T5Pien

mach mal bitte den link zum artikel will auch "wallbashen"

wäre doch auch nett das ding hier direkt zu posten !

und dann noch immer schön in der statusleiste aufs angebot hinweisen, obwohl das hier ja mittleierweile jeder mitbekommen hat sollte ne woche gsf-sperre geben und ein leider erfolgslosen hinweis an ebay

also, aus dem sip bericht lese ich eigentlich gar nichts heraus was du da schreibst - sei es, dass piaggio die mögliche neuauflage einer px von lml aus indien bezieht, noch das lml z.b. hier von der bildfläche verschwindet. naja, ich kann nur italienischen fahrstil vorweisen und die seite von moto.it mag mehr informationen geben gut, teurer wir sie sicherlich, aber der rest ...

das wird nicht nur mit neuen kabeln gehen - dein blinkerrelais braucht wechselstrom, da muss ein neues her. der rest sollte vom verkabeln her einfach sein. ob die batterie dauerhaft strom für den fronstscheinwerfer geben kann weiß ich nicht - müßte man mal ausrechnen oder testen.

nabend, nicht das ihr denkt ich penne oder habs vergessen - aber hab gerade so viele baustellen, einen anderen job, nen mittlerweile echt schmerzhaftes magengeschwür oder sonstwas in der wampe - demnächst wirds hoffentlich ruhiger, dann gehts sicherlich fixer voran: erstmal etwas vorabgeplänkel von der überarbeitung des blocks einmal die kanäle im zwischenstadium - was rot eingezeichnet ist wurde schon vor etlichen tagen überarbeitet ( entfernt), ich sag mal ich bin so bei ca. 85 % was die fräsarbeiten angeht. wird alles noch schön rund, gleichmäßig, begradigt ,geschmeidig und ein tucken größer diesemal werde ich übrigens auch mal polieren, obwohl es m.e. nix bringt, ausser wunde finger. ein wenig erkennt man schon - ist aber echt arbeit. wie gesagt, dass polierte und endgültig gefräßte endergebnis stelle ich rein - da geht noch einiges im vergleich zu den hier gezeigten bildern drehschieber ist zu leise, deshalb wie immer bei mir : membranansauger - is ja wohl klar, oder ? der hauptteil der erweitung von beni`s topic soll eh der bereich bremse sein. und los... nachteil cosagehäuse: kurze dichtfläche ich will entweder mit mrb oder s & s ansauger fahren - angaben etc. für eine spacerplatte werde ich hier reinstellen falls jemand das nachbauen möchte: vorteil cosagehäuse: das shitteil aus der traverse habe ich selbst nicht rausbekommen - eine wahrscheinlich überdimensionierte 25 t presse hat den job erledigt - innerhalb weniger minuten: fertig so, dann bis in ein paar tagen/wochen dann gehts weiter - je nachdem was morgen um 8 bei der Gastroskopie rauskommt jockel

falsch ! ich zahle keine gez

danke !

ich zahle gar keine gez und trotzdem krieg ich nen hals

was ??? und das bei s & s teilen - naja, mit einem dremel sollte es keine 30 sekunden dauern um es zu fixen. pers. anmerkung: so kupplungsteile sind z.zt. nicht ganz dein ding. ich habe sie noch nicht bestellt, werde es aber trotz fehlender faser nachholen. techn. fräge: wie dick ist die scheibe ? mein problem ist der breitreifen, den ich mit dicker px-felgenhälfe zur kulu hin fahren muss, da anders und richtigrum die cosahälfte der reifen scheift. ich fahre den cosa-mmw korb mit dicker alter scheibe plus 0,5 mm fuschscheibe - obwohl s & s kuludeckel montiert ist, scheift der korb am deckel, wenn ich nicht den sip-distanzring zusätzlich zwischen gehäuse und deckel packe - ist sicherlich nicht mehr als ein mm. naja und mit dem distanzring kann man zumindest den schwalbe raceman 130 70 10 nicht schleifrei mit cosahälte an der richtigen seite fahren. wenn ich durch die scheibe 1 mm spare würde das völlig reichen.

