Marc Werner

Vielleicht hat Tanja nur die gravierten Teile verkauft ? Sonst konnte ich keine Übereinstimmungen mit dem Original entdecken. Gruß Marc

ein 177er polini m. 24 si und simonini hätte auch auf dem gutmütigsten prüfstand keine 15 ps am hr.

Ich trete dann mit einer Sprint ohne Motor an. Wenn man da vom Leistungsgewicht ausgeht (Roller nur noch 70kg), Fahrer 84kg) Reines Rechenexempel, wie ich hier lernen durfte. @Demion, dann mess vorher besser nochmal nach, ob Dein Malle auch 24 PS bringt. Die sollte er mind. haben, sonnst bist Du eh kein Gegner für den Simon. :))

@PX 150 Nicht aufregen, das ist halt K.I.S.S. ! Back to basics. Genau wie beim 211er. Wofür das ganze TamTam, wenn man auch so locker 24 PS rausbringen kann. Ich glaub dann muß ich mich schon im vorhinein entschuldigen, daß mein Langhub Polini wohl nur 20 PS bringen wird. Sollte diese Woche bei Dir sein. Gruß Marc @Simon, nicht aufregen Jung, aber Dir sollte zwischenzeitlich klar sein, was wir meinen ? Wenn Dein Polini 13 PS am HR hat kannst Du froh sein. Nicht alles glauben, was andere erzählen. Wenn er gut läuft ist das doch schon ein Anfang.

Eh ich's vergess, hab gestern in Bonn Innenstadt noch ne Hayabusa versägt. OK die ersten beiden Meter hat 'se mir abgenommen, das lag aber auch daran, daß ich noch die Frau hinten drauf hatte. Di mußte sich noch schminken und all das. ABER DANN ! Die ersten beiden gänge voll ausgequetscht und souverän vorbeigezogen. Hab ja auch den Sprint MOtor II Serie mit 3 Überströmern. Also mind. 7,7 deftige PS. Da ich auch noch ein EleLÜRA montiert habe, war klar, daß die arme Wurst keine Chance hatte. Nach den 400 m mußten wir allerdings 2h Zwischenstopp einlegen. Die waren nötig um den armen Typ zu trösten. Hab ihm auch erklärt, daß es wohl eeher an meinem verwegenen Fahrstil liegt. Morgen tauschen wir die Kisten. Freu mich schon. ;)

Was was was 24 PS mit einem 177er Polinski ? Ja is klar ne. Das würden sich viele 211er Piloten wünschen. Frag den Typ doch mal, ob er seine Buell gegen Deinen GP Racer tauschen würde. Von dem Geld klaufst Du Dir dann 35 neue Buell Killer. ;)

Auf Kurzstrecke oder Stadt ist B8 vielleicht ok. Aber Autobahn und 30 Grad (wie bei Peine) ist die B9 schon vollkommen in Ordnung. Den PSP würd ich trotzdem verkaufen. Clubkamerad fährt den Malossi 172 nur draufgesteckt. Hatte vor Jahren fast 16 PS (15,6) auf dem Dynojet am HR. Rest komplett original. Bei sehr gutem Drehmomentverlauf. Hält angeblich auch Dauervollgas 115-120. Gruß Marc

Holt DPD auch ab ? Bei German Parcel Service ist nur bis 16.30 Uhr auf. Wie soll man das schaffen als normal arbeitender Mensch ? Gruß Marc

177 er ? Das ist ja der Hass. Dann ist klar, warum Du eine 84PS Buell versägst. Nicht's für ungut ;)

@Gs4 Sie ist einfach eine Klasse für sich. Da sollte keine Frau eifersüchtig sein.

@kitten dacht ich mir schon. ich mein, irgendwie sieht man's dir auch an ;)

Teaserama auf VHS oder CD/SVCD ?? Wär grundsätzlich klasse. Trading cards hätt ich Interesse. Gruß Marc

Mit PSP-RAP ??? Der geht auf der 5 gar nicht gut. Schmeiß den schnellstens runter. Mit original T5 Puff bist Du mindestens genauso schnell !! Würde auch noch ein 21er Cosa Ritzel fahren. Git noch etwas mehr Topspeed und weniger Drehzahl. Dein Kerzenwert ist grundsätzlich in Ordnung, daran sollte es nicht liegen. Welche Zündeinstellung ??, welche Düsen auf Vergaser ??? Irgendwas am Motor bearbeitet Kann Dir wirklich nur empfehlen den Puff runterzunehmen. Die Einstellwerte für Malossi auf original Config können Dir dann hier genug Leute nennen (ich bei Bedarf auch). Gruß Marc

