T5Pien

kleine tips allerhand zu den zwei breitreifenkits viel erfolg

ich habs gemacht - gleiche problematik wie bei dir - s & s und auslass sehr hoch gefräßt. es ist nicht ganz einfach - geht aber und hat geklappt. ca. 45 minuten dauer, da ich wirklich nur äusserst langsam gearbeitet habe - bei mir gings um ca. 3 grad ( 1mm ). ob der einströmwinkel jetzt so gut ist wie beim original - keine ahnung ich vermute nicht ganz, aber schon gut. kiste rennt wie sau. die sache mit dem va beim s & s soll tatsächlich um einiges heikler sein, als bei allen neuen anlagen von ns,pd etc... ich habe kein vorher nachervergleich. als ich bemerkt habe, dass der auslass zu hoch ist, habe ich vorm montieren direkt die üs hochgezogen. falls ich mich nochmals bei auslassgeschichte zu großzügig austoben sollte, wäre die bearbeitung der üs keine sache, die ich nie wieder machen würde - richtig spass und einfach gehts mit dremel, biegsamer welle und entsprechenden fräsern trotzdem nicht.

einen intakten 172, 15/41 getriebe, edelstahlkrümer hast du nicht zufällig zum fairen kurs, oder ?

stell es doch bei youtube rein

bea: unsinn hatte ein knick in der optik, passt

50-70 euro

für die gaylords Lust auf Pimmelfechten ?

da scehints aber unterschiede zu geben, werde nachher mal mein pk-rad reinsetzen.

ich glaub ich bin auch dabei - also jetzt nicht nur zugucken

ziwschen siri und siriaufnahme kanns luft ziehen - ist halt nicht mehr 100 %. ich würde den siri nochmal rausnehmen. ggf einen neuen nehmen und dann mit loctide fuge welle einkleben. zum distanzieren des getriebes schreibe ich dir frühstens heute abend was. nutzt mal die suchfunktion wenns eilig ist. ich muss jetzt auf ne hochzeit fahreen und hab noch zig kilometer vor mir. kauf dir schonmal 2 fühlerlehren - günstige kosten um 5 euro z.b. bei louis.

der erste gang ist schonmal richtig drauf, 2,3,4 keine ahnung - den 4. hättest du ohne schulterring und segering fotografieren müssen. sie aber so aus als ob es richtig ist. kein spiel mehr wie vorher, sondern nur noch ganz gering ? so und jetzt mit zwei fühlerlehren gucken, ob eventuell übermaßschulterringe verbaut werden müssen. bla bla, beate sagt - hab ein foto nicht angeklickt - 4 gang passt auch !

ich körne die siris zwar nicht mehr, da ich jetzt grds. welle fuge von loctide nehme, aber an der stelle war doch wohl ein vollhonk am werk. ich habe die metallsiris wenn überhaupt immer nur vorsichtig von innen an den lagersitz gekörnt. wollen wir hoffen, das nichts defekt ist

was mir noch gerade einfällt. manche zgp´s müssen um ca. 2 mm höher gesetzt werden, wenn ein pk/hp4 lüra verbaut ist. probier mal mit unterlegscheiben - aber vorm anwerfen per hand prüfen und schauen ob nichts kratzt

dann fällt mir auch nix anderes mehr ein.

1: passt, aber was sind das für komische loecher auf 12,3,,4,6,8 und 10 uhr ( 2mm neben dem siri ) 2: passt auch 3: ganz einfach: welle zwischen die beine. das gewinde für die bremstrommelmutter zeigt nach unten. der erste gang hat vom schulterring eine lauffläche - in der regel heller an der stelle, zeigt nach unten, der zweite und dritte hat jeweils eine erhöhte nut, die muss jeweils nach oben, also zu dir zeigen. der vierte hat wiederum diese helle lauffläche, die zeigt nach oben. dann foto schiessen und posten

@haltso: richtige nut vom pk-polrad genommen. wenn ja und falls möglich und vorhanden einen anderen vergaser kurz draufsetzen, der halbwegs mit den werten der setupdatendank abgedüst wird. wenn es dann läuft wirds wohl dein vergaser sein. von koso-bedüsung habe ich leider null ahnung. hast du die haltelöcher der zgp erweitert ? ich müßte meine um gut 1,5 cm verlängern, damit ich auf 17 grad stellen konnte. war auch mit lhw und pk lüra.

ist mir neu, aber wenn, wäre es wohl das rote,grüne oder weiße , wenn ich das ganze richtig sehe -> ist wohl ne frage für t5rainer klick

echt ? wußte ich gar nicht. welche meinst du jetzt damit - richtung z.b. pk 50 automatik oder skr oder noch neuer in richtung gts,lx ?

grds. bin ich jeder technikneuerung im bereich lf gegenüber sehr aufgeschlossen aber hier hätte ich doch bedenken bzw. verstehe nicht ganz die vorteile so ein pickup geht doch nicht alle nase lang kaputt, sondern vielleicht mal alle paar jahre. liegt es unter dem lüfterrad nicht auch etwas geschützter, als nur bei der lüra-abdeckung ? muss diese möglicherweise nicht auch getauscht werden ? beim tausch eines gefekten pickups muss doch eh gelötet werden und das geht mit ausgebauter zgp, egal ob diese hier oder die standart vespa besser. der magnet fürs pickup ist ausserhalb des lüfterrads angebracht, wenn ich das bild richtig deute, oder ? falls ich sowas verbauen würde, hätte ich bauchschmerzen wegen der wuchtung und würde es ganz sicher zum kobold schicken. alleine schon wegen des herstellungslandes - möglicherweise ist das ja nur ein vorurteil von mir, aber die ca.15 euro mehr wäre mir mein motor schon wert. wenn der magnet tatsächlich ausserhalb am lüra befestigt ist, müsste man das doch mit etwas geschickt nachbauen können - naja vielleicht nicht so schön, aber dennoch, so dass es funktioniert. auf der beedspeed seite waren nicht sonderlich viele info´s - woanders habe ich bisher nicht geschaut. was bringt dieses teil ausserdem für vorteile, mal abgesehen vom schnellen pickupwechsel ? ist es leichter, variabler zzp ? hat jemand vielleicht ne anleitung als pdf etc. ?

ist damit diese stelle gemeint : wenn ja, wäre ich mit den tips torx etc. reinkloppen eher zurückhaltend und wenn schon aber extremst vorsichtig - ggf. 10 euro für die kaffeekasse locker machen und in eine werkstatt oder zum motoreninstandsetzer gehen, nicht das dir das hier passiert - auch wenns in diesem fall der gegenüberliegende stehbolzen ist eher unschön

ja, sechkantschrauben nehmen, dann gehts ohne demontage des lüras . falls du irgendwann mal vernünftige lüfterschaufeln kaufst z.b. die von undi reicht zwar nicht mehr nur die lüraabdeckung, aber dafür reicht die abnahme der alu-schaufeln um die zündung ggf. zu verstellen. um nur die zündung abzublitzen kannst du die schaufeln auch ganz weglassen, m.e. kann man mit den orig. orangenen schaufeln eh beschissen blitzen, da der abstand zum motorgehäuse viel zu weit ist. die dinger von undi decken auch das dann wieder vernünftig ab. zgp-stellung: bei mir passte das mit der zündung fast 100 prozent - ebenfalls 210´er - wenn die makierung der zgp-platte mit der makierung des motorgehäuses fluchtet. könntest du ja vorm ersten blitzen so einstellen, dann hast du schonmal ne halbwegs passende stellung. t5rainer schrieb dir ja was bezgl. einschleifen. ich habe mir das verlinkte topic nicht durchgelesen. ist da auch was vom erweitern/aufdremeln des lürakonus an der dünsten stelle beschrieben ? wenn nicht, solltest du nach dem einschleifen noch den dremel rausholen und die oberen 3-5 mm von lüra-konus erweitern. und dann viel erfolg, natürluch keinen nachbauhalbmondkeil nehmen, 60-65 nm für die lüraschraube und das ding fliegt dir auch nicht um die ohren

dann hast du sicher was falsch angeschlossen oder irgendwo ne kalte stelle. ich suche dir gleich mal das topic raus, wo steht wie es einfach geht. könntest du ev. mal schnell aufmalen, wie du den kram angeschlossen hast ( lima an kabelbaum und cdi), noch lieber wären mir ein paar fotos vom der motorseite. eines schonmal vorab, bei dem modell kann dir ganz leicht geholfen werden. läuft sicher kurz nachdem du die infos gepostet hast.

falls ja, ist das teil gut - irgendwie juckts mir in den fingern auch so ein ding zu kaufen - ipad ist mir aber zu teuer und zu eingeschränkt. fragt mich bitte nicht was ich damit will - möglicherweise ist das aboslut überflüssig, aber ich steht halt auf neues technikklimbim. über das 6 oder 7 " eken finde ich reichlich im netz, aber nix über das 10 ", welches wohl auch bessere technik hat und ein höher auflösendes display. das hier meine ich: 10 " Eken Ipadclone

war gerade noch im keller weils mich einfach interessierte und hab mal ein geodreieck und die gradscheibe drangehalten. komme auf ca. 135 grad für die px nut, wenn die pk-nut auf null liegt. viel erfolg ! ps: also nut 135 grad gegen den uhrzeiegersinn von der alten aus gesehen fräsen, oder ?

kurz nach neun auf dem bild - war ja eigentlich nicht so schwer aber wer weiß was die in indien oder sonstwo aktuell um die kulu-körbe schweißen - vielleicht aus spass mal ein 6 mm dicken ring, weil sonst nix anderes im lager lag.