lokalpatriot
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MAch doch watzte willz...aber warte mal direkt Sauger? Sollte da nicht ein GG Polini werkeln? Welche außer der Mazzu VWW (ein Traum zum Bearbeiten...keine Ahnung wo die denStahl ausgegraben haben) hat denn nen 19ner Konus? 51 Hub?...kriegste das Alles eingetragen?
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...noch reduziert (SSV) oder bereits wieder überteuert? Egal, hauptsache du plakkst dir das mit dem wichteln dieses Jahr nochmal an- DABEI!
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Antwort auf Frage 1: Mach mal 50Nm- das sollte so eine kack 19ner Welle mindestens ab können! (glaube sowohl mit dem vermackelten Lürad Konus als auch dem klapprigen Konus selber, wirst du nicht glücklich!) Hab noch ne nagelneue Mazzu Competizione im Karton da liegen, die ich meinem Lieblings TÜV Menschen zu einem guten Kurs vermachen kann! Hier geht ja nochmal was...auch wenn es nur Teschnik ist!
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Womit wir wieder bei schwarz lackierten Zylindern sind!
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So aus dem Zusammenhang gerissen, ohne Angabe von Steuerzeiten o.ä., macht ein solcher Vergleich Null Sinn!
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Alles muss raus- darum diese Woche: Wer ALLES nimmt zahlt 150€!
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Is ja geil...die Volvo Variante kostet 10,XX€ und die längere 2,26. Trotzdem gar nicht mal schlecht!
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Guck mal in mein Verkaufe Link in der Signatur. Könnte dir die Welle günstig vermachen! Sachen wie spindeln o.ä. am Motor würde ich keine 0815 Metaller Bude machen lassen. Hier in Dienstleitungen findest du zig Anbieter für diese Bearbeitung- die wissen dann auch wie Bauteil XY zu spannen ist, weil sie das nicht zum 1. mal auf dem Tisch haben! 3-4 Wochen ist auch nicht gerade fix! Bei Interesse kannst du ja mal ne PM schreiben!
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Tu mal nen Link bitte
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gibsts schon Bilder?
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Steht so da, korrekt! Leider muss auch Marco sich an die Italienischen Ferien halten. Ich habe jetzt das aus deinem Link beim Olli bestellt. Kann nach dem 1. Rennen ja begutachtet und ggf. getauscht werden. Nein, warum so ein Aufriss?
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Die Bohrung wurde gehärtet...das soll so!
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Das kommt definitiv in die engere Auswahl, allerdings wäre es mir lieber, wenn es etwas breiter wäre wie eben das Conversion Lager. https://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-15x20x197-conversion-PX200-Kurbelwelle-mit-PX125-Zylinder-Vespa-PX (das wäre aktuell mein Favourit- allerdings habe ich dazu keinerlei Erfahrungsberichte!) Das ganze werkelt in einem Primatist Pleuel, das an der Stelle schön sehr breit ist!
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Ich brauche bitte mal eine Empfehlung fürs Kolbenbolzenlager (Conversion). Benötigt wird ein 15x20x ~19,7. Gibt es neben den PX80-125 auf PX200 Conversion noch irgendwelche Exoten...evtl. Kartbereich? Die Suche über google war eher erfolglos
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Das Lüfterrad mit 1,8 Kg würde ich nochmal überdenken Edith ruft noch: mach den Rotz mal sauber bevor du den wieder zusammen zimmerst!
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liegt an dem zu flachen Schwingenwinkel, oder?
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Dazu hast du ja jetzt einen Anhaltspunkt HD ~150 - 170 und ND würde ich ne 40/45/50/55ger nehmen! Nadel kann ich dir leider auch nix zu sagen, da ich ebenfalls den Dellortos verfallen bin
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Hält dich das jetzt wirklich vom Testen ab? Hau den doch mal mit der Standart Bestückung, einer 170HD und ner 55ND an
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Die Banone musst du eh am Krümmer abtrennen, weil er....sagen wir mal nicht ganz mittig auf dem Flansch sitzt inkl. einer unschönen Schweißnaht von innen. Da könnte man dann direkt anpassen. Wenn der Geldbeutel passt gibt es natürlich kaum was besseres als das dickwandige Zeug vom @FalkR
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Ist das nicht ein Franz von mir? Also ich hab den mit ordentlicher Wolle/Matte immer leiser hinbekommen als sämtliche anderen Anlagen von mir! Wenn die Steuerzeiten nicht zu wild sind, würde ich mal ne BGM Banone dran stecken!?
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https://www.teamthr.com/prodotto/super-padellino-racing-per-vespa/ Das war gerade bei den LF Horsten zu sehen
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meine ist gerade beim DGM gravieren. Soll aber dann auch auf kurzhub montiert werden. Dazu werde ich definitiv den Flansch abtrennen und schön anschweißen. Davor könnte ich sie noch zur Verfügung stellen! Verarbeitung ist wirklich keine Glanzleistung. An der Steckverbindung passt sie echt gut- der Flansch hingegen ist ordentlich aus der Mitte und ebenfalls Innen geschweißt
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