vicente

Nabend Lackprofis, hab da mal eine eventuell völlig bescheuerte Frage: Ich habe meine V50 gestrahlt und dann mit Epoxy-Grundierung grundiert. Natürlich auch Tank und alle anderen Teile z. B. auch die Bremstrommeln. Jetzt muß ich den ganzen Kram anschleifen, um noch einmal zu grundieren und werd hier beim Schleifen fast blöd. Ich kann doch nicht jeden Winkel anschleifen?!? Wie lange soll das dauern? 3 Monate? Allein die Bremtrommeln dauern ja schon Stunden. Diese ganzen kleinen Lücken und die Erhebungen. Wenn man da mehrmals füllert ... ja und vor dem richtigen Lacken muß das ja noch einmal angeschliffen werden Gibt es da einen Trick, der mir einfach nicht in den Kopf kommt? Wie machen das denn Lackierer. Die schleifen doch nie im Leben die ganzen Ecken und Kanten an? Das würde ja Geld ohne Ende kosten. Wie macht ihr das? Ignoriert ihr die Ecken? Macht ihr das alles Nass in Nass in einem Zug beim Lacken? Aber das geht ja auch nicht. Man muß ja zwischendurch mal schleifen, an Stellen die nicht ganz "rund" sind und so ... So, ich schleif mal weiter an meiner Trommel und hoffe auf einen 1a Hinweis ...

Wenn Hanswernersen abspringt bitte bei mir melden ZWEITER

Ich mag den Spanier!

Verdammt. Gerade der Sprintschriftzug wäre ja für mich interessant. Kannst Du noch vor Deiner Abwesenheit mit mir die Sache bezüglich Lüfterrad und Zylinderhaube klären? Danke!

Ist verkauft an den stets hilfsbreiten Discotizer!!

Hast PM! Nein, erster bist Du nicht. Ich habe aber noch keine Rückmeldung auf meine Antworten und keine klare Zusage. Wenn Du fest zusagst, isser Deiner.

So, aufgrund von diversen Anfragen zum Versand: Ein DHL Paket bis 31,5 Kg mit den Maßen 60x60x120 kostet 13,90 Euro. Der Motor wiegt 28,5 Kg. Allerdings muß ich mindestens das Rad abschrauben, um die Maße einzuhalten. Das wird knapp, müßte aber funktionieren... Nachtrag: da is nichts knapp. Habe mit 30cm gemessen, anstatt mit 60cm. Also ist der Versand null Problemo!

Ich denke ja. Ich habe das Teil nicht geöffnet. Wie gesagt ist das Lüfterrad ohne Beschädigungen und ich gehe davon aus, dass da noch alles drunter und ok ist. Habe außerdem ein Verkaufstopic eröffnet: Topic

Mir ist der Motor einer MV 160 zugelaufen: Bin mir nicht sicher, ob man den wieder richtig fit bekommt. Er kann aber locker als Ersatzteilspender dienen. Zündung und Lüfterrad scheint i. O zu sein. Innereien sicher auch. Nur isser halt fest. Ich will nicht viel für haben. Denke da so an 60 Euro. Er liegt in Berlin is meins nur hier und hat die Motornummer 09M 804***. Einfach kommen, ansehen und einpacken. Für Leute die vorab überweisen kann ich einen Versand eventuell organisieren. Den zahlt dann aber der Käufer. Außerdem gibt es die Option, dass ich das Teil in zwei Wochen nach Magdeburg, Hannover oder Celle transportiere. Ich hoffe ich habe richtig ge-PORNO-t ... Hier mal ein Foto: Bitte keine unmoralischen Angebote. Ab einer bestimmten Preisgrenze schlachte ich das Teil selber und nehme mir Gangräder und Co. als Ersatzteile.

Hallo MVler, mir ist der Motor einer MV 160 zugelaufen. Bin mir nicht sicher, ob man den wieder richtig fit bekommt. Er kann aber locker als Ersatzteilspender dienen. Zündung und Lüfterrad scheint i. O zu sein. Innereien sicher auch. Nur isser halt fest. Ich will nicht viel für haben. Denke da so an 60 Euro. Er liegt in Berlin is meins und hat die Motornummer 09M 804***. Einfach kommen, ansehen und einpacken. Ich weiß, gehört ins Verkauftopic. Aber hier direkt bei den MVlern ist eventuell größeres Interesse. Ersatzteile kann man ja immer brauchen. Foto jib et per PM und ich reiche noch heute Abend eins nach. Wenn hier null Interesse, dann mach ich noch nen Verkaufstopic auf. So SCHUHschnappen ....

Ich habe einfach einen für eine Sprint gekauft. Da muß nur ein zusätzliches Loch rein. Steht so auch meines Wissens im MV-Sammeltopic. So ... jetzt aber in die Werkstatt

Hallo Rossy, ich hab ihm auch noch einmal geschrieben. Hab aber noch keine Antwort. Na mal abwarten ... wird eventuell ja noch.

