chefcook

.... und ich bin auf Thilos Monster-MBK-Stunt schon draufgesessen *proll* Wirklich toll laufen tut er aber immernoch net, so weit ich weiß, drückt der Motor Wasser raus. Die Orangina-Lambretta von ihm rockt doch mehr :)

Hi, bin am überlegen, mir ne kleene anzuschaffen. Hatte schonmal eine, damals aber eher weniger hart getunt. Diesmal solls aber fies werden. Ich hab jetzt hier durchgesucht und eigentlich keine vernünftigen Antworten auf meine Fragen gefunden: 1. 6V ele, also ET3, warum brennen ständig die birnen durch, was kann man dagegen tun? Hab irgendwo auch gelesen, dass es was mit dem Lüfterrad zu tun hätte (PK => Birnen futsch; HP => birnen heil), aber was hat das mit der erzeugten Spannung zu tun? Ist die Et3 Zündung mit richtig fiesen Drehzahlen betreibbar? 2. Was brauch ich alles zu ner Grundplatte, Spannungsregler, Beleuchtung und Zündspule dazu (klar Lüfterrad noch), sonst noch was? Dangä.

Ich hätt dir n paar blaue Blinkerbirnen und n paar Aluschrauben, die so weich sind, dass man sie nicht benutzen kann.

Bei den Automatiks gabs nur mal einen Auspuff namens AGP (die Firma is inzwischen pleite), der eine variable Resonanzlänge hatte (konnte man am Konus zusammenschieben oder auseinanderziehen, war aber nie dicht und sau laut). Ansonsten hats da nix mit variabler Krümmerlänge...

Geld spielt keine Rolex, die Optik und Funktion hingegegn schon ... Bitubo grau lackieren hab ich mir auch schon überlegt, sähe auch sicher edel aus, aber eben nicht original. Ich werd wohl tatsächlich Seriendämpfer mit anderer Feder probieren.

Huhu, ich bin ebenfalls der Meinung, dass Originaltuning ne ganz geile Sache ist, auch wenn ich damit nur auf Automatikrollern Erfahrung hab. Ich hab neulich auf der Straße mal eine echt hübsche PX gesehen und bin mit dem Fahrer ins Gespräch gekommen. Er erzählte mir dann, dass er n Mahle Kolben im etwas gefrästen geglätteten Originalzylinder, erotischer gestaltetem Zylinderkopf, 28mm Gaser mit Drehschieberstutzen, bisschen gemachte Originalwelle und PM drunter hat (ausser dem PM hab ich ja nicht viel gesehen). Waren laut ihm alles Teile, die er von anderen Rollern übrig hatte und deshalb hat er sie in seinen Alltagsroller gewürfelt. Mit der Leistung war er sehr zu frieden, ich weiß aber nicht, was der Roller lief. Hab den Fahrer leider nie wieder gesehen, aber beim wegfahren ging der Roller echt net schlecht (zumindest vom zusehen her) Hab mir schon überlegt, mir mal ne Largeframe zu zu legen und sowas ähnliches auszuprobieren. Klingt für mich ganz haltbar und günstig, dazu flott.

Ohne Übersetzung und welle, dafür mit Pinasco-Rädchen gehen vielleicht 65-70, aber mehr auch net. Ist blödsinn, so zu tunen, denn so drehst du dir bei den geilen Zylinder nur den Motor kaputt. Für n Eintrag mit großem Schild reichen zwar 60 km/h, aber was willste mit 60km/h und großem Schild? Zumindest hier in der Gegend interessiert es kein Polizist, ob ne fuffi 50 oder 60 geht. Wen du Angst vor dem Kurbelwellentausch bzw. dem Motorspalten hast, dann kauf dir doch beim Rollerland Lübeck oder beim Sylvius Gerber n gebrauchten überholten Primavera ET3 Motor. Der geht entspannt locker flockig zuverlässig schnell und sparsam. Das beste kommt aber noch: Wird auf V50 problemlos eingetragen, Unbedenklichkeitsbescheinigung für den Eintrag gibts über den Piaggio Händler bei Piaggio Deutschland.

Welche issn weicher als Stoffi? Worb?

Hallo, an meiner schönen schwarzen total auf klassik-optik gemachten Et3 mit Polini, VSP, 24mm Polini Membranzeuch, bisschen geflexte Rennwelle usw. möcht ich nach dem eh schon auffälligen hässlichen VSP (Banane find ich geiler, aber was tut man nicht alles für Leistung) nicht auch noch ein extra-auffälliges Federbein vorne montieren. Mit den Originalteilen bin ich aber absolut unzufrieden. Wie siehts denn mit den öfters angebotenene Federn für das Serienfederbein aus? Gibts noch was anderes hübsches, was etwas originaler aussieht? Danke und Grüße chefcook.

http://www.r-g.de/ Da bekommste auch schwarz eingefärbte Glasfaser, sieht aus wie Carbon und kostet nur n Bruchteil. Kann man ganz gut aussen über das Teil drüber laminieren.

Hier wurd ich zumindest bei meinen Smallframe Sachen gezielt nach BSAU vom Puffi gefragt .... Ohne BSAU hätte es keine Eintragung gegeben.

Die Bilder funzen bei mir leider nicht...... Hatte mir eigentlich überlegt, n AF NK oder n JL KRP2 oder ähnliches zu fahren. BSAU gefällt dem TÜV hier sau gut. Dass der Puffi vom Tino sowas hat, bezweifel ich. Mit den Steuerzeiten der neuen Version müßten AF oder JL ja gut zu recht kommen.

Lummy: Mit was für nem Auspuff fährste den denn?

aaaaaaaaachsooooooooo Na dann is ja wunnabaar 127 und 185 klingt für mich bestens.

Tach, wie viel Platz hat denn der Kolben beim Imola nach oben raus? Steuerzeitenvergleich mit TS1: TS1: Überströmer 130 Auslass 185 Imola: Überströmer 136 Auslass 175 Um den Imola fahrbar zu machen, könnte man ihn ja auch an n TS1 angleichen, was ja nur gut 1mm unterschied am Zylinderfuß macht ... alle haben bisher von 2mm abdrehen und daraus resultierenden oben rauskackenden Kolbenringen gesprochen. Ein TS1 geht ja auch unbearbeitet, das müßte mit Steuerzeitenangleichen doch auch beim Imola drin sein? Wegen 185er Suzi Conversion: Da gabs doch mal was fertiges zu kaufen, wo kam des denn her? Weiß da einer ne Bezugsadresse und Preise?