vicente

Das mit dem Magnetisieren hört sich wirklich günstig an. Keine Ahnung, was das wickeln so kostet. Ich habe das Teil aber bereits selber gewickelt. Fotos hier im Topic: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065959685

So, ich habe eine meiner Zündspulen neu gewickelt. Insgesamt waren es 5,5 Schichten mit je 50 Umwicklungen. Es ging wunderbar, wenn man eine zweite Person hat, die den Kupferlackdraht auf Spannung hält. Hier mal ein Bild in "Aktion" ... So sieht das Teil dann fertig aus: Ich habe die beiden Enden mit Schrumpfschlauch überzogen. und den jeweils eine Umrundung mit gewickelt. Dadurch werden die Enden Abbruchsicherer. Das war ja der Grund, weshalb ich die Spule neu wickeln mußte. Das eine Ende ist einfach abgebrochen. Ich hoffe das funktioniert dann auch, wenn ich sie einbaue ...

Also ich hatte mir auch ne Spezial gekauft ... die hat an GENAU den überpinselten Stellen Rost satt. Vor allem das Trittblech bestand ausschließlich aus Spachtel und Farbe.... sind ja auch die üblichen Stellen. Aber ich denke das ist ja auch mit "ein wenig Liebe bedarf" gemeint. Edit sagt, Sie hat jetzt auch mal den Text des Verkäufers gelesen (jaja, erst maulen dann lesen ). Da steht ja keine großen Rostungen. Dann nehme ich das notfalls wieder zurück.... ich will ja nichts unterstellen und 400 Tacken is ja auch ein fairer Kurs ...

Dann sag ichs ohne den Vorbesitzer ins Spiel zu bringen: Bei mir waren es ganz einfach die alten Beläge. Neue rein, feddisch

Soll das heißen, dass die Dimensionen als Zahlen auf der Innenseite des Simmerringes zu finden sind??? Wenn ja, dann schau ich morgen mal nach ...

Ich versuche auch gerade genau diesen Simmerring zu kaufen ... und genauso schwer ist die Kronenmutter zu bekommen .... werde ich wohl in Spananien bestellen müßen. Ich kann Dir die Maße nicht 100%ig genau sagen, da mein Simmerring noch in der Kronenmutter sitzt. Ich will den erst raus zwingen, wenn ich nen Ersatz habe. Hier sind die Maße, die ich in eingebautem Zustand ermitteln konnte: Außendurchmesser: 41 mm Innendurchmesser: 30 mm (also das Loch) Dicke: 5mm ??? (hier vorsichtig, könnte um 1-2mm +/- schwanken) Wenn Du das Teil oder die Kronenmutter in nem deutschen Shop gefunden hast, dann meld Dich mal bitte hier und schreib wo und welche Artikelnummer. Danke!

Nabend! Ich hab jetzt mal nach den Aussagen hier gearbeitet. Ich hab die Nieten mit mittlerer Gewalt gedengelt und das Ding sitzt jetzt auch bombig fest. Allerdings sind die Köpfe der Nieten teilweise gerissen. Ergo bin ich mit dem Ergebnis nicht so wirklich zufrieden. Hier mal ein Bild: Sieht das bei euch genauso aus? Was hab ich falsch gemacht? Hätte man die Nieten vorher kürzen sollen (weniger Überstand -> kein Aufreißen des Kopfes)? Ich werds jetzt wohl so lassen, weils bombenfest ist ... aber wenn ich das noch einmal mache, wüßte ich gerne wie es besser wird.

Nabend, ich habe den Lackdraht bei Conrad leider gekauft, bevor ich die Windungen mal berechnet habe. 9m sind garantiert zu wenig. Ich habe jetzt im Netz gleich für beide Spulen neuen Draht bestellt (gesamt 30 Euro). Hier der Shop: http://www.hinkel-elektronik.de/shop/1706.html Müßte morgen ankommen. Melde mich noch einmal nach "Abwicklung" ...

