vespaschieber1

Ich würde sagen ja, das kann von der Klaue kommen. Mit dem Ändern der Vorspannung solltest du das testen können. Wenn die Züge noch dran sind, würde ich auch mit angezogener Haupwellenmutter testen. Es kommt ja doch selten vor aber schau doch mal im Vespaonline 😁 Da hatten sie da auch mal mit Video und Auflösung. Link: https://www.vespaonline.de/forum/229315-klackern-im-leerlauf/ Grüße

Hi Dave. Der dürfte ca 4 Monaten hier gelegen haben 👍

Same here. Kann ich dir im Brief versenden wenn @ganja.cooky sie verschlampert hat

Hatte ich auch nie. Werde das ab sofort kontrollieren ( wie fast alles von VMC 😬). Beim 56er kann ich vermutlch anfang nächster Woche mal rein schauen.

Hallo zusammen, Ich wurde heute auf ein kleines Detail beim GS 58 hingewiesen. - Die Position des Pins ist nicht ganz ideal oder? Etwas weiter zusammen wäre doch wünschenswerter. Sind hier Probleme bekannt? Ein Kunde von mir zog seinen Zylinder wegen Minderleistung im Vergleich zu seinem GS 56. Das Schadensbild entstand nach ~100km. Kann es sein, das der Kolbenring wegen mangelnder Führung durch die Zylinderwand ausfedert und so am ÜS zu stark beigeht? Grüße,Ralf

Wenn du nicht fräst, halten die locker. Finde sie besser als ihr Ruf.

Tolles Band! Was ist da für nen Auspuff drunter?

Ich seh beim Zylinder und Kopf starke Ähnlichkeiten zu den VMC Zylindern ala GS 55,5/56/58 und könnte mir vorstellen das die vom selben Band laufen. Aber das wird sich sicher klären 🙂

Gibt's auch hier in günstiger und verfügbar 😁: VMC 125 Ich würde wohl auch zum bearbeiteten K5 setup tendieren. Fahre ich teilweise auch auf der Straße. Schafft die 100, Verbrauch ist okay, und hält ewig. Ob man jetzt den Polini oder den VMC nimmt wird sich nicht viel nehmen. Beim VMC ist evtl noch zu bemerken dass der Überströmer recht ausladend ist. Dadurch kann es sein, dass beim Lüfterrad was abgedreht werden muss.

Schau ich mir an, danke! Fräsen wäre eigentlich nicht das Thema. Nur was? 170-180/120? Was kann man an qk bzw Verdichtung fahren?

Austauschmotor kommt eher nicht in Frage. Es geht eher um Optimierung des Alten.

Hat schon drei.

War trotzdem ein schönes Gebastel!

Wenn's einem optisch taugt gibt es sowas auch für den richtigen Scheinwerfer. Es scheint mir als würde immer das selbe Innenleben mit gedruckten Adaptern in die Scheinwerfer kommen. Grüße

Hallo zusammen, Ich habe gerade eine GTR 125 zur Pflege bei der ich den Kopf (Gewinde hinüber) tauschen soll. Bei der Gelegenheit soll sie gleich b196-konform etwas mehr Leistung bekommen. Also irgendwie sowas wie O-tuning. - Auf welche QK kann ich denn bei originalen Komponenten gehen? - gibt es empfohlene Steuerzeiten für den Zylinder bei zB. PX Auspuff oder einer Polini Box? Ich habe quasi freie Hand, der Zylinder soll aber bestehen bleiben. Grüße!

Das streift innen am kleinen Ritzel. Lässt sich aber alles einfach mit einem Dremel beheben.

Vermutlich wirst du mit jedem 75ccm (>60euro) Zylinder glücklich sein. Ich verbau gerne den normalen Dr 75. Ordentlich verarbeitet zu vernünftigem Kurs. Läuft immer, bringt Drehmoment fürs Anfahren, Berge, fahren zu zweit, und fährt Tacho 65. Also ~60 Die Welle sollte nur axiales Spiel haben. Wenn sie nur das hat und rund läuft, verbau sie einfach. Rennwelle würde ich nur kaufen wenn die Alte defekt ist. Dann bekommst du für 5 Euro mehr eben auch etwas mehr Leistung. Ansonsten kannst du auch einfach den Drehschieber etwas bearbeiten für den selben Effekt. Gruß, Ralf

Ende März sollen sie wieder verfügbar sein

Hier Mal ein fieser Screenshot zum Thema Wippe

Werfe ich mal noch Tomas Compositi in den Raum. Das hat mir von der Verarbeitung und preislich gefallen. Ansonsten Soll PLC nicht schlecht sein.

Ich würde 8 nehmen. Orientiere mich immer hier: Wiki

Oder 8hs. Ansonsten ja.

So wird es vielen gehen. Denen die hier in zwei Jahren Infos für ihren neuen Zylinder suchen sowieso. Nix für ungut Leute: Das Konzept ist geil, die Teile toll, die Arbeit sowieso! Aber 35 Seiten ohne das der Zylinder überhaupt auf dem Markt ist? Ich schau hier permanent rein weil's mich wirklich interessiert. Aber es gibt seit Seiten nichts für das es sich zu lesen/machen/merken lohnt?

Ist dann im Vierten fast gleich wie ich es hatte. Hatte gut zu kämpfen um den vierten in den Reso zu kommen. Ich bin dann über dem PM40 beim Franz gelandet.

Bin ich mal eine Saision so gefahren mit 125/190. Das fährt schon schön, muss aber leider sehr kurz übersetzt werden. Die 2.56 mit Runnerwelle war zu lang mit 85kg. In den Bergen sowieso. War mir dann doch zu drehzahllastig. Wenig Vorreso und dann Alles. Auf der Straße empfand ich das nicht so pralle. Aber da mögen die Geschmäcker ja auseinander gehen