chefcook

Mein Zirri hatte einen total beschissenen Auslass mit grad mal 165° Auslasszeit (bei 128° Überströmzeit wohlgemerkt!)

Guden Tach, könnt mir jemand verraten, was fürn Abstand die Stehbolzen der T5 haben und ob diese quadratisch (wie smallframe) oder anders gesetzt sind? Vielen Dank, MfG Max

Als ich zu letzt ins Vergnügen kam, den F360 Modena eines Freundes meines Papis fahren zu dürfen, durfte ich feststellen, dass der bei nem heftigen Gasstoß im zu großen Gang mit zwischengas runterschaltet *gg* Wenn ihr das mit ähnlichem Soundspektakel hinbekommt, kauf ich so ne Schaltung, koste es, was es wolle *gg*

34er ist zwar ziemlich Zirri Like (passend zum Auspuff), aber was Zirri baut, war eigentlich nie wirklich geil. Würde mal den 34er wegkicken. Ausserdem tatsächlich wie Paul sagt auch Membran und Dichtheit der ganzen geschweissten Aktion checken. Eventuell Verzug mit daraus resultierenden schiefen Dichtflächen und jetzt zieht der irgendwo Nebenluft? Zündung und "Motocrosskerze" würde mich auch interessieren. Kühlung ebenfalls...

Beim S.E.SC stand mal ne british racing grüne PK ohne Blinker, mit Drop, Mono Sitzbank, klassischem Rücklicht und V50 Kotflügel ... plötzlich sah das Ding echt gut aus, hab erst gedacht, ob das wirklich ne PK is... Kann man schon was draus machen, heißt aber nicht, dass ich mir eine kaufen würde.

Auf den Automatikteilen nimmt man gerne die 28er PWK auf den ultra-hoch drehenden 70ccm Teilen. Hat schon gewisse Vorteile gegenüber den 28mm Mikuni TM (TMX is ja nur 27 oder dicker).

www.quepo.com hat vielleicht auch noch was und liefert sicher auch nach griechenland...

Ich hatte schonmal einen, war aber so sau blöd, den zu verkaufen. Der war eben nicht einfach so 26mm, sondern hatte am Eintritt in den Block eine ganz gewaltig andere Form, als das Loch, was oben rein ging. Genaue Länge und Winkel des abstehenden Rohres zur Fahrzeugachse (so pi mal daumen) hätt ich gern... Wobei Nachbauen auch nur ne halbherzige Sache wär, es geht mir viel mehr um das Teil selbst, da es eben selten ist und ich gerne wieder eins hätte.

Oder kann mit zumindest jemand genaue Maße nennen, damit ich mir so n Teil selbst bauen kann?

Hi, vor ein paar Jahren gabs mal so n sau kurzen Stutzen mit 26mm Durchlass für Smallframes, der es nötig machte, ein Loch in die rechte Seitenhaube zu sägen, aus welchem der Vergaser samt Luftfilter dann rausguckte. Genau dieses Teil suche ich händeringend...

Auf dem Zylinder aus dem Topic steht rein gar nichts? Keine Markierung o.ä.? Zur Leichenfledderei: Den kann man doch noch schön machen, schön sandstrahlen, mal durchhonen und n neuen kolben rein, dann is das Ding doch fein.

Ich glaub, ich probier das mal an meinem Block mit der Hitzeschutzpaste drum rum aus... Vielleicht gelingt es ja dann, die Wärme an den Kanälen zu "konzentrieren", so dass es gut klappt.

Und was fürn Kraftaufwand is nötig, um die Oxidschicht zu killen?

Wo hast du das denn ausprobiert Motorhuhn? Hab mir grad überlegt, ob ich mir mit sowas mal meine Kanäle von aussen n bisschen verstärke, damit ich mehr platz habe zum fräsen. Eigentlich müßte man sowas ja auch mit nem Flußmittel kombinieren können, statt in der Suppe auf der Oxidschicht zumzukratzen? Und wie schnell bildet sich denn eine Oxidschicht auf dem Alublock? Wenn man schnell genug ist, könnte es ja auch reichen, den block an der zu lötenden Stelle n bisschen anzufräsen...

@ 666Smallframe: Da gibts was Aber wo bezieht man soetwas in Germany ? Beste Grüsse Dennis Scooter Attack in Saarbrücken ist deutsche Metrakit Importeuer... Einfach mal nachfragen, die haben mir auch für meine Derbi Senda Metrakit Parts besorgen können, obwohl die sowas normal nicht führen (Moppedparts; Schaltrollerparts...)

Ich hab für n leeren Block etwa 7 ? gezahlt.

Hier anmelden brauchst du nix, du mußt sie bei dir abmelden, dir deutsche papiere ausstellen lassen, die Eintragungen machen lassen, wieder nach italien nehmen und das ganze in italienische Papiere übertragen lassen.

Im Motorradbau ist Oring standard, WEIL es haltbarer und geiler ist ...

Oh mann wärs net so weit weg und mein Geldbeutel net so leer stünd ich schon bei dir auf der Matte *gier*

MH: N Evo hab ich zum vermessen nicht da, n Bidalot / Yasuni Carrera 20 kann ich holen und ausmessen. Carrera 16 eher auf keinen Fall.