... schönes Topic Adriano! Hab mir gleich mal nen PDF-Ausdruck davon gemacht. Bei meiner Suche hab ich es wohl nicht gefunden, weil ich nich nach der Kurzform 'Primär' gesucht hatte. Sieht so aus, als müßte ich mir mehr Zeit beim Dengeln nehmen. Hast Du mehr mit extremer Gewalt oder mehr mit vielen, vielen Schlägen gearbeitet?

Leude ich muss euch wegen des Nietens der Primär noch einmal anhauen: Dat sind ja keine Alunieten ... die sind ja nen Kindergeburtstag ... dat sind Stahlnieten und ich hab per Hammer auf ner Stahlunterlage gerade mal ein kleines plattes Köpfchen gehauen bekommen. Das Ergebnis ist aber noch LANGE von einer festen Niete entfernt. Schraubstock hab ich auch versucht, aber an das Vorgehen glaube ich noch weniger. Null Chance. Wie habt ihr die Dinger nur rein bekommen? Mit nem Hammer zum versenken von Zaunpfosten? Vorher glühend gefeuert? Nieten vorher etwas gekürzt? Ich will ja auch den Tannebaum nich zerkloppen .... Hülfe!

Wenn ich denn erstmal Filz habe, dann werde ich das an einem Teil davon mal testen. Ich denke selbst wenn es normales Öl ist, fliegt da nichts durch die Gegend. Es werden ja nur minimale Mengen "abgetragen". Sonst hätte sich die Schmierfunktion ja nach 10 km erledigt. Fest steht, dass sich das Öl durch einfaches Tränken besser auftragen läßt. Dickes Fett muss sicherlich "eingearbeitet" werden. Beide Varianten scheinen mir (ohne Erfahrung, also rein theoretisch) den Zweck (den ich dank euch jetzt kenne) zu erfüllen.

Hab da auch keine Erfahrungen. Allerdings habe ich nen Elekromeister mit viel Erfahrung in der Familie und der meinte ohne zögern: Selber wickeln. Den Draht gibt es unter der Bezeichnung "Kupferlackdraht" z. B. (sorry Werbung) bei Conrad. Ich brauche einen mit 0,8 mm Durchmesser. Den gibt es nur mit 9m Länge. Habe ich mir heute besorgt. Ich werde mal die alte Spule abwickeln. Ich befürchte aber, dass da mehr als 9m drauf sind ... na mal schauen ...

Heijajeiii guten Abend meine Herren, da hat sich ja richtig eine Diskussion um das Thema entfacht. Jetzt weiß ich auf jeden Fall alles, was ich wissen mußte um die Sache zu verstehen. Dann werde ich mal mein dickes Hochleistungsfett nehmen. Das schmiert 1A und ist nicht so dünn wie Öl. Ich denke das ist ein guter Mittelweg. Danke für die Hilfe!! Ach so ... ich wollte jetzt nicht das Gespräch abwürgen ...

Bei mir hat sich auch gerade ein Kabel an der Zündspule verabschiedet. Die muss also auch neu gewickelt werden. Ich habe gesehen, dass es den Draht im Elektrohandel gibt (Der ist ja mit Lack ummantelt und muss genau den richtigen Durchmesser haben). Mir wurde gesagt, dass der einfach nur abzuwickeln ist, dann genau die gleiche Länge mit neuem Draht sauber wieder drauf wickeln und feddisch is die Sache. Der Draht kostet 3,98 Euro ... also bei 120 Euro plus Versand ist es mir den Versuch wert. Oder hat hier jemand ganz schlechte Erfahrungen mit dem Eigenbau????

