AUGUST

Genau so! Hast du ein Bild von dem aktuell verbauten Polini?

Polini AF1 Kolben von der Aprilia mein ich sollte passen, ich glaub @Motorhead hat das mal geschrieben. Möglichkeiten hast du mehrere: Wenn die Beschichtung an ner unkritischen Stelle ist kannst vorsichtig verschleifen und einfach weiterfahren. Das ist die russische. Du kannst das aber auch dem @powerracerschicken und er panzert dir die Stelle. Das ist schon mal besser. Gibt's im Angebot bei Dienstleistungen. Wenn volles Programm und neu beschichtet werden soll dann würde ich auf den Overrev Kolben gehen. https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/vespa/sf-motor/

Gibts schon Bilders? Wetter müsste ja gepasst haben.

Ich denke er meint die KuWe Lagersitze.

Vorschlag: Bau den Motor raus und zerleg das Ding. Das schadet nach 20 Jahren (Stand)zeit sowieso nicht - nein, das muss gemacht werden. Dann Bestandsaufnahme - gerne auch mit Bilder hier rein - und dann wirst du recht schnell sehen was gemacht werden kann( muss). Für mich hört sich das so an -mal schnell nen Zylinder rauf geklopft ohne Übersetzungstechnisch was geändert zu haben, oder zumindest die falsche - würd mich auch nicht wundern wenn da dann eine 4.xx zum Vorschein kommt.. Und das hier keiner Antworten will ist schlichtweg falsch - hier liefen ja auch schon einige Ansätze. Nur sowas funktioniert halt nur wenn der DIALOG läuft - das: kann schon auch eine Aussage sein die hilfreich ist - somit kommt nur eins in Frage: MACH DAS DING AUF!

Polini 133, geht auch mit 19er Vergaser. Ehrlich, ich blicks langsam auch nicht mehr. Bist du auf U125cc angewiesen? Oder einfach nur Lust auf was neues? Ist dein jetziger Polini kaputt? Deine sehr spärlichen Angaben helfen hier wenig weiter. @mofaracerhat das ganz gut auf den Punkt gebracht. Was ist vorhanden oder soll weiterverwendet werden? In anderen Topics steht was von Banane, fragst nach dickerem Krümmer. Soll die bleiben? Oder auch was anderes? Auf Fragen auch antworten, dann klappt das hier in der regel ganz gut

Du meinst diese Banane? Ja - auch dafür gibt es 30 mm Krümmer. Zumindest für die original Banane. Die waren mWn von MRP, gabs aber später noch mehr Anbieter/ Nachahmer/ Plagiate... hust Ob und welcher auf - in deinem Fall - SITO zutrifft entzieht sich meiner Kenntnis.

Ja. Gibt Kurzhub und Langhub. In deinem Fall brauchst du Langhub. Polini Birne/Banane, 24er Gaser auf 133er, das gibts / gabs tausendfach und für Ü100 sehr zu empfehlen. Der Auspuff macht schon noch was aus.

Die Zweiteiler 60/54 wurden damals als die aktuell waren wie am Fließband beim GPone auf die CNC Gehäuse geschraubt. Da findest sicher auch einige Kurven dazu. Aber auch hier im Topic finden sich da einige, musst halt mal 10 Jahre zurück gehen. Das ein Dreiteiler da so ENORM viel mehr Vorreso macht würd ich jetzt auch nicht pauschalisieren. Die Zylinder wurden auch über die Jahre etwas verändert. Und da jeder einzelne auch irgendwie ein Unikat ist weil viel Handarbeit ist ein 1:1 Vergleich eh schwierig. Generell hab ich mal gehört- 2 Teiler mehr Kick bei Einsetzen in Reso und dreht weiter raus, 3 Teiler ETWAS mehr Vorreso, sanfterer Einstieg und macht n Tick eher zu. Ohne Pistole und so..

@Brutus-Annegret Was kann die ab? Bzw. welche Leistungen wurden damit schon erfolgreich gefahren? Oder anders gesagt, welche Varianten gibts bei dir? Bea fügt noch ein: Heute die harten Federn (Stoffi Kulu) getestet auf Quattrini M1 GTR/ PM40/28erDello: Absolut kein rutschen, kann man auch schön schleifen lassen, angenehm straffer Zug am Kuluhebel. Fahr mit normalen Deckel mit langem Hebel, normale Andruckplatte. Denke mit ner 50/50 Mischung der Federn ist das auch gut haltbar, ich lass das aber jetzt so.

Falls du mich meinst - danke - hab schon welche liegen. Warum der Verkauf? Negativ Erfahrung damit?