Das Blair was drauf hat, bezweifle ich auf keinen Fall, allerdings kommt man ganz einfach NICHT mit 500°c auf 550m/s! Was ich damit sagen will: Was bei euren/blairs Berechnungen 650°c "Abgastemperatur" sind, sind im Resonanzkörper gemessen wahrscheinlich grad mal die hälfte. Seid ihr euch sicher, dass Blair net doch K angiebt nd net °c? Denn 650K = 377°c und dann wärs das selbe in Grün. K ist eh die physikalisch gebräuchlichere Einheit als °c .... was mit av. gas temp. gemeint ist, wäre auch noch interessant, ob es exhaust gas is oder verbrennungstemperatur .... MH: der Yasuni Carrera 16 ist auch günstiger als Bidalot Endurance zu haben und hat ca. 680mm Resonanzlänge. "Mittlerer Drehzahlbereich" ist da immernoch schreiend hoch ... Auf nem Polini Evo 70 Motor 1 PS weniger als der gleiche Motor ohne änderung der Variomatikabstimmung mit Polini Evo Auspuff. Schon n geiler Auspuff, aber die Frage ist halt, ob es net vielleicht besser ist, wenn man mit etwas mehr Drehzahl ein dann höheres Drehmoment abgreift. Ich weiß net, wie es bei deiner Solex mit Fahrbarkeit aussieht, d.h. wie wichtig das ist. Wenns wirklich ne arge Rolle spielt, Bidalot Endurance nehmen, dann ist das Kuppeln net ganz so kritisch

Das ist der richtige. Der Italkit wird TROTZ seinen Steuerzeiten mit Auslass jenseits der 190° von den ganzen Shops nicht als HighEnd-Teil gehandelt. N LeoVince ZX hat auf so nem Motor sowiso nichts zu suchen, beschissener gehts einfach nimmer. Die ganzen LeoVinces versuchen verzweifelt nach Resonanzanlage auszusehen, sind aber Kammeranlagen mit Prallblech. Krass deutlich wurde das bei den früheren LeoVinces wie Z: Dämpfer ab, kein Klangunterschied. Der Polini ForRace is net schlecht, aber vom Volumen her eher für 70ccm und zahmere Steuerzeiten gebaut. Den Polini Evo Auspuff gibts halt tatsächlich für 50ccm und diese Steuerzeiten konstruiert, dreht dann natürlich wie wild.

Evo: Verzahnt oder geteilt, je nach Modell Italkit: normaler ovaler auslass mit zwei vorauslasskanälen Der Italkit kommt eh nur als Minarelli/Suzuki Zylinder in Frage, denn der Italkit vom Piaggio ist irgendwie ne Missgeburt, taugt auf jeden fall weit weniger als n Italkit auf Minarelli oder Suzuki (auch wenn Suzuki sonst absolut nichts kann). Der Italkit für Piaggio hätte zwar auch n verzahnten Auslass, kann aber wie gesagt bei weitem nicht so viel. Ausserdem, bei den Evo Zylinder gibts ne enorme EVOlution im laufe der Zeit (Wortspiel, haha): Die ersten Evos sind Leistungsmäßig den heutigen nicht gleichzusetzen, da hat sich doch noch was getan.

Der Hebo mit echt Leistung (Manston, NICHT zu verwechseln mit Manston Replica, der ist eine ganz andere, viel schwächlichere Liga) ist nichtmal billiger als Polini Evo. Der Italkit ist im Prinzip n Nachbau von den aller ersten Polini Evos, hat auch ziemlich ähnliche Steuerzeiten, aber n lang nicht so geiles Auslasslayout. Ist auch Leistungsmäßig klar unterlegen. Ich persönlich würde mir n 50er Minarelli mit Italkit Alu mit zweiteiligem zylinderkopf, 21mm Dell'Orto, Hebo Kurbelwelle für 12mm Kolbenbolzen, Kolben vom Suzuki-Italkit mit 12mm Bolzen in den Minarelli Zylinder, Polini Evo Auspuff (funktioniert seeeeehr gut auf dem Italkit), Ölpumpe und E-starter rausschmeissen, n bisschen längere Übersetzung und ne Malossi Overrange Vario hinstellen, wenn ich n einigermaßen haltbaren und schnellen Automatikroller mit 50ccm wollte. Naja, technisch ganz interessant, zum fahren ehrlich gesagt zum kotzen. Deshalb fliegt mein Automatikroller auch demnächst raus. Rasputin: Mit 500°c kommt man ganz einfach nicht auf 550m/s Schallgeschwindigkeit, darum geht es mir. Entweder fehlt da ein ganz erheblicher Umrechnungsfaktor, von dem Blair von seiner max. Abgastemperatur auf eine mittlere kommt oder der Wert ist ganz einfach Schwachsinn.

Dann baut Blair meiner Meinung nach Scheisse. In jedem Physikbuch lassen sich 331+0.6*T m/s für die Schallgeschwindigkeit nachlesen.