speedguru

super, dank dir schon mal

die würde grundsätzlich passen, hat aber keinen Leerlaufschalter

Ich kann halt keinen Fehler erkennen, ich kann morgen mal Bilder machen wenn du willst. Aber es sieht für mich eigentlich alles so aus wie es sein sollte. Es reißt halt immer dieses Metallteil von der Zughülle an der Schaltraste ab. Wo siehst du da Probleme ? Die Schaltrasten sollten doch untereinander austauschbar sein und das einziehen der Züge dürfte auch nicht das ganz große Problem sein. Potenzielle Probleme sehe ich eigentlich nur am Lenker (obwohl hier auch bei meiner Cosa zwei Löcher für Schaltzüge sind). Habe ich da irgendwo einen Denkfehler drin ?

Suche Schaltraste PX oder Cosa 1 mit Zweizugmechanik und Neutralschalter

Nachdem mir jetzt in kürzester Zeit drei dieser *** Einzug-Schaltdrähte abgerissen sind möchte ich meine Cosa gerne auf die alte Zweizugschaltung umbauen. Ich habe mir jetzt mal folgende Materialliste zusammengesucht: 1X Schaltraste PX/Cosa 1 mit Neutralschalter 1X Schaltrolle am Schaltrohr PX/T5 13979600 1X Seilzuganschlag oben 13991300 2X Seilzuganschlag unten 13991200 2X Schaltzug PX 94000000 2X Schraubnippel 94220000 (die Nummern sind SIP-Artikelnummern) Kleinkram wie neue Schaltrastendichtung ect. ist klar. Reicht das für den Umbau oder muss ich sonst noch was beachten ?

das mit den drei Jahren erscheint mir auch bei Rollerreifen sinnvoll ... wenn die Dinger wirklich schon verblichen sind sollte man sie wohl sicherheitshalber entsorgen

Ja, die ich gefunden habe nachdem ich meine PX-Welle bekommen habe ... http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/20...osa+125200.aspx Genau darum habe ich ja das Gummizeug abgeschält, dadurch lässt sich die Welle besser und tiefer in den Anschluss stecken. Dadurch sitzt sie, zumindest bei meiner Reuse, besser und sicherer als mit dem Gummizeug.

Ich hab bei meiner Cosa ne Tachowelle von einer PX200 eingebaut, da musste ich unten etwa 1cm dieser "Gummibeschichtung" des flexiblen Metallrohrs abschälen damit es passt ... Fahren darfst du so lange die Plakette gilt + eben die Überziehungstolleranz (musst du mal in den Bußgeldkatalog schaun, auswendig weiß ich es leider nicht). Den wisch vom TÜV würde ich mitnehmen, das untermauert die Behauptung "ich will grad da hin fahren" ;) Mit welchem Recht macht der Prüfer eigentlich eine Probefahrt ? Ich würde da klar sagen das mit den Roller nur einer fährt und das ist nicht er ... von einer Probefahrt kann ich in der mir vorliegenden Liste mit Prüfpunkten auch nichts finden (ist allerdings eine von der DEKRA)...

ich will es nicht behaupten, aber normalerweise dürfte der das doch gar nicht merken ... zumindest bei der Abnahme meines Cosaken hat sich die "Probefahrt" auf ein kurzen anrucken zum testen der Bremsen beschränkt ...

erst mal was ganz simples: das Bypassventil ist schon zugedreht und die Dichtringe am Benzinhahn sind auch i.O. ?

das klingt für mich eher nach einem Wackler als nach einer blank gescheuerten Stelle ...

kann davon mal jemand bei Gelegenheit Bilder machen ? wäre doch auch ein nettes Thema fürs Kompendium ... Falls es jemanden interessiert: Ich habe heut auch mal wieder etwas gebastelt. Nachdem die Schaltung jetzt (fast) perfekt arbeitet habe ich mich mal um die nervige Querstrebe der Sturzbügel gekümmert. Der beste Roller hilft nichts wenn man nicht gescheit ans Zündschloss kommt ... http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/c...rebe_sturzb.htm

Um die, wohl in einigen Fällen für den Betrieb mit Anhänger nicht wirklich ausreichende, Elektrik des Zugfahrzeugs nicht zusätzlich zu belasten ? Den Steuerimpuls für Bremslicht und ggf. Blinker (sofern halt vorhanden) kann man ja vom Zugfahrzeug abgreifen. Da reicht ja ein minimaler Schaltstrom der an die Anhängerelektrik nur meldet "schalt mal ein". Ich denke das jemand der sich mit Elektronikbasteleien auskennt hier mit einfachen Mitteln eine geeignete Schaltung bauen kann. Warum soll das eine kritische Fehlerquelle sein ? Wenn man das sauber konstruiert, mit hochwertigen Teilen aufbaut und gründlich erprobt sehe ich da kein Problem. Sicher, es ist nicht die einfachste Lösung, aber evtl. die Lösung die dafür sorgt das man am Zugfahrzeug am wenigsten verändern muss.

Könnte man nicht theoretisch dem Anhänger eine eigene Stromversorgung nebst Elektrik verpassen ? Es gibt m.W. doch heute recht leistungsstarke Dynamos aus dem Fahrradbereich die man dafür benutzen könnte. Dann bräuchte man vom Roller nur einen Schaltkontakt für Bremslicht und Blinker haben. Oder gibt das Mecker vom Graukittel ?

Tuts der Regler noch ? Das wäre mein Verdacht ...

grüßt du eigentlich den Roller oder den Typen der drauf hockt ? Ob der Hobel jetzt aus Blech, Plastik, Wellpappe oder Stein gebaut ist kratzt mich eigentlich weniger. Sorry, aber die Karre ist doch scheißegal, auf den Menschen kommt es an.

Ihr kennt die falschen Leute ... ich grüße oft und gerne andere Rollerfahrer, auch Blechpiloten ... da wird eher umgekehrt ein Schuh draus, da kommt dann nur ein böser Blick, wenn überhaupt ... Es ist aber eher so das Grüßen unter Rollerfahrern, egal welcher "Sorte", in Deutschland eher unüblich ist.

Was du da beschreibst sind so typische Anfängerprobleme, eingeschlafene Händer, wunder Hintern ... alles eine Frage der Übung/Abhärtung Ich bin jetzt 20 Jahre mit Fuffis und Mofas getourt, mal sehen ob das mit dem Cosaken jetzt dann genauso viel Spaß macht ... Nur so als Beispiel ... http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/t...chlandfahrt.htm

Ich bin mit meinem Bock jetzt noch nicht so arg viel gefahren (erste Langstrecken stehen noch aus), aber eins kann ich schon mal sage: Ich hatte noch nie einem komfortableren Roller als den Cosaken. Daher freue ich mich schon auf die erste echte Tour !

ja, die Kiste ist schon wirklich heftig ... Was das Problem angeht: Ich hatte schon mehrere ET2 hier bei denen der Massekontakt der CDI am Rahmen so rostig war das nichts mehr ging. Das würde ich als erstes mal prüfen. Ansonsten würde ich mal schwer den Pickup verdächtigen.

Ich warte ja schon auf eine ... danke für das Angebot ... ist an meiner den offensichtlich was beschädigt/defekt ?

so siehts aus ... für 600 Eier tät ich die sofort nehmen ... aber erst mal haben Noch mal wegen meiner Schaltraste: Ich habe vorhin (kurz bevor mich der Regen wieder ins Haus getrieben hat) mal einen Blick auf das Ding geworfen. Ich denke warum der 1. Gang so scheiße rein geht weiß ich jetzt ... nur das "springen von 2. und 3. Gang ist mir noch unklar. Aber ich denke da werde ich auch noch dahinter kommen ... jemand ne Idee die noch nicht geäußert wurde ? Erkennt einer auf dem Bild (1. Gang eingelegt) was das nicht so ist wie es sein soll ? (vom 1.-Gang Prob mal abgesehen ... ).

Eigentlich nicht. Man muss nur die Unterbodenwanne, Kaskade und den Auspuff abnehmen und die rechte Fußmatte nach vorne klappen, dann geht das eigentlich ganz gut. Man sollte halt wirklich den neuen mit dem alten durchziehen. wenn du schon dabei bist: schau ob der Zughalter hinter dem Auspuff (wird an der Motorachse befestigt) noch da ist, sonst schmort der neue Zug gleich wieder durch ...

Schreibmaschine ist weg, tut mir leid. Der Blattschreiber ist eine Fernschreibemaschine, sowas wie eine "Ur-Email" sozusagen ...

ist ne Cosa 2, da gibts keine Bowdenzüge, nur einen starren Draht ...