Hab diese Kupplung grad aktuell bei einem Roller verbaut. M1 GTR/PM40/28er Dello/ Beläge 4 Scheiben Surflex. Zuerst die weichen Federn drin gehabt. War erstaunt wie leicht das zu ziehen ist und das trennen war noch ok, aber grenzwertig. War erwartbar. Hatte bei den Einstellungsfahrten das Gefühl das da etwas mehr Härte bei den Federn nicht verkehrt wäre. Da ich die Primär eh noch verkürzen wollte hab ich dann gleich die härteren Federn verbaut. Das war am letzten WE. Gefahren bin ich seither nicht, wird aber die Tage passieren. Fazit jetzt schon: super Alternative zu XL2. Hab ne Schachtel voll mit "normalen" Kulus, die nächste werd ich bei nem Standard 133er mit Polini Birne verbauen - liegt schon auf der Werkbank.

Stückzahlen vermutlich. Ob 5, 15, 50 oder 100 macht da schon erheblich was aus.

@ludy1980 : Hast du die Möglichkeit Zerstörungsfrei zu prüfen? Ich hätte da nämlich zufällig genau so eine Nebenwelle bzw. Getriebe demnächst verbaut. In meinem Fall 10 13 16 18 Falls ja - bitte melde Dich Alternative dazu wäre - auf die schnelle gegockelt - ne DRT Matrix. Wobei sich da natürlich die Frage stellt inwiefern sich das mit den Schliff der Flanken wieder verträgt. Ich verstehe bei solchen Sachen diese unprofessionelle Kooperationsbereitschaft nicht. Geht ja nicht um ein Produkt für paar Mark fuffzich. Ich bin aber hier bei @Das _O , noch kurz mit bei kiloschweren Walzen oder ähnliches mit ins Rohr geschoben und gut is. Dabei wäre es ja echt nicht so schwierig da nachzubessern zumal die Gänge 2(?) 3 und 4 aufgeschrumpft sind und lediglich die Grundwelle zu wechseln. Sonst noch jemand Erfahrungen mit diesem Getriebe? @egig Kannst du dazu was beitragen? Kennst doch die Schlawiner alle...

@gertax Danke für die Erläuterung. Das ist definitiv kagge, vor allem auch das Handeln von Crimaz. Hat er was erwähnt das es evtl. ne Charge war die daneben ging? Kann ja sein das da nicht generell alle so sind. Erinnert mich irgendwie an DRT damals, gabs ja auch mal ne zeitlang „schlechte Teile“.

Wieviel lag bei dem Crimaz an? PS/NM? Musste das Teil dein GTM Monster übertragen? Will nix schön reden, nur denke ich ist nicht ganz unerheblich bei wieviel Leistung die Teile die Grätsche mach(t)en.

Die gabs mal in kleiner Serie mit 60 Hub. Lagernd hat er sowas glaube ich nicht. Ansonsten: Anfragen! Spacern kann man das natürlich irgendwie alles. Warum nicht bei den dafür vorgesehenen 56 Hub bleiben?

Das ist alles relativ schmerzfrei „steckbar“ möchte ich mal behaupten. Zumindest wenn du ein Quattrini Gehäuse dafür nimmst. Hinweis: Der 180er ist für 56 Hub ausgelegt, bei 60 Hub brauchst den 193er.

Die hab ich auch. Soll man Die tauschen oder nicht? Gibt es da evtl alt und neu? Meine haben definitiv einen größeren Widerstand. Also von der Bauform mein ich. Geschätzt doppelt so lang wie die oben auf m Bild. Vielleicht kann jemand vom Zenta was zu beitragen.

Da bin ich auch gerade dabei. Wo steht da das da n Widerstand hin muss? Hab ich bisher noch nicht gelesen.. Welches Relais hast du verbaut? Noch brauch ich erst mal genug Strom am Lenker, da hakts aktuell..

Bis jetz gehts noch ohne. Hab aber in der Tat die „ Würfelei“ so verstanden das das Material nicht zwingend nur aus einem Hause kommen muss. Was ich grundsätzlich gut finde. Ob da jemand jetzt irgendwelche Pixel über Proto-Pötte drüber legt is da für mich zweitrangig.

Ich net.

Ob ich sowas in ne Olack bauen würde weiß ich nicht. Bei diesen Leistungen , egal welcher Hersteller, verzieht sich der Rahmen schon mächtig. Das reicht vielleicht zur Eisdiele, aber ob das schön zu fahren ist kann ich mir net vorstellen. Das denke ich is nach kurzer Zeit ziemlich „weich“ das Gestell.

Wieso zusammen gewürfelt? Nur weil das nicht alles aus einer Hand kommt? 60 Hub bei einem vernünftigen Gehäuse - was sich noch rausstellen wird - ist doch mit verschiedenen Wellen zu realisieren. Zündung top, Vergaser auch. Mit 30er so ne Leistung zeigt doch das nicht immer nur größer gleich geiler ist! Find das Ergebnis sehr gut. Für ne Langstrecken Karre keine schlechte Wahl. Das wird sich dieses Jahr ja noch zeigen wenn da was auf dem Track zu sehen ist.

Verlegung erinnert mich an den DEA Pott. Die haben das auch gut gelöst damals. Allerdings auch mit einiges über 100 cc weniger .. Find ich ganz gut das das ganze in normalen Rahmen verbaubar is, zumindest in der Theorie.