speedguru

jo, das auf jeden Fall ... wenn du es mit den Blechen machst, mach doch mal Bilder von den Arbeiten, das kann man dann ja als alternative Rep.Methode ins Kompendium aufnehmen.

Tut sie schon, muss man nur gescheit machen ...

sich hinter Vorurteilen verstecken ist schon was tolles ... glücklicherweise gibt es auch Leute deren Horizont nicht ein Punkt mit Radius 0 ist ... aber lassen wir das, das Toleranz hier im Forum ein Fremdwort ist, ist ja nun wahrlich nichts neues ...

ja, das ist ne richtig schöne Kiste, da sieht man richtig die viele Arbeit die drin steckt ... wünsche dir auch viel Spaß und allzeit crash- und copfreie Fahrt damit

ja und ? das ist nichts was man mit etwas Harz und Glasfasermatten nicht wieder hinbekommt, ich hab die Reparaturmethode hier im Thread ja schon beschrieben (siehe das Inhaltsverzeichnis von Grünfisch) btw: Ich habe gerade Grünfischs Anleitung und Bild zum Wechsel der Tachoschnecke bearbeitet und ins Kompendium aufgenommen http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/c...chneckewechseln

nur wird da dann i.d.R. trotzdem geholfen, es ist ja nichts gegen den Hinweis an sich zu sagen, aber dieses "das hat hier nix zu suchen, verschwinde" ist doch keine Art ... und wenn der Automat jetzt eine PK, Ciao oder ein DKW ist ? wird der Fragesteller dann auch vertrieben ? hier wird halt mit zweierlei Maß gemessen, wohl weil einige hier die Zeit schlicht verschlafen haben oder gar verschlafen wollten ... so oder so: vielen Leuten hier würde ein Blick über den Tellerrand mal ganz gut tun ...

oder reparieren das Ding ... mit Blechschrauben wär ich eher vorsichtig, man braucht dem Rost ja wohl kaum unnötige Türen auf zu stoßen ...

immer schön diese Standardantwort ... was das Problem angeht: ich würde hier neben einer gründlichen Reinigung des Vergasers würde ich hier eine Funktionskontrolle der Kaltstartautomatik empfehlen, da ist in der ET2 die gleiche drin wie in der Cosa, die Anleitung aus dem Cosakompendium (siehe Link in meiner Signatur) kannst du hierfür also verwenden @TE: schau außerdem mal in deine PN

hab ich mir doch irgendwie gedacht, danke !

Ein guter Freund von mir hat einen Zylinder rumliegen der evtl. ein Vespateil sein könnte. Es steht was von 80 drauf und ein Firmenzeichen ist eingeprägt das ein Piaggiozeichen sein könnte. Ist das ein Vespabrocken ? Wenn ja, auf was für ne Reuse gehört der ?

aber nicht neu, wie man vllt. fairer weise dazu sagen sollte

bei meiner Cosa verschließt der Schieber den Ansaugweg ohne Stellschraube nahezu vollständig, das dürfte weniger als 0,5mm sein das da frei bleibt ... also irgendwas stimmt da definitiv nicht zusammen

cool, danke !

gute Idee ... Ich schreib Grünfisch mal an, da sollte man vllt. nicht nur das Bild übernehmen sondern eine ganze Anleitung schreiben die man dann im Bedarfsfall hier ins GSF verlinken kann.

ist die PX-Schaltraste mit Leerlaufschalter oder ohne ?

