speedguru

Ich suche eine gesunde Antriebswelle (Zahnräder, Schaltkreuz usw. brauche ich NICHT, also nur die Welle) für Cosa bzw. PX Lusso (sollte ja die gleiche sein).

etwas spät, aber ich hab die Frage leider erst jetzt gesehen: das ist eigentlich gar ein Problem das Ding zu zerlegen, es ist halt nur jedes mal eine tierische Sauerei mit dem Fettzeug das da drin ist ... spätere TPH hatten ja eine bessere, hydraulische Gabel, die ist noch einfacher zu überholen, allerdings auch deutlich haltbarer als die alte "Fettpresse" ...

Am 12.07. ist es wieder soweit, beim bay. Eisenbahnmuseum in Nördlingen findet das "Rieser Oldtimertreffen" statt, eingeladen sind alle Fahrer von Fahrzeugen die mind. 20 Jahre alt sind. Detailinformationen gibt es hier: http://bayerisches-eisenbahnmuseum.de/Oldtimer/index.html **** Ich werde am 12. wohl mit meiner ZD10 von Regensburg aus über Eichstätt nach Nördlingen fahren. Kommt jemand mit ? Meine voraussichtliche Route ist diese hier: http://maps.google.de/maps?f=d&source=...ie=UTF8&z=9

auch ich bedanke mich, die Farbinformation wird dem Kompendium hinzugefügt

ist es das Rot auf dem Bild im Kompendium ? http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/c...icht.htm#farben ich suche dazu nämlich auch noch die Nummer ...

ich hab mir jetzt ein neues Schaltkreuz besorgt und das Getriebe mal probeweise zusammengesetzt (so wie auf der Zeichnung), scheinbar war es richtig zusammengebaut ... was gibt es sonst noch für mögliche Quellen für dieses Problem ? könnte evtl. die Kupplung die Fehlerquelle sein ? Hier habe ich mal Bilder von der Probemontage hochgeladen http://picasaweb.google.de/zweitaktfreunde...feat=directlink

jetzt für die Hälfte zu haben

naja, seit dem Umbau bin ich mit dem Ding vllt. 500 Meter gefahren ... das Gängespringen hat sie ja seit der Überholung, wobei ich nicht weiß ob es vorher nicht auch schon war (ich bin den Roller vorher ja nie mehr als ein paar hundert Meter gefahren) ... Bild von den Zahnrädern habe ich gestern gemacht, ich denke (habe ich noch nicht geprüft, werde ich aber wohl heute oder morgen machen, je nach Zeit) das die einfach falsch auf der Welle sind und daher das Schaltkreuz zermatscht wurde ... man sieht ja auf dem Bild schon das der Abstand zwischen den Rädern für 3. und 4. Gang deutlich kleiner ist als bei den anderen ...

Sfera Urmodell oder NSL ?

ich denke das hier ein Airbruscher weiterhelfen kann ... man braucht halt eine ruhige Hand und sehr feine Maskierfolie für sowas ...

ich habe gestern dem Cosaken das Herz rausgerissen und es heute Abend aufgemacht ... Ich habe jetzt noch nicht geprüft ob die Zahnräder richtig auf der Welle waren, aber irgendwie kommt mir das Schaltkreuz etwas seltsam vor. So wie es aussieht sollte es meiner Meinung nach nicht aussehen, zumindest nicht nach nur 350km (so wie der auf dem Bild sehen alle vier Arme des Kreuz aus)...

danke, jetzt weiß ich bescheid

ich gehe jetzt mal davon aus das dieses Bild eine gute Vorlage darstellt, für mich als Anfänger auf dem Gebiet der Vespatechnik ist es aber ohne weitere Erklärungen irgendwie, verwirrend ...

vllt. hast du mir ja auch was vorraus, ich werd aus den Texten in dem Buch größtenteils nicht schlau ...

wird gemacht, danke

ich hab den Wälzer, aber "ausführlichst" ist was anderes ... "unverständlich und mangelnd beschrieben" ist wohl eher eine treffende Umschreibung (eigentlich für die ganze Scharteke)

mal wieder was von der Technikfront: ich habe jetzt den Umbau auf Zweizugschaltung (wie hier beschrieben: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...entry1066163688 ) abgeschlossen, die Schaltung als solche Funktioniert jetzt wieder wunderbar, allerdings springen 3. und 4. Gang nach wie vor raus. Das ich ehrlich gesagt nicht glaube das sich das Schaltkreuz nach knapp 500km schon wieder verabschiedet hat denke ich das beim Zusammenbau des Getriebes doch irgendwo der Fehlerteufel zugeschlagen hat. Langer Rede kurze Sinn: 1. der Motor muss wieder raus und auf und 2. (um zum Grund dieses Postings zu kommen), hat jemand Bilder/Zeichnungen eines definitiv RICHTIG zusammengebauten Cosagetriebes als Vorlage für mich ?

und da ist halt das Problem das du halt einen Prüfer davon überzeugen musst das Gutachten für die (technisch ja recht eng verwandte) PX bei der Cosa zu akzeptieren ... ich würde sowas wenn überhaupt mal über einen Vespaladen versuchen, die haben da vllt. eher eine Chance als du als Privatperson ...

das sollte man aber vorher genau abklären, ich weis nicht wie das bei Schaltrollern ist, bei Automatikrollern ist die Drosselei für A1unter18 bzw. Mofa teilweise eine etwas haarige Sache wenn man sich was "basteln" will ...

genau da ist es jetzt auch: http://picasaweb.google.de/lh/photo/J5tbvv...feat=directlink

ich würde den Spiegel da ganz einfach in einer für mich geeigneten Position festkleben (Kugelgelenk) ... unten eine Zahnscheibe rein @cosafred: darf das Bild jetzt in die Galerie ?

ohje ohje ... ist das dein Bild ? wäre was als "abschreckendes Beispiel" für die Cosakengallerie

Die neue Schaltraste habe ich heute abgeholt und eingebaut. Sehr viel weiter bin ich dann aber nicht mehr gekommen da mich der Regen ins Haus getrieben hat. Ein kleines Problem ergibt sich aber noch: Der Stift der den Leerlaufschalter bei der Einzugraste festhält ist kürzer und dicker als der für die Zweizugraste, da muss ich mir also noch einen passenden besorgen.

erledigt, kann zu

für vorne ist eine eigene Anleitung in Planung, das mit den Exzentern hinten werde ich bei Gelegenheit machen