Wollte mich auf diesem Weg mal erkundigen, ob es hier im Forum Fans von Bettie Page gibt. Kann bei Bedarf mal ein Paar Links mit guten Bildern und sonstigem Material zur Verfügung stellen. In meinen Augen hat diese Frau eine unglaubliche Ausstrahlung. Suche auch noch den Film "Teaserama" und sonstiges Ton und Bildmaterial. Viele Grüße Marc

Gabs schon ein paar Topics zu. Motor wiegt ca. 32kg, stimmt. Die günstigsten momentan sind German Parcel Service (ca. 10 ?), da sich hier der Preis nach Paketgröße und nicht nach Gewicht richtet. Verschicke heute noch einen Motor. Viele Grüße Marc

Königkeller (nicht Malteser!) Aachen, Gasborn 5-7 Thorsten Wegner (Shelter Club Hamburg) Lars Bulnheim (Docfish, Shelter Club Hamburg) Sunny the dancer (Soulflat, On the run) Shaky (Funksoulbrothers Aachen) Sir Pempelem (Copasetic, Magic Potion Aachen) Lazy (Magic Potion Aachen) Northern Soul*60's Soul*R'n'B*Modsounds weitere termine hier: http://www.soul-allnighter.com/Dates/body_dates.html gruß marc

Motor ist V.E.R.K.A.U.F.T.

Bin vor ca. 12 Jahren beide Vergsaer auf 139 Malossi gefahren. Anfangs Malle 139, Polini Primär und Orig Puff mit 20 SI nachher 24 Si abwechselnd Original Puff oder Polini. Lass in dieser Config den 20 Si drauf. Wichtig: Probier mal ein 5 mm Loch über der Hauptdüse in den Lufi zu bohren. Außer Mehrverbrauch konnte ich beim 20 / 24 Si mit oirig. Puff keinen Unterschied feststellen. Man sollte bedenken, wenn man den 24 Si ovalisiert kommt man nahezu an den Querschnitt/Ansaufläche eines 28mm Vergasers. Lt. vieler User hier reicht dieser auch noch für stärker getunte Malossis oder Polinis. Ist für einen 139ccm Malossi also doch etwas too much. Kannst ja die Anleitung für den 24 SI analog auf den 20mm Si übertragen. Also auch diesen ovalisieren / Loch im Filter etc. 112-114 HD klingt schon ganz gut ! Zündung ist auch wichtig ! Überströmer würde ich auf jeden Fall anpassen ! Gruß Marc

Ist mir auch schon passiert. Riss ging 3/4 durch den ganzen Flansch (Scheiß labbriger Kegra old). Der Aluschweißer hat das damals top geschweißt. Danach durfte ich dann aber noch jede Menge schleifen und fräsen, da der Schweißer da einen ganzen Batzen draugeschweißt hat. War auch nicht billig (150-200DM), aber immer noch günstiger als ein neuer Malle. Gruß Marc

@RED je leichter das Lüra, desto unruhiger/höher der leerlauf. Kupplungs und kurbelwellenlagerbelastung steigt auch. zum anfahren brauchst du auch etwas mehr gas und höhere drehzahl. wenn dir allerdings schon das elestart lüra negativ auffällt, solltest du vom pk oder hp4 vollkommen die finger lassen ;) lass dein lüra evtl. mal wuchten. wenn die kupplung richtig durchrutscht, kommst du dir vor wie auf einem wilden pferd. roller beschleunigt, bleibt stehen (da kraftschluss fehlt) macht wieder einen satz nach vorne etc. je nach verschleiß schwächer oder stärker. fährst du eine originale kupplung ? je nach leistungsstärke deines 139 solltest du schon mind. stärkere federn, evtl. sogar 4 scheiben einbauen. viele grüße marc

Moin, hatten schon 3-4 Themen ausschließlich zu der 6 Klappen Membran. Schau mal, ob Du mittels Suchfunktion was findest "Malossi 6 Klappen" etc. Ganz kurz: Habe diese Membran vor ca. 5-6 Jahren auf einer PX verbaut. Mußte einiges fräsen, paßt aber. Paß auf, daß Du nicht die Wandung in Höhe der Schraubenbohrung durchfräst. Wirst sehen, was ich meine. Konnte keine sonderliche Veränderung der Leistung gegenüber der 4 Klappen Membran feststellen. Gruß Marc

Bei Scooterville hat Hr. Kohnen geprüft. Mir ist nicht bekannt, ob sie einen so adäquaten Ersatz gefunden haben. Was ich zudem sehr bezweifle. Dann kommt jetzt halt nach Köln / Mülheim ;) Gruß Marc

Verkaufe folgenden Motor: Basis = PX 150 Gehäuse - 177 Polini mit 1,5 mm Fußdichtung komplett überarbeitet und auf Langhub angepaßt d.h. Auslaß, Überströme, Boost Port sauber gefräst. - elektronische Zündung. - LanghubSchaliWelle. - Einlaß maximal erweitert und gefräst. - MALOSSI 4 Klappen Membrane mit 0,3 mm Carbon Klappen. - 30 mm DellOrtPHBH Vergaser mit Verbindungsschlauch. - Sprint Getriebe mit PX 200 Primär - COSA Kupplung - Zylinder geschwärzt. - Ölablaßschraubengewinde müßte nachgeschnitten werden, da nicht 100%ig dicht. - Polini hat ganz leichte Reibspuren, läuft aber sehr gut. Zylinder kann bei Bedarf geöffnet werden. Der Motor ist momentan in meine Sprint eingebaut. Da Roller noch nicht zugelassen, wurde nur Probefahrt gemacht. Geht sehr gut. Lt. Vorbesitzer hat das Ding ca. 18-20 PS (mit PM Evo) am HR (und das glaub ich gern). - Motor wird ausdrücklich ohne Auspuff verkauft. Standort Köln / Bonn FP 300 EUR Sollte der Motor diese Woche nicht weggehen, geht er zu EGAY. Gruß Marc

@Ischabod Meinte auch den Kölner Stadteil / Mülheim, sorry, konntest Du nicht wissen. Na, da is bei Scooterville ja ne ordentliche Geldquelle versiegt. Denn die anderen Prüfer in Krefeld können j amal gar nix. War einmal bei einem anderen Prüfer da. Der hatte sowas von keinen Plan. Hab ihm das Leistungsgutachten gezeigt. PM Evo neu gedämmt. Wollte dann eintragen lassen (ja, Geräuschmessung wär auch noch erforderlich gewsen ist klar). Aber der Typ wollte ohne Unterlagen zum Auspuffhersteller (bauliches Gutachten, Eyplosionszeichnung und am besten alle scheiß E Normen die es gibt) gar nichts machen. Ich hatte den Eindruck er hatte keine Ahnung und keinen Bock. Dann verfällt man einfacher ins Beamtendeutsch.... ;)) Gruß Marc

118 ??????????? auf PX 80 ???? Eine 12 PS PX 200 Lusso hat 116. Sollte Dir doch zu denken geben ? Glaub 92 ist original. Meine 150er hat orig. 96 ! Also schnell mal wieder raus das Teil. Was für eine Zündkerze mit welchem Wärmewert hast Du ursprünglich drin gehabt und welche hast Du gekauft ? Ist schon wichtig ! Tacho 80 in original Config. sollte das Ding schon locker gayen. Tank/Benzinhan und Gaser solltest Du einer eingehenden Prüfung unterziehen. Im Zweifel ALLE o.g. Teile ausbauen, reinigen / Leeren und komplett neu dichten (Vergaser Dichsatz + Tank + Benzinhahn!). Prüfen, ob Schwimmer im Vergaser defekt, siehst Du, wenn im Schwimmer Flüssigkeit eingedrungen ist. Austauschen ! Hatte auch die unterschiedlichsten Probleme mit meiner Karre. Nach einer Dose Kaltreiniger durch alle Gaserkanäle (leider kein Ultraschallbad zur Hand) + neuer Dichtsatz ist alles wieder OK. Kauf Dir mal am besten ein Vespa Rep. Handbuch. oder www.vespa-das-archiv.de (oder so ähnlich) hier sind auch alle original werte enthalten. Kompression und Verdichtung sind unabhängige Größen. Kann man deswegen keinesfalls direkt miteinander vergleichen. Du kannst eine Verd. 1:15 habe. Wenn die Kolbenringe bei diesem Zylinder nur schwach dichten, oder die Bohrung viel Toleranz hat, kann die Kompression dagegen im Keller sein. Gruß Marc