schoeni230

Er meint die Hälften !

Ich bin mal davon ausgegangen er die Frage wirklich nur aus interesse gestellt hatte. Nicht weil er wirklich Rennen fahren will

Mach dir nen Stinknormalen 3.00-10er drauf. S1 oder so...... Auser du willst unbedingt was breiteres........ Dein Hp4 kühlt auch bei 210er Motoren mehr als genug. Mein Polini Motor auf der Smallframe lief einige Tausende mit dem alten Pinasco mit den ganz kleinen Lüftern.War auch Vollgasfest ! Hast du keinen Rollerfahrer in deiner Nähe der dir etwas zur Hand geht ?

Was kostet der ohne Rüssel ?? Für 3er V-Force RD ??

Mit alt ist gemeint das es noch die Motoren sind die bei der Bremstrommel die Kronenmutter haben und das Lager mit Walzen Limaseitig. Und Hauptwelle mit geteiltem Schaltbolzen + altes Schaltkreuz mit einfräsung. Unter neu verstehe ich die Motoren die bereits das Nadellager Limaseitig haben! Normalen Schaltbolzen mit normal gekröpften Schaltkreuz ohne einfräsung !

Hallo zusammen ! Suche ne komplette Hauptwelle mit allen Zahnrädern und Schaltbolzen für die alten Modele. Also Schaltkreuz mit der Einfräsung,und Zweigeteilten Schaltbolzen mit Sicherungsplättchen für die Motorhälfte mit der Kronenmutter ! BITTE nicht´s zusammengestückeltes oder Nachbau,denn genau deshalb wird gesucht !!!!!! MUSS original Piaggio sein. Kein Vietnam oder Indien Nachbau von Importierten Rollern !!! Gruss Thomas

Mit so einem Motor sollte ja Gas gegeben werden ! Ne Bremse braucht da keiner

Uhhh Yeahhh ! Das war ne freude heute das Teil zu starten ! War sofort da am ersten kick ! Is schon echt was anderes wenn man ein normales Gehäuse im direkten vergleich sieht. Ich freu mich schon wenn der Motor in nem Rahmen hängt und wir mal die ersten Runden damit drehen können Bin ich froh das du Nudelaug gleich um die Ecke wohnst

Er macht vorraussichtlich heute Nachmittag weiter mit´n zusammenbau des Motor´s. Also wird´s vermutlich heute Abend wieder Bildchen geben !

Ich find´s immer gut wenn jemand selber was probiert. Egal ob´s dann gleich hinhaut oder nicht.Das ist dann halt das Lehrgeld das man bezahlt ! Wenn ich bedenke was ich schon Geld rausgeworfen hab,weil´s einfach beim ersten mal nicht funktionierte oder ich zum 50mal was kaputt gemacht hatte.... Meine erste Welle hab ich mit auch mit Dremel (der dann nach einer Stunde bereits defekt war) und jetzt kommts: Mit "Eisensäge" in meinem Elterlichen Kinderzimmer bearbeitet. War ne ET3 Welle,und da Polini ja immer die schönen Heftchen beilegt mit der "Schnitt" Zeichnung Auf jeden Fall wie bereits gesagt. Lippen kann nie schaden wenn´s gut gemacht wurde.

@ Undi Ja der war gut Ich tippe beim FMP seinen Wellen auf ca.10 min arbeit. Ich weiß ja nicht wie du das genau machst. Manche Leute kleben vorher 20 min alles ab.Da geht Zeit drauf. Für ne "Standart PX Wellen Lippung" brauch ich genau so lange wie beschrieben, da ich ja vorher schon weiß wieviel ich wo ca. entferne. Da muss ich dann höchstens 1 mal nachbohren,bzw. die Flex starten. Bei ner extremeren Lippung dauerts natürlich teilweise auch mal 1,5 -2 Stunden. Ich rede nur von lippen in zusammengebauten Zustand ohne Presse (die ich eh nicht hätte)......... 6 Stunden Das ist ja fast ein ganzer Arbeitstag Mit Dremel natürlich klar. Wenn du ordentliche Fräser für 6mm Aufnahme hast,und nen gut´n Geradschleifer dann geht das Ratz Fatz und fertig.Wenn der Fräser zu heiss wird einfach nen anderen rein und weiter gehts.So mach ich das zumindest. Den Dremel benutze ich nur an Stellen die ich mit dem Grossen nicht erreiche !

Mhhh. Ich fahr ihn auf 17°.Aber mit 54 Hub,und wegen der Kolbengeschwindigkeit dachte ich lieber etwas weniger............ Wo liegt deine max. Leistung ? 20° bei Beispielsweise 9000 U/min stell ich mir eigentlich schon gar heftigst vor.

Dauert allerhöchstens 45 min mit Reinigungs und wucht arbeiten wenn derjenige nicht gerade auf Valium ist !

