T5Pien

wenn du auf 1 mm hub verzichten kannst und die welle eh geschweißt, gelippt usw. wird. würde ich eher einen drt-excenterzapfen nehmen und auf die qualität der orig-welle vertrauen. soltle preislich ähnlich sein.

tut es nicht, keine angst. das lüra sollte natürlich schön feingewuchtet sein. bin letztes jahr auch mit abgedrehten pk lüra gefahren - recht leicht ( ich meine um 12ßß-1300 gramm ). zugegebenermaén waren das zwar wenige km - nur soo um 1500, aber ich wüßte nicht, warum dass auseinander fliegen sollte.

wird c ( also plus 12 v ) nicht über das zündschloss angesteuert ?

6 ist eigentlich nur für/bei denkleinen lf-motoren bzw. kulu´s ( also auf kulugröße bezogen ) ich pack immer 12 rein, wenn ich sowas überhole, egal welche tannebaum

abgesehen vom normalen verschleiß hatte ich sogar noch nie ein defektes, ausser ich überhole mal einen motor für jemanden, der eines hat. ich hatte im gelben cut bei knapp 40 ps ein immer wieder schlecht geredetes nadella lager drinne und dass in der saison 2011, wo ich mit dem motor 8000 km runtergespult habe. rappeln tuts auch mit dem teueren torrington ( bei einer v-tronic ). für mich ist es wie oben schon geschrieben eine sache des verbauens und der anderen teile. klar, kann man mal pech haben, dass ein lager kaputt geht, aber die ursache kann durchaus woanders sein - z.b. siri zu tief drinne und dadurch keine richtige (not - mehr ist es ja eh nicht ) schmierung

erstmal rausnehmen und nachschauen, wie die aussieht. vielleicht ist sie lose, vielleicht irgendwas ausgeschlagen.

tippe auf kulu und die überflüssigen harten malossifedern

sorry, wer der typ war, weiß ich nicht mehr - der hatte hier aber halt geschrieben, dass sich vor und nachteile aufheben ( raibung kontra spiel - zumindest in der art ) - ist auch meine erfahrung, konnte da echt kein unterschied feststellen. passcheiben sind die hier z.b. http://www.scooter-center.com/de/product/7674022/Passscheiben+Set+DIN+988+50x62+verwendet+fuer+Kugellager+6305+613912?meta=7674022*scd_ALL_de*s18700053164112*distanzscheiben%20lager*15*15*1*16

ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich hatte das vor einigen jahren mal vermessen und bin zu dem ergebnis gekommen, dass sich sowas nur mit einer entsprechenden buchse realisieren lassen würde. ich kann aber nachher mal schauen, ich hab ein t5-gehäuse hier. mit buchse ( inkl aufnahme siri ) finde ich pers. nicht so prall vom aufwand her. bzgl. der kugeln: da gibt es hier einige abhandlungen zu - auch eine von jemandem, der bei skf arbeitet. hat beides vor und nachteile. ich hab da keine richtige meinung zu, aber die erfahrung: scheissegal - wer die lager nicht ordentlich montiert, bei der auswahl der komponenten schludert und das ganze anschließend zusammenwichst, hat halt nicht lange spass. beim kululager würde ich auch dringend das spiel zum segering prüfen und ggf. distanzscheiben verbauen,

http://www.germanscooterforum.de/topic/270973-malossi-mhr-1-211-ccm-2-ringversion/?p=1067699822

unsinn - aber bitte trotzdem verbauen

den ersten beitrag editieren und dann auf vollwertigen editor gehen - da kann man dann auch die überschrift mit ändern. beim anderen beitrag das gleiche und dort statt der überschrift - bitte schließen - reinschreiben, dann macht es ein mod die tage zu

hab noch einen hier - soll ich dir das machen ?

würdest du mal bitte die überschrift ändern in z.b. "kleine motoradhebebühnen" o.ä. - würde der übersicht im forum gut tun - und am besten da andere topic mit gleichem inhalt zumachen lassen

nur zur info - kostet bei louis keine 100 und damit 60 euro weniger als bei sip

das frag ich mich auch gerade jetzt ist es aber verständlich, oder ? quelle: sck

da kenne ich aber experten die auch das schaffen - gerade wenn man bedenkt, dass das hier siein erstes motorprojekt ist. ich hab ein paar fragen an den te: warum nimmst du nicht den px 150 motor - ist da irgedenwas dran kaputt, was ich überlesen habe, ob die dichtfläache lang oder kurz ist, spielt nur bei der wahl des ansaugers eine rolle - bei deiner angestrebten ps zahl brauchst du dir keine sorgen machen, dass das nicht reicht. wenn das vernünftig strömungsgrünstig gefräßt wird, ist da eh eine überbewertete sache wichtig ist, dass du weiterhin ab und an foto´s einstellst, dass erklärt meist mehr als ein langer roman von wo kommst du eigentlich - also nächst größere stadt reicht was willst du verbauen - bei angestebten 20 ps und vmax um 100, mußt du eigentlich fast nix inverstieren. sip-road oder bgm macht grds. sinn bei solchen aktionen

also die ursache wird eher nicht beim sae 30 zu suchen sein, dass würde ich bei einem solchen "standart-motor" immer nehmen. siri s gehen halt manchmal in die dutten, auch markenprodukte, die korrekt verbaut worden sind. mach dir also keine sorgen austauschen und gut ist.

das lass mal lieber - nim die bedüsung, die passt und nicht magerer. "warm" zur hu/au fahren und gut ist.

da du dich im bereich der steuerhinterziehung bewegst, würde ich die sache wahrscheinlich schon eintragen lassen, wenn es mein roller wäre. die au hat jetzt nichts mit dem eintragen zu tun - im regelfall ist eine "sonderabgasuntersuchung" ab ez 01.01.1989 fällig , wenn was am motor geändert wird und damit ist halt nicht die normale au gemeint. da kommt man in der regel gut durch. meistens haben getunte roller auch ohne mager abzudüsen bessere co ? werte, als die orig. kisten. die sache mit dem bj. 94 macht es nicht unbedingt leichter mit dem eintragen, aber unmöglich ist das nicht. von wo kommst du - also die nächst größere stadt reicht als information. ich glaube die chancen bezgl. eintragen stehen am besten, wenn du das über einen "laden" machst. ansonsten, wenn die kiste nicht weiter getunt ist und du mit dem strafttatbestand der steuerhinterziehung leben kannst: so weiter fahren, ist m.e. relativ unauffällig - die au mit tuiningzylinder sollte wie oben bereits erwähnt wurde keine problem darstellebn

das ist einfach nur pech und m.e. nicht so schlimm und du kannst da doch eh nichts dafür, weil man nicht im motor steckt - als ich die kiste angemacht habe, wußte ich sofort - entweder primär oder kulu - aber nix wildes

bgs hat sein einverständnis gegeben - also im bezug auf die bilder oder sind das deine ? wäre schade wenn das gsf ärger kriegt. zurück zum motor: alles schön, aber leider kann man bei dem motor abgesehen vom getriebe nix vom alten nehmen, kulu und welle muss auch von bgs genommen werden

kann es sein dass sich das kaltmetall an der limaseite langsam löst ( am stehbolzen ) ? auf dem bild sieht man zumindest einen kleinen spalt

mach mal foto´s von deinem alten motor, da wie die kabel aus dem gehäuse kommen, einmal rahmen von der ersatzradseite, einmal rahmen motorseite und vom neuen motor. die schaltraste war hoffentlich beim neuen motor dabei

trocken zusammenstecken - ohne limaseite, einmal die kw drehen, gucken ( siehe barnie´s signatur ) und anzeichnen. ich dachte du bist ingenör