... hab ich mir gedacht .... übrige Kleidung, Habitus (so weit auf Bild erkennbar) und Umgebung sprechen auch eine andere Sprache als die Schnürlis ... aber sicher hat ein wirklicher Profi immer die Wechselsenkel in allen Farben bei einer Reise dabei ... das kann ja mächtig auf die Pfeife geben, wenn man da falsch liegt

Mahlzeit Lupo, Ok, ok .... eklär mir doch bitte noch, wie einfach nur Filz (nicht Ölgetränkt oder so) das Ding schmieren soll? und wozu??? Das Teil muss doch nen Grund haben, die bauen das doch nicht ein, damit der Konus von nem Filzstück gestreichelt wird ... nur so ... ohne Funktion. Bin ich so blöde (ja, ja ich weiß ) oder seh ich die Lösung nur nicht?

Die Lager für das Vorderrad (wenn Du nicht die Kugellager für die Gabel meinst) einfach mit Gabel richtig schön erhitzen (ich mach das immer mit nem Heizlüfter, dann ist die Werktstatt auch gleich warm ). Dann nehme ich zum Austreiben der Lager immer eine Nuss aus meinem Ratschenkasten, die auf den äußeren Ring des Lagers passt. Da hab ich bisher immer eine passende gefunden. Die Nuss verlänger ich dann mit einem Verlängerungsstück aus dem Kasten Wenn alles schön heiß ist, kommen Dir die Teile praktisch schon entgegen, wenn Du Ihnen die Nuss nur zeigst. ..... komisch .... das kenn ich von den Ladys auch ... das is aber ein anderes Thema

Hallo Helmet, danke für die Antwort. Jetzt weiß ich erstmal, dass das Teil den Konus schmieren soll. Bei mir ist es definitiv aus Gummi. In anderen Modellen ist es offensichtlich aus Filz. Wozu muss der Konus denn geschmiert werden??? Weil der Unterbrecher über das Teil läuft? Hat hier einer der MV Besitzer dafür schon mal Ersatz bekommen? Oder etwas gebaut? Oder einfach den Filz eines anderen Modells verwendet?

.... nu hab ichs auch gesehen. Satter Preis. Sind aber auch schick! Gott, wenn man mit so nem Spiegel mal wo hängen bleibt ... da schreit man sich doch heiser vor Wut....

... weiße Schnürsenkel .... soso ... sind die Spiegel weiter oben denn besonders selten?

Ich habe mal ein Schloß bei Harrys gekauft, welches auch für die Vespa 150 sein sollte. Es paßt aber nicht und scheint ein normales Schloß wir für die deutschen und italinienischen Damen zu sein. Soll heißen: Einige Sachen scheint es für die MVs einfach nicht mehr zu geben. Ich suche mich teilweise auch dumm und dämlich. Viel Glück!

Guten Abend Motovespler, ich überhole gerade die Zündgrundplatte mein MV 150 Sprint. So ein Ding gibt es ja wirklich NIRGENDS zu kaufen. Mir ist ja die Funktion des Teils eigentlich ziemlich klar. Bis auf eine Ausnahme: Der im Bild eingekreiste Metallstreifen mit Gummiüberzug. Ist es normal, dass der Überzug an der Seite mit dem grünen Pfeil ein "Loch" hat und das Metall frei liegt? Ist es wichtig, dass das Gummi auf der Seite mit dem gelben Pfeil vorhanden ist? Ich wüßte nicht, wie ich das Gummi ersetzen soll. Wie habt ihr das gemacht???

Ja 2tes Übermaß ist es dann ja wohl auf jeden Fall. Das heißt doch dann aber auch, dass hier der Zylinder schon mehrmals erweitert wurde, oder? Die haben ja keine 57,4 er Original verbaut. Liege ich da richtig?

Ich hab hier mal noch eine Frage an euch: Mein Kolben hat folgende Zahl am Köpfchen: Nu frag ich mich: Das ist doch ein 57,4 er, heißt also der ist schon mehrmals größer als das Original (57 mm) und somit auch der Zylinder mehrmals gehont worden? Oder sagt die Zahl doch etwas anderes aus? Klärt mich mal auf bitte ... *grübel*

... Hauptwelle heißt also der Simmerring, wo die Kronenmutter an der Hinterradachse hängt?? Oder meinst Du an der Kurbelwelle? Die sind nämlich normale Sprintsimmerringe.