Heute hast noch Schonfrist weil ja dein Ehrentag ist

Nix "eher" Du hast es vor ! Da fragen wir dich gar nicht nach deiner eigenen Meinung

Am meisten bemerkt man den Unterschied von einem unbearbeiteten Kolben zu einem total überarbeitetem ! Ganz deutlicher Unterschied ! Wenn man den Malossi mal so draufsteckt auf einen Originalen Motor sieht man schon das man kaum Material entfernen kann um "RICHTIGE" Überströmer zu bekommen. Ich hab auch vor Jahren mal einen Motor komplett zugeschweißt,und die Überströmer genau auf den Malossi angepasst ! Total unnötig gewesen. Brachte außer 10 Stunden arbeit mit planen,scheißen ,und neuen Stehbolzen setzten nichts. Ich phase mittlerweile nur ein wenig in richtung Zylinder an (so ca. 6-7mm). Auch das komplette überarbeiten des Boost Port´s bringt nicht den selben Effekt wie der Kolben.

Hab noch eines zu Hause wo auch der Konus locker wurde. War optisch nicht sichtbar. War auch bei bewegung mit der Hand nicht zu bemerken. Aber es gab dann plötzlich ständig fehlzündungen. Ansonsten von Gewicht ,Schaufelgrösse - Form, Schaufelanzahl und Durchmesser meiner Meinung nach schon damals wie auch heute das perfekte Lüfterrad !! Leider aber der Nachteil das eben der Konus zumindest bei alten Lüftern des öfteren locker wird. Ich würde es ganz einfach mal fahren. Wenns kein 35PS Motor ist wird´s schon nicht gleich kaputt gehen.

Wäre mir neu ! Sicher nur schnell draufgemacht für´s Foto und übersehen !

Ja der Bolzen ist mir aufgefallen ! Muss ich heute gleich kontrollieren. Danke mal fürs erste !

Hallo zusammen ! Hab gestern agefangen die Gabel wieder zusammenzubauen. Dazu hab ich nochmal ein paar fragen: Die Forklinks sollen ja vertauscht werden.Ich hab mir allerdings nicht mehr gemerkt welcher wo war da das zerlegen ja schon 1 Jahr her ist und ich das vorher noch nie gemacht hatte... Auf einem ist ein "R". Vermute für Right.Von welcher Sicht aus ist es Normalerweise der Rechte. Von vorne betrachtet oder aus der Sicht des Fahrers ?? dann ist mir aufgefallen das der Forklink wenn er drinnen ist (ohne der Schraube),innen nach links und nach rechts schon einiges an Spiel hat.Ist dieser normalerweise links und rechts noch mit ner Beilage ausdistanziert ? Bei der PM sind sehr viele Beilagen Original dabei in Unterschiedlichen Stärken. Sind diese zum ausdistanzieren des Reifens gedacht ? Gruss und Danke im Vorraus Thomas

Irgendwie geht mir die Version mit einem fix mit ins Gehäuse aufgenommenen Membrangehäuse für ne 3er V-Force oder Rd nicht mehr aus dem Kopf. Über beide Hälften. Aller Automatik Roller.... Sowas wäre doch wirklich ne nette Sache als Auswahlmöglichkeit für alle die lieber über´s Gehäuse fahren wollen weil Beispielsweise schon ein Leistungsstarker Gehäuse Zylinder vorhanden ist !

Ich bearbeite beim Polini mit aktuellem Original Asso Kolben immer den Zylinder.Den Kolben nur minimal oder gar nicht weil eben Asso !Da dieser ja kaum Verstrebungen hat und ziemlich nackt ist würde ich da nicht sehr viel daran machen. Die Überströmer ziehe ich im Schnitt 10mm im Zylinder nach oben so das diese bis sie beim Austritt schließen schön offen sind ! Nur den Kolben alleine bearbeiten wird ziemlich sicher nichts bringen !

Ja und wo willst den Motor dann einhängen Deine kleine hast ja verkauft du Blödel Würde sagen wir warten auf die Largeframe Version Zum Gehäuse find ich hat man ja auch jetzt noch immer genug möglichkeiten änderungen vorzunehmen. Wenn er das im Vorfeld gemacht hätte wie Erich bei seinem Zylinder wäre nur wieder eine Endlose diskusion losgegangen..........,und jeder hätte wieder alles besser gewust ! Finde für den Anfang ist es doch mal Top ! Wer weiß ob es sowas sonst in den nächsten Jahren überhaupt gegeben hätte !

Bei Largeframe kann ich dir jetzt schon zusagen das ich eins kaufe Ich bin ja der Meinung der Erich sollte den 270ccm³ Zylinder gleich für die Largeframe konstruieren ! Dann wird alles gut

Genau ! Dann nimm die Bronzene ! Bei der ersten Probefahrt werd ich dir ein Netz spannen das du dir nicht wieder das Bein brichst