schoeni230

Ich bin ja der Meinung das auch andere Hersteller Anlagen auf gleichem Niveau bauen. Exklusiv ist da sicherlich schon länger nix mehr. Wenn ich so denke das ich jemanden sehr gut kenne der ne Firma mit 120 Mitarbeitern leitet,in der Zweitfirma des Bruders mit 1200 Mitarbeitern im Vorstand sitzt,2 Kinder und Frau hat , und der es trotzdem schafft immer zu 100% zuverlässig und vor allem erreichbar zu sein..... immer sofort liefert, und noch ein Rennteam leitet + einige komplett aufbauten im jahr nebenbei auf die Reihe bekommt. Und das alles nach seinem Job als Grossfirmen Boss. ..... Probleme in der Passgenauigkeit gibts eh bei fast allen Anbietern. Das sehe ich als nicht so schlimm. Einfach in Zukunft beim Mitbewerb ordern würde ich sagen. @ goof Hast du denn eigentlich auch nen laufenden Motor für deinen Race ?

Der Luftwiderstand bringt in erster Linie die Leistung,nicht das Gewicht ! Gewicht ist Sekundär.

Wenn ein Sip Road klingelt passt da was ganz anders nicht. Die Verdichtung kann es in dem Fall nicht sein.

@ Maurice Im sommer kann man gerne mal so 2 ps abziehen auf der rolle im Vergleich zu Frühjahr od.herbst. also würd mich nicht wundern wenn in 3 monaten 21 zu 21 Anliegen. Wärs mein motor würde ich komplett ohne fudi fahren. Läuft ziemlich sicher überall besser.

A stimmt der war ja auch.dachte an Wolfsberg.

Wo war das ? Da is die breite 'Reso Loch weg' Skalierung eingestellt.

Mhhh,10Ps bei 5500 is aber schon eher,naja bescheiden. Topf Rules *ggg*

Irgendwo sind da 5 Ps verloren gegangen........ normal sollte da schon ein bisschen mehr anliegen.

Peak bei max 6500 wäre für mich optimal. 166er auf ein 2 kanal wäre boost port technisch eher schlecht.Der fällt dadurch dann quasi komplett weg,was wiederum zu spülverlusten führt weil dir der kack dann noch schneller zum Auslass raus bläst !

Ja das war ich. Auf Membrane Motoren ist das auch so in 9 von 10 Fällen das man unten rum verliert mit 110er (mit Töpfen). Auf Drehschieber war das bei mir genau umgekehrt. Kommt daher das die Membrane im nach OT bereich schon geschlossen ist,und beim Drehschieber kann Aufgrund des Grösseren Gehäuse Volumens die Gassäule (die im n.OT Bereich Aufgrund der Massenträgheit noch nach schiebt) das Kurbelgehäuse besser füllen.

Wie soll er die haben wenn nur noch Kolben ohne die beiden Spülfenster ausgeliefert werden ! Außer natürlich du hast noch einen alten.

Wenns nach dem alter geht wäre das bei mir auch schon fällig Es wieder spricht 'mir persönlich' nur ein wenig was den Cult rund um den Schaltroller betrifft ,weil es eben in die Richtung : Ich fahre 100km und schalte dabei nur 20 mal ...... geht. Druck von unten oder im 4ten von 40 bis 120 beschleunigen sind ja 2 paar Schuhe.

Ich sag mal egal ob das sprotzt oder nicht , wer will den tatsächlich bei 3000 vollgas geben ? Wozu dann überhaupt noch Schaltroller fahren ?

Ich fahre selbst keine Si...... Unter 3-4 durch zu beschleunigen halte ich generell bei fast jedem Motor für ein Problem. Das ist ja gerade mal ne Spur höher als Standgas. Für sowas gibt es ja die Gangschaltung. Alles andere fällt schon unter Automatik Roller wenn man so fahren will.

Hab inzwischen 1000km auf der Strasse und ca 400km auf der Rolle damit abgespult. Mein Motor ist jetzt um Welten Laufruhiger als vorige Saison. Bei 90 bis 100 km/h (meine bevorzugte Reisegeschwindigkeit) läuft das so ruhig das man damit echt gerne auch weite Entfernungen zurücklegt als man ursprünglich geplant hatte. Top !!

Och hatte mal 10000 km einen 20 ps sprint motor mit Original Getriebe auf 23/64 Polini Primär. hielt problemlos. Würde aber eher zur 22/67er raten.

Kennt der jenige alle 90% der laufenden Setups im Deutschsprachigen Raum mit BGN Nadel Fettere Nadel und HD 20 runter. Alles andere ist leider ein komplett falscher Ansatz. Dein Roller wird keine 25 PS haben. 160er HD's und BGN Nadeln benötigen Motoren mit wenig Leistung untenrum und Spitzenbereiche von 30- 40 Ps ! Mit ner BGN magert der Motor auf 1/4 gas massiv ab. Daher die im Gegenzug viek zu fette HD die dann den Mangel an Sprit wieder ausgleichen soll.

Schieber 5-6 stimme ich zu. Bgn wäre mir deutlich zu mager. Dementsprechend muss man dann auch so ne fette hd verbauen. Der right hand hat relativ gute vorreso Leistung! Da sollte eine so magere nadel normal nicht nötig sein.

Einmal 89.- für einen GS Kolben investiert und man hat keine Probleme mehr !

Bei so einem Setup wirst du niemals höher als 140kommen bei der HD. Ich würde mal auf 132 -138 tippen.

Hängt stark von deiner zu erwartenden Leistung ab. Ein Gesamt Setup wäre Hilfreich ! Sonst kann man da 'gar nix' dazu sagen.

Der Winkel Kugelform ist anders.......,Zündkerzenposition ist weniger Mittig und schließt perfekt ab im Gegensatz zu den blauen wo ein paar Gewindegänge unnütz übrig bleiben.

Nur der Silberene Kopf von der aller ersten Serie ist anders !

Wollte meinen blauen Kopf Monate lang verkaufen. Den wollte kein Schwein haben..........

Was hat dir dieser "Fachmann" den für ein verstärktes Getriebe empfohlen bei diesem Leistungsmonster das da entstehen wird ?