speedguru

genau darum nimmt man bei einem "alten" Hohlraum, ja auch kein Wachs sondern Fett ... das bildet eine dicke Schicht die den Dreck einfach einschließt ...

nein, der komplette Vergaser (bis auf die Düsen) ist ein Fall für den Müllschlucker ...

naja, ohne Schieber ist das ganze auch witzlos, leider ...

wichtig wäre mir halt das der Schieber a) richtig und b) sauber freigängig ist, das kann man ja auch bei einem augebauten Vergaser sehen/testen Bilder wären halt super

ich suche (mal wieder ... ) einen 24er Cosavergaser, wichtig ist mir diesmal das er wirklich i.O. ist und nicht nur gut aussieht also: - Gasschieber freigängig (und der RICHTIGE Schieber sollte auch noch drin sein, also Nummer 8492.04) - Schwimmer i.O. - nicht verzogen - keine vernudelten Gewinde Anbauteile wie Choke, Benzinhahn und Düsen brauche ich NICHT. Aber die oben genannten Sachen sollten halt dran sein. Alternativ nehme ich auch einen leeren Rumpf und den genannten Gasschieber einzeln.

wie schaut den der Vergaser aus ? Zustand, vorhandene Bedüsung ?

warum überhaupt noch Zündkerzen von Bosch ? mehr als völlig überteuerter Kernschrott ist das doch heute nicht mehr ... l NGK selbst schreibