Marcelleswallace

Wenn hier teilweise Unsummen an spanischen Oldie's aufgerufen werden, die gerne mal bei +3,5 k liegen , dabei meistens keine Papiere , etlichen Fehlteilen, und teilweise erbärmlichen Blechzustand..... Dann sehe die die Gl bei minimum 5,5 k eher 6 k wenn ned sogar mehr. Es ist ja scheinbar alles dabei und ne Gl in diesem Zustand gibt's auch nicht oft.

Ok, ich denke das es hierbei der deutlichere höhenunterschied von Tank zu Vergaser in in kombination mit einen kürzeren Benzinschlauch einen positiveren Effekt hat . Bei der PX ist der Vergaser halt nahezu auf gleicher Höhe mit dem Tank. Einen 38 Vergaser auf ner PX, macht da ohne Pumpe bestimmt stress. Meine persönlich Erfahrung mit 220 Malossi / Membran / RAP / 33 Keihin hatte ich die selben symptome wie dir meisten hier beschreiben. Dabei hab ich auch alles versucht ume KEINE Benzinpumpe einbauen zu müssen. Der Motor war in einem GTR Oldierahmen, mit SToßdämpferverlängerung - so kurz wie möglich den Benzinschlauch verlegt mit extra Loch im Rahmen - schneller benzinhahn. Es brachte alles nichts. Wenn der Tank nur noch halb voll war es schon spürbar. Nach Umbau auf ne elektrische Pierburg lief der Motor TOP. Lange dauerfeuer Fahrten absolut kein Problem mehr bis zum letzten Tropfen.... Ok, ein paar mal hab ich geschoben

Wo sitzt denn dein Vergaser ? Im Motorraum oder im Chassis ?

Auf welchem Roller mit welchem Motorsetup ?

Kann mir jemand mal die Länge der M8 Distanzmutter für die Lufthaube Durchfunken ? Merci !

Hmm. Wie kann denn sowas passieren...

Der Michael kann das bestimmt, nur wird er bestimmt 10 Wellen brauchen um überhaupt eine Serie zu starten. Spulenkranz ist der selbe.

Ob das Polrad von der Px auf T5 passt kann ich nicht sagen. Wäre natürlich schon mal cool, wenn es so wäre. Ich hab das Projekt schon mal angefangen aber leider noch nicht abgeschlossen....

Meinst du diese Zündung ? https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=51007SA0#Recommendations

Ich hab den sck Philipp schon Mal angehauen ob sie nicht Mal die t5 bgm Zündungen bauen wollen. Eigentlich ist das kein Hexenwerk. Entweder du schlachtest eine alte t5 aus, löst den Spulenkörper und setzt einen neuen Spulenkörper drauf. Entweder verschrauben oder wieder vermieten. Andere Alternative, kauft dir eine PX Zündung und fräst das überstehende material einfach weg. Das einzige was ich noch weiss ist, das bei der erregespule das Kupferblech unter der Spule vernietet ist. Ob das wirklich 90 Watt ein keine Ahnung, aber die aktuellsten Spülen haben doch eh 120watt ANGEBLICH !?

Moin Tyler, wie alt war den die Welle ?

Die Gebrauchtpreise für die ollen Performance schnalzen wieder in die Höhe .... Vermutlich mehr wie der Bitcoin Fetter Test

Oder wars doch ein sip Road XL ?! Ach was weiss ich..... Wenn mir in nächster Zeit eine originale t5 zwischen die Finger kommt, stell ich die mal auf die Rolle...

Mach ich jetzt einfach mal so. Im Leben noch keinen 80er Motor gemacht außer ausgebaut und zum einschmelzen gebracht. Bei einer 200er oder 5 kriegt man ohne Gewalt keine zusätzliche Nadel rein....

Wenn er das schafft 22 zu verbauen, dann zieh ich meinen Hut !

Unter anderem. Dreht eigentlich alles weiter wie der originale. Im T5 alternative Auspuff Topic ist alles dokumentiert.

Du kauft ne Originalwelle und klatscht dir die rms Nadeln rein ? Wolltest du nicht was gescheites verbauen !? Kauf da die originalen Nadeln dann passt das auch.

Mal nen sip Road montieren dann rennt die Kiste auch ohne Probleme 100 !

Her damit Westside!

Echt das machen wir!?

Ah cool. Ich meinte ein Bild von der Verpackung des Kolbens mit den Nummern drauf

Fährst du den Pinasco selber auch ? Ja das die pinasco Bestellnummer oder von Asso ? Magst vielleicht ein Bild hier einstellen Gruss Marcel

Ich würde das Mal ins Auge fassen. Der Kolben lässt sich ja nachbearbeiten.... Fenster rein, etwas kürzen.

Nur so auf die schnelle.... Passt der vielleicht vom neuen Kit ? Kann mir gut vorstellen das Kelle oder CrankHank was dazu sagen können.