ich kenne die zylinder zwar nicht, aber um einen einlass zu verschließen würde ich einfach nur eine 5 mm alu-platte draufschrauben. ist sicherlich günstiger und du hast keinen verzug.

schade dirko sollte sich aber gerade nicht durch das benzin lösen. sowas passiert i.d.r. wenn die dichtflächen nicht ganz fettfrei sind. die schlumpfpaste finde ich pers. meine meinung; schonmal dirko grau probiert. das schwarze dichtpapier von albi meinte ich übrigens - habe ich grundsätzlich nur gute erfahrungen mit gemacht. naja, wenn du das schon alles probiert hast, fällt mir momentan nix relevantes mehr ein. in welcher zeitspanne/gefahrene kilometer wird das eigentlich undicht oder hast du ev. so einen unruhigen motorlauf, dass sich die schrauben langsam rausvibrieren - dann zusätzlich mal mit loctide mittelfest. ziehst du die schrauben/muttern an der stelle mit einem drehmomentschlüssel an.

sowas kotzt mich mal richtig an Minigehalt das ist doch sowas von masslos. wenn das rtl oder sonstwer von den privaten macht okay - von mit aus sollen sie das 1000-fache zahlen, aber beim öffentl. rechtl. - schlimm. das gehalt ist höher als beim bundespräsidenten, palam. staatssekretär.... ist doch hammer - einerseits berichtet der wdr über die gier der manager und selbst orienteren sie sich nicht mal an den gehalts/besoldungstabellen des öff. dienstes. und dass zu diesem batzen geld auch noch ne erfolgsabhängige prämie kommt, in der höhe von manchem jahresgehalt ist an dreistigkeit nicht mehr zu überbieten. schade das die öff. rechtl. mittlerweile so eine macht haben. wenns nach mir ginge - keine spartenkanäle ( auch wenn ich den einen oder anderen mal ganz interessant finde ). 1,2, und von mir aus 4-16 reginale sender und ein 24 stunden nachrichtenkanal und das wars. ich hab nix gegen die öff. recht. - aber nicht mehr in diesem ausmass - und was mich nochmehr reizt, dass die fast komplett mit verdeckten karten spielen - normalerweise müsste das zugänglich/transparent für alle sein, wie im öffentl. dienst auch. ich höre lieber auf zu schreiben, sonst platzt mir gleich der geschwollene hals - 200 puls habe ich - bald !

vielleicht so: versuchs doch mal mit selbstgeschnittenen dichtungen, die 0,5 mm stäre haben, dazu noch dünn die rote pest -> vielleicht sind die unebenheiten nur bei warmen motor. die dünnen orig.-papierdichtungen können dann vielleicht nicht alles ausgleichen.

cosafelgen - ich dachte so an 10 euro inkl. porto - zu niedrig, dann pm ? leicht rostig kein thema - aber nix verzogenes wie die blagen im nachmittagsprogramm bei rtl. bremssattel einer skr - intakt könnte mich auch interessieren. seitenhaube motor rechts px - innenverschluss - zustand fast egal, aber nix hardcoremäßig gecuttetes, das will ich selbst machen. ohne blinergedöns digitaltacho mit abe, der auch tankanzeige, blinker, fernlicht etc. anzeige hat - sollte rund sein und halbwegs unproblemtisch in einen lussolenker passen - ohne zu spachteln - ( also mit adapterring ). richtung acewell oder kosa, aber unbedingt mit e-zulassung oder abe schraubbare mittelstrebe zur rahmenverstärkung, am liebsten alu alles schön billig und mit foto -> ggf. tauschobjekte, ein bisschen kram habe ich wohl hier liegen - z.b. ältere aber recht wenig gefahrene lippenwelle worb 5, 100 % rundlauf, null vibrationen - noch eine von 2000 - also nicht eine ganzextreme, aber dafür gute qualität

und mit batterie tuts der gg b+ c m regler bisher auch sehr gut - ca. 2000 km so abgespult. läd , fährt und ist günstiger als der v-tronicregler.

PX-hydraulische upplung ich weiß nicht obs die schon länger gibt - meine version war noch nicht aus dem vollen gedreht. den text in rot finde ich allerdings etwas bedenklich. gruß jockel

ja, steht doch oben im titel mein einziger je für den eigengebrauch gebauter 210´er ds von anno 92 ? hatte mit psp 2000, rennwelle 57, 30 dellorto, und ein paar kleinigkeiten geschätze 19-22 ps, will aber die abstimmung nicht verfälschen durch mögliche falschangaben. drehschieber ist mir eh zu kompliziert ... hatte nur die sache mit karoo halt in erinnerung - hoffentlich gibt der mal langsam seine stimme ab -> bisher anscheinend ehrliche antworten ihmo

und die abstimmungsmöglicheit fehlt hier leider ....

hatte karoo (?) seiner letztes jahr in rothenburg nicht sogar ü 30 mit 24 iger si ? ich meine das rote teil mit scheibe, benzinkanister und frontgepäckträger

das werde ich mal probieren

der, der z.b. die sip-sitzbänke und deren polster hat kennt es: nasse hose beim fahren. ich selbst hab jetzt zwar was hochwertiges montiert, aber an den nähten ist das teil nicht dicht. nach dem fahren immer ne lümmeltüte draufziehen ist zwar möglich und hilft, aber nervt. meine kiste steht grds. draussen. gerade beim derzeitigen regen ist das echt shit imprägnierspray habe ich ausprobiert - hilft null. ich habe jetzt über durchsichtiges silikon nachgedacht - befürchte aber, dass das nicht schön aussehen wird. ein sattler weiß bestimmt ne lösung - ich würds aber gerne selbst probieren - wer hat ideen ?

noch einen kurzen nachtrag. geh mal nicht davon aus, dass ich das fahre, das ding ist "relativ" unruhig ab 130 und dass kann man derzeit nicht dauerhaft fahren. einmal habe ich das kurz gemacht - bei 147 ( digitaltacho ) bin ich in die eisen gegangen - angst. ich schätze so ein tucken mehr wäre noch drinne gewesen. im winter wird der rahmen verstärkt und kriegt ne zusätzlich noch eine mittelstrebe, dann vielleicht auch mal ein rennen auf der bahn mit einem smart. zu runs fahre ich mittlerweile fast komplett überland - naja und wenn ich alleine fahre dann auch gerne mal mit 120 +, wenn ich weiß, dass die tankstellendichte nicht zu gering ist die hohe vmax im schein hat dummerweise den nachteil, dass du reifen mit "p" zulassung brauchst oder ne reifenfreigabe. die auswahl der pellen ist halt deutlich geringer und ausnutzen tue ich die vmax eh nicht.

danke für die blumen einen grundsätzlichen tip - zumindest beim auspuff. mach das lieber so wie ich dir jetzt schreibe - ist 1000 mal besser, als deine beabsichtige scorpioneintragung: bsau - schildchen beim schuster machen lassen und draufnieten ggf. lasern - flexibler, da eigentlich jeder auspuff drangeschraubt werden kann. die e-nr. bei deinem scorpion ist bei deinem setup komplett hinfällig. zum vergaser : und dann sagst du dem tüv´er keihin wäre mikuni rückwärts geschrieben, die tussi beim strassenverkehramt bi trinkt anscheinend wieder usw. - lüg das sich die balken biegen. quatsch, aber vielleicht läßt er sich wegen dem durchmesser darauf ein. m.e. liegen zwischen beiden vergasern eh nicht mehr als ein paar ps - wenn überhaupt. wenn er angst hat, soll er vergaserdurchmesser 35 mm eintragen, dann kannst du ggf. auch mal umrüsten.hätte ich auch lieber, na mal gucken, wenn ich mal wieder 52 euro übrig habe langhubwelle, wird nur als langhubwelle eingetragen - nicht als glockenwelle etc. naja und wie schon gesagt - v-force inkl. ansaugweg würde ich auch nicht im schein stehen haben wollen - vielleicht willst du ja mal wieder drehschieber fahren oder ne vernünftige haltbare membran von bosyen montieren, da stört die v-forceeintragung. viel erfolg und bei totalem tüv-problemen pm, sofern du den wink mit dem zaunpfahl nicht verstanden hast