T5Pien

wenn geld nicht so ganz die rolle spielt nimm doch was von koso, acewell oder falls lieferbar sip, dann haste gleich einen drehzahlmesser. guck doch zusätzlich mal bei pep-parts auf die seite, was der bei seinen motoren an komponenten verbaut ca 21. ps ds - motor mit anderem auspuff oder größerem vergaser ist sicher noch mehr drin.

glaube ich dir, ich hatte damit aber wirklich noch nie probleme ! obs ne fehlkonstruktion ist, kann ich nich beurteilen bin kein dipl. ing. seit jahren ohne problem mit folgendem setup: intakte trommel bzw. lauffläche für den siri, gekapseltes lager, etwas öl hinter den siri wegen dem gekapselten lager, naja und ein ordentlichen siri

kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, ich tippe eher auf die streckenabschnitte selbst, dass die anders waren oder ne andere fahrweise, weil du kurz vor zuhause warst und duschen wolltest etc., gabs denn andere wetterverhältnisse, sprich wetterwechsel ? egal was ich tanke, nach 80 km ist der tank ratzeputz leer. ich merke beim verbrauch keinen unterschied - nur bei der leistung, da bilde ich mir ein, dass er mit anal ultimate 102 ( ? ) noch besser läuft.

geht leider nicht. du hast batterie und elestart, richtig ?

ist das ein elestarter ???? bea sagt: ne, stoßdämpfer - schade

is ja ekelhaft sauber ja aussenliegend, heißt aber trotzdem nix, muss nicht unbedingt px alt sein. könnte mit glück auch lusso sein. ich verbaue grunds. nur aussensiri´s bei lussogetriebe ( ja, mit passender bremstrommel und abdichtetem gehäuseloch ) - weil ich keinen sinn darin sehe ein einfach zu wechselnden siri nach innen zulegen.

Bin noch Jungmann

ich bin zwar kein papa und werde es auch nie sein, aber hab das bei meinen cousin ganz gut 2 mal mitbekommen. scheint beim erstmal schon normal zu sein, ich würde da nicht mit medi´s beigehen, sondern einfach durchmachen. wenns gar nicht mehr geht, dann halt super niedrig dosiertes zeugs, nicht das du die geburt verpasst. sei stark, geht bestimmt auch so lenk dich ab, geh ins gsf

nur motor voll aufgefräßt oder auch zylinder überarbeitet. wenn der zylinder am auslass noch ne jungfrau ist, dann mach mal ne ansage, mit was du fährst ( fudi/kodi und dicke ) damit man zumindest die ungefähren steuerzeiten erahnen kann. günstiger als ein auspuff könnte der schnelle wechsel auf 3. drt lang und 4 drt. ganz kurz sein. nur so ne idee .. ; ist m.e. auch in zwei stunden ohne fuscherei gemacht. ich selbst - dürfte man ja mittlerweile gemerkt haben bin ein fan von s & s nicht emo - habe aber auch recht hohe steuerzeiten, nen cutdown und wiege nur so 80 kilos´s. untenrum geht nicht sehr viel, aber ab reso ( und der ist sflott erreicht ) ist es der ritt auf der kanonenkugel. steuerzeitenmäßig verzeihen die anlagen von pipedesign und nordspeed wohl mehr, könnte wohl ein vorteil sein, wenn man nicht ganz fit beim abstimmen ist. ich glaube was du suchst geht in richtung charger 220 - könnte dein auspuff sein - aber bei dem kleinen vergaser hätte ich ein bisschen bauchschmerzen - im endeffekt ist es durchaus möglich, dass dein setup nur durch auspuffwechsel nicht ganz deinen erwartungen entsprechen wird.

guck doch mal beim regionalem stammtisch - da gibts doch sicher jemanden

wenn sich die malossifedern für die kleinen kulus nicht zu den großen unterscheiden würde ich sagen sie sind zu hart. die kleine kulu hat doch sex federn, oder ? ich würde erstmal die dr dinger nehmen und dann ggf. mit 3 dr und 3 malossi probieren

wolle kaufe rose ?

ich hab hart !

Beschimpfungen: du dummer esel ! Tipps: so einen abzieher kannst du ruhig nehmen ( klauenabzieher ) , hast du schon vorab probiert vorsichtig mit zwei dicken schraubenziehern das vorsichtig runter zu hebeln ?

ja sicher, bin fast täglich unterwegs. meine meinung: einfach nur gut und gerade bei hohen geschwindigkeiten und in kurven um längen besser als beim sip-kit.

eines kriegst du beim aldi nicht, dr. oetker pizzen, dafür aber wagner.

so, aber nur kurz und knapp - will das schnöne wetter nutzen also, wenn richtig auf breitreifen umgerüstet wurde ist das rückrüsten wesentlich fixer erledigt und das fahrgefühl nicht schwammiger als original auch schon. die bilder sind teilweise von heute, teilweise älter, also nicht über die verschiedenen farben vom motorgehäuse und der fingernägel wundern auf breitreifen umbauen schwinge kürzen - in fahrrichtung rechte seite - ca. 1cm, aber nicht weniger das gummi des silentblocks wird nicht gekürzt, geht zwar schnell, geht auch grds. ABER fahrverhalten leidet derbe, deshalb da wo mein zeigefinger um die schwinge sich sehr sexuell verbiegt ist innen drinne ne wulst, die mit dremel etc. einen cm weiter nach innen muss. von der wulst bleibt zwar nicht viel übrig, aber das reicht. dauert je nach werkzeug schon 20 minuten. ( siehe auch bild eins, wo rot angemalt ) immer wieder mit diesem scheibchen prüfen ( und dass sollte auch anschließend verbaut werden ! ) um dann ca. auf die masse zu kommen aussenkante traaverse bis zur wulst original fräsen bis ca. dieser wert erreicht wird so habe ich gemessen dann kommt diese scheibe rein dann den silentblock bis ca hier an der stelle kürzen reindrücken - ca so weit, d.h. da metallröhrchen schaut schon etwas raus auf die andere seite kommt dann das distanzstück auf den unbearbeiteten block mein tip: hier noch von aussen eine ca. 2 mm dicke unterlegscheibe, damit die große distanzscheibe nicht komplett am chassie reibt. dat wars beim rückbau einfach die distanzscheibe wieder auf die andere bearbeitete seite setzen, ggf. 2mm unterlegscheibe und dat wars, mehr nicht. ich hoffe ich hab nix vergessen - wenn nicht fragen und verbessern beate sagt noch: also mal kurz die schwinge abflexen und dann den breitreifen draufziehen ist eigentlich keine gute idee, würde ich wirklich nur dann machen, wenn ich weiß, dass die kiste eh innerhalb der nächsten wochen auseinander genommen wird. das fahrgefühl bei hohen geschwindigkeiten und flottes durchfahren von kurven ist m.e. nach einer solchen hauruckaktion einfach nur

bei mir auch - habs noch öfters gespielt

da sehe ich aber mal gar kein problem drin - was meinste wohl, was sich teils hinter der "weissen ware " verbirgt und soviel billiger ist es nunmal auch nicht. soll jetzt natürlich nicht heissen, dass das polo-öl genau das ist, was ich gerade genannt habe.

will jetzt erst frühstücken und schreib dann was dazu incl. ein paar bildern. wer das umrüsten auf breitreifen vernünftig gemacht hat ( -> kein gekürzter silentblock !) kann absolut unproblemtisch wieder zurückrüsten. die arbeiten kann man glücklicherweise auch nachträglich machen. how to after breakfast.

kostet anaXXX extra ?

na und ? einfach weiterfahren, hast ja kein kennzeichen zum aufschreiben - helm hätte ich aber schon aufgesetzt.

ist zwar etwas sarkastisch aber ich glaube heute kannst du auch ohne esd fahren, die polizei in duisburg hat wohl gerade andere sorgen