Marc Werner

Bis morgayn !

Keine Ahnung, warscheinlich hast Du Recht ;)

Es geht mir nicht darum, dass ich mir kein Fahrzeug eines bekannten deutschen Luxusfahrzeugherstellers leisten kann. Damit habe ich kein Problem. Ich habe ein Problem damit, dass die Regierung und die deutsche Industrie eine ökologisch fragwürdige Technologie als Heilsbringer verkauft, die sich zumindest die nächsten Jahre nur die "besserverdienende Bevölkerung" leisten kann. Den 26 jahre alten Audi werde ich aufgrund der schweineguten Ökobilanz auch weiter fahren bis er auseinanderfällt. In der Woche fahr ich eh jetzt Randgruppenbeschleuniger (Straßenbahn) so es irgendwie möglich ist. Ich sehe jetzt schon, dass das Geheule groß sein wird, wenn Simson keinen wirtschaftlichen Erfolg mit den irre günstigen Batterierollern haben wird und nach Subventionen des Staats schreit (die höchstwarscheinlich auch vor Produktion umfangreich eingeflossen sind und trotzdem nicht zu einem konkurennzfähigen Produktpreis geführt haben). Sei's drum.

In meiner derzeitigen Lebenssituation (unterhaltspflichtig) bzw. die nächsten 10 Jahre stellt sich die Option "E Roller für 5000 / 6000 €) erst gar nicht, geschweige denn ein entsprechend 4 rädriges Fahrzeug, der 26 jahre alte Audi tuts auch. Die derzeitigen Neu-Preise für diese Art von "Öko / New Age" Fahrzeugen (oder auch Konventionelle) ist noch absolut realitätsfern bzw. nur für wirklich gut verdienende Klientel umzusetzen. Frau Merkel scheint dies aber nicht im Fokus zu haben bzw. nicht zu realisieren, dass die absolute Mehrheit der Deutschen nicht über 5000 € netto verfügen um sich die fahrenden Batterien leisten zu können, zudem sind sie mir die summenden Dinger einfach nur höchst unsympathisch.

1100 ???? Warum soviel Kohle für so'nen alten Rosteimer ?

Hamburg Mafia halt ! Kommt aber warscheinlich in vielen Firmen vor so ein Mist (siehe u.a. VW Affäre vor 2-3 Jahren)

Wenn es irgendwie geht, nimm ein Lusso Getriebe. PX 80 hat schlechte Gangsprünge, PX 150 ist gut, aber PX Alt ist dann eben wieder nicht so gut (Schaltkreuz etc.) Kulu: mindestens einer 200er mit stärkeren Federn/4 Scheiben. Bei 20 PS ist kleine 125er Kulu überfordert. Habe ich mehrfach shcmerzlich erlebt. Besser CNC Korb, dann hast Du lange Ruhe !! Bei Kulu hab ich oft versucht zu sparen und es immer bereut!

Schaize Horst !!! Alles Gute und schnelle Besserung !

Zusatzakku nur 850 Steine hahaha

und soooooooooooo günstig http://www.gmx.net/themen/auto/verkehr-service/047mkvo-die-schwalbe-fliegt-wieder#

Die KS 100 / 175 Motoren müssten man dann doch auf Gebläsekühlung umbauen, oder ? Geht das halbwegs, oder ist das viel Aufwand ? Müssen für die Motoren auch neue Haltepunkte/-aufnahmen in den Rahmen ? Viele Grüße ! Marc

PM = Polini Motori

Die Keihin PWK 28 Kopien / Nachbauten (OKO, Koso, BGM, Stage6) müssen fast immer ordentlich nachbearbeitet werden, damit sie anständig laufen (Schwimmerkammer grundsätzlich zu klein, da auf 28er Durchlass konzipiert, Kopien schlecht gefertigt, wenn dann original Keihin 28, ausserdem Zusatzbohrungen Schwimmerkammer / Düsenstock erforderlich, Schwimmer für richtigen Schwimmerstand anpassen / biegen, passende Nadeln, Düsenstock kaufen). Siehe auch entsprechendes Topic unter Technik, welches nicht umsonnst schon so lang ist. Meinen 30er OKO musste ich für die Lambretta stark nachbearbeiten, damit das halbwegs läuft. Der 30er PHBH kommt mit Deinem Setup sehr gut zurecht, ich geb Dir gerne (Fern)hilfe um den anständig einzustellen, auf die 1-2 PS weniger Topleistung verzichte ich gerne, dafür laufen die Dinger eigentlich (bei mir) immer anständig und zuverlässig. Mann kann sie sehr stark seitlich neigen, sie haben eine große Schwimmerkammer und eine sehr gute Teileverfügbarkeit. Das geld für den OKO würd eich sparen und davon einen anständigen Zylinderkopf und / oder einen anständigen Kolben mit dünnen Ringen kaufen. Cheers Marc

Stomper 98 - "Niemand hat gesagt das es leicht wirt"

Geil Allda !!!!!!!!!!! INtro zur Show immer...."Gooooooooooooooood morning vietnaaaaaaaaaaaaam" :) Wünsch mir für die näxte Show von meiner Delmenhorster/Pariser Lieblingsfamilie W.: "Stomper 98 - Niemand hat gesagt das es leicht wird" ! Alles Gute für die Sache !!

Rolf, klasse Kerl ! Alles erdenklich Gute zum Ehrentag, lass es Dir gutgehen !!

ich würde es in jedem falle überprüfen.

Gibt der Kolben auf U.T. die Überströmaustritte im Zylinder frei ??? Falls nicht, Zylinder entsprechend unterlegen und Kopf oder Zylinder oben wieder um den gleichen Wert abdrehen. Kann 1-2 PS und ggf. auch Drehzahl ausmachen.

Gern geschehen ! VG Marc

Kack schwer dat Dingen. Aber gut verarbeitet. Löcher müssen auf jeden Fall neu gebohrt werden.

würd den hier nehmen: http://www.vespa-lambretta-teile.com/Vergasergummi-Verbindungsgummi also den 32 / 39. die dinger sind ja serhr flexibel und dehnbar hat bei mir gut gepasst.

Ist mir eine Ehre, wird ganz sicher sehr, sehr gut !!!

@ Marczx, für die Ansuagerproblematik brauchst Du glaube ich keinen Experten für Turbolader. Das Scooter Center / SIP etc. haben "Conversiongummis" mit unterschiedlichen Anschlussweiten um auch große Gaser auf kleineren Ansaugern zu montieren. Schau da mal. Beste Grüße Marc

Geil !!! Super Jens !

3 Tage auf Kette. Noch nix kaputt :) Nur die Clubmän Brülltüte muss waychen.