Schau mal auf meine Homepage (siehe Signatur) ... mehr sage ich DAZU jetzt nicht ...

ich lass das hier jetzt einfach, ich kenn diese Diskusionen aus div. Automatikforen ... manch einer muss es halt auf dem steinigen Weg lernen und erst mal einen Motor zerstören bevor er weiß was Sache ist ... nur aus reiner Neugier: wie viel km hat der Runner bisher gehalten ? Wenn es nicht mind. 80k (mit einem Zylinder, wie bei meinem Neo`s) sind steht der Beweis der Richtigkeit deiner Theorie noch aus ... die Hand die einen füttert ... aber angesichts der gebotenen Qualität ist der Preis in meinen Augen absolut NICHT gerechtfertigt ... derartig minderwertige Teile würde ich nämlich nicht mal geschenkt haben wollen ...

darum ja auch nur wenns unbedingt sein muss ... Schlagschrauber sollte eigentlich IMMER das letzte aller Mittel sein ... Da wurde ja auch keine Dehnmutter verwendet !Die Variomutter der Piaggioautmaten ist eine solche und nach einmaligem Gebrauch nur noch Schrott. Wenn man das nicht beachtet riskiert man einen Motorschaden. Unsinn, absoluter Unsinn. EIN Blick ins Werkstatthandbuch beweist es. Eine abstehende Membran ist ein Beweis für das Ende deren Lebensdauer. Es droht Bruchgefahr, darum: weg damit ... die Frage ist nur: wie lange ... hast du noch mehr Tipps auf Lager wie man einen Roller zerstört ? Was Stage 6 angeht: Hast du dir die Sache jemals aus der Nähe angesehen ? Gewichte die nach 500km durch sind, Zylinder bei denen noch Formsand aus der Schachtel rieselt usw. ... jeder Cent für diesen Schrott ist ein verlorener Cent ...

NEIN NEIN NEIN NEIN !!!! braucht man NICHT !!!! Ich will nicht wissen wie viele Automatikmotoren mit diesem PFUSCH schon zerstört wurden. Man nimmt ein Blockierwerkzeug für den Variator oder (wenns unbedingt sein muss) einen Schaltschrauber. Außerdem immer eine NEUE Mutter UND Schraubensicherungsmittel. Dann hält das auch und gibt keinen Terz ...

Schau mal auf haizapage.de, da gibt es (bebilderte) Anleitungen zu dem Thema. Da ist auch die Thematik der Drosseln beim Technigas erklärt, das ist eine spezielle Lösung die nur Technigas so macht. Ich würde dringend empfehlen den Auslass des Auspuffs zu entdrosseln .

Naja, mal sehen wie das bei meiner weitergeht. So wie es aussieht tut sich da vor Ende kommender Woche eh nix weil ich vorher wohl keine neue Schaltraste kriege.

Ich hatte in den letzten 20 Jahren Rollerfahren nicht EINEN Motorschaden durch gebrochene Stahlmembranen, allerdings div. Liegenbleiber durch den Carbonmüll (max. von mir damit erreichte "Lebensdauer" waren übrigens gigantische 2.000km, also knapp 2 Monate, völlig indiskutabel, die Stahldinger können bei mir bis zu zwei Jahre drin bleiben). Wenn man die Membranen in den vom Hersteller vorgegebenen Intervallen wechselt gibt es da keine Probleme. Ich hab eigentlich auch nur von einem einzigen Fall von Motorschaden durch hineingefallene Membranen (die gar nicht bis in den Zylinder kommen weil sie sofort die Kurbelwelle zerstören ) gehört, und das war auch nur die Folge von Pfusch durch den Besitzer. Was den Distanzring angeht: Der muss UNBEDINGT raus (genau wie der Trichter im Auspuff) wenn du mit Rennauspuff fährst, sonder überdreht sich das Ding so böse das es bald platt ist. Dann noch die Abstimmung vernünftig anpassen und dann geht das Ding deutlich mehr als 70 .

interessant, danke für die Bilder ! Mal sehen ob das mit den PX-Teilen hinhaut. Ansonsten muss ich mal schaun wo ich die Cosa 1 Teile herkriege. Von den gängigen Versendern scheint die keienr da zu haben.

ok, gut, DAS habe ich jetzt verstanden, danke

ich glaube ich muss meine Frage nach einem Bild wiederholen, weil die Erklärung habe ich jetzt definitiv NICHT verstanden