mit dem dremelaufsatz 90 grad - der ist leider zu groß

blau muss auch auf zusätzlich masse und sollte dann m.e. hinhauen wie du dir das vorstellst

ich bin knapp 38 also noch deutlichst u 40 seit 1988 hinten mitgefahren, 1989 die erste px 200 - bis 1990 umgebaut, also 22 jahre dabei, 20 selbst gefahren - allerdings mit 4 jahren pause. und mir ist es ehrlich gesagt auch egal wie alt und wie lange dabei - hauptsache man hat spass mit den leuten

er: gib mir tiernamen sie: flipper

Zeichentrickporno

bin ich drin ?

RAKELgummi

Wolframcarbid

das müsstest du doch mittlerweise wissen - wenn ich was habe stelle ich es auch grds. rein leider nein, aber ich sage gerade wie ich vorgegangen bin ( war kein vergüngen, aber es ging - hat halt etwas zeit gekostet ) also, guckst du hier bei tim eys fräserecke einmal kurz klick erst angezeichnet so gut es ging - wie gesagt 1 mm sind 3 grad bei 60 mm-welle dann mit der 1,5 oder 9 vorsichtig bis zur angezeichneten fläche wegfräsen dann bin ich mit der 7 und 9 vorsichtig weiter in die kanäle gekommen, weil die fäser halt kugelig sind und man "oben im kanal" etwas weiter rein kommt. ich habs anschließend mal mit meinem alten 210, der nicht an den üs gefrässt wurde verglichen - ehrlich gesagt, konnte ich da jetzt nicht so den riesen unterschied sehen bezg. winkel. die sache läßt sich sicher mit dem blosen auge schlecht beurteilen, kann nur sagen, dass das bei mir läuft und zwar recht gut. ich hatte zwar nach der aktion etliche probleme ( es wurde ja alle aufeinmal geändert AS/ÜS ) aber das lediglich an qk und vergasersetup und nicht wie befürcht an irgendwelchen winkeln.

danke, das wars schon - wusste gar nicht, dass scooterhelp auch lamys behandelt. ist immer von vorteil wlan in der werkstatt zu haben ! dank dir !

im sticky oder wie auch immer der heißt nicht drin. besonders interessant wäre die belegung vom dem komischen kasten hinten, von dem kabel nach vorne zum lenker gehen und zu zündspule. ist wohl ein ding mit kontaktzündung. danke jörg