Klasse

Sieh an, ein aufmerksamer Leser! Ich habe mir einen Ersatzmotor zugelegt. Habe diese "Überraschungskiste" gestern geöffnet. Die Teile sind bisher alle 1A. Besser als die Innereien meines ersten Motors. Nur leider ist das Schwungrad ausgebissen ... Da DER_Spanier ja eh einige geschlachtete oder beschädigte Modörchen am Start hat, dachte ich ich besorge mir auf diese Weise mal ein neues Schwungrad

Nabend Rossy, ich habe meinen Motor gerade offen. Ich kann morgen mal zählen gehen (die Zähne), wenn Du das noch brauchst. Außerdem habe ich dem Spanier aus Köln mal PMt, dass ich ein Lüfterrad für meinen 150S Motor brauche. Er hat einen halb geschlachteten Motor. Eventuell hat er noch die Primär von dem Teil. Ich brauche wie gesagt nur das Lüfterrad ....

Hiermit erstmal vielen Dank für die Maße Deiner Nadel Marecka!!! Ich werde das mal vergleichen. Ich habe nämlich 3 Originalnadeln und die sind durchaus sehr unterschiedlich lang (einige mm) Klar kann ich die Tropfen ignorieren discotizer. Habe ich bisher ja auch gemacht. Aber ich wollte das lösen, damit ich nicht immer den Holzboden meiner Werkstatt von diesen Tropfen befreien muß. Der Motor wird dadurch ja auch ölig und saut mit Staub zu ... also schöner wäre es, wenn ich das in den Griff bekomme.

Ja ... nee ... is klar

Meine Herren bist du feddich ... ... ich möchte allen gratulieren, die zu diesem Müll nichts schreiben können. Leider hatte ich mich kurz nicht im Griff ... Junge, Junge ....

Alles Schwachsinn. Wer mit Konkurrenz nicht klar kommt ist ein Loooooooser! Ich mag das GSF auch lieber. Finde Vespaonline aber auch sehr gut und schaue dort gerne vorbei. Hat seinen eigenen Charme und sollte parallel existieren. Zentralisierung und Monopole haben noch nie positive Entwicklungen gefördert. Ich hoffe das Ding läuft bald wieder!!! btw: Bei mir zeigt sich auch dieser komische Text.

So verhauen sahen die Enden nicht mal bei meinem SK aus der 65er Sprint aus. Da sprangen übrigens schon fröhlich die Gänge ...

Nabend! Bin gerade dabei meinen frisch gemachten Motor meiner MV Sprint einzustellen (Ist ein Originalmotor einer MV150S, also Direktansauger). Ich weiß ... Vergasereinstellung auf die Ferne geht mal garnicht ... aber es ist schon schwer die Kiste richtig einzustellen, wenn man nicht weiß, wie richtig eigentlich ist! Ich hab die Kiste jetzt so eingestellt, dass sie aus dem Stand gut los zieht. Bin echt verwundert, wie stark die MV los gasen kann, auch in den höheren Gängen. Ich kann auch locker über 80 km/h fahren. Habe es noch nicht bis zum letzten ausgereizt, denke aber sie kommt auf 85-90 km/h. Ich kann mit dem 3. Gang schön um die Kurve fahren und sogar im 2. Gang vorsichtig anfahren. Mach ich zwar fast nie, geht aber. Ich kann auch an einem ziemlich steilen Berg im 2. und 3. Gang noch beschleunigen. Bis hier ist nach meiner Meinung alles ok. Heute habe ich aber meine Dame mit auf eine kleine Tour genommen. Gemeinsam bringen wir so 150 Kg auf die Waage. Mit Kleidung und Helmen sicher an die 160 Kg. Meine MV hat aber am Berg damit ziemliche Probleme. Beschleunigen geht fast nicht und das Anfahren funktioniert, ist aber eher quälend. Was ist eure Erfahrung? Ist das normal? Oder ist da noch etwas falsch eingestellt? Wie bekomm ich raus, wann die Kiste gut gerichtet ist? Woran kann man das fest machen? Kerzenbild ist rehbraun bis leicht ölig. Aber das heißt ja nicht viel, habe ich irgendwo gelesen. Wer kann helfen?

Eindeutig eine wertvolle Erkenntnis. Vor allem, weil ich auch ohne "h" geschrieben werde. Ein weiterer Beweis für meine "Egal wie unwahrscheinlich, es passiert trotzdem"-Theorie. Weitermachen mit die Berufe

Ach ein Sessel ist auch auf dem Bild ... ist mir nicht aufgefallen

Das hat mir den Morgen gerettet ... klasse *LachtränenAusAugenWisch*

Haben die hier auch einen Holunderblütenlikör? ... ok ist etwas metrosexuell .... aber morgens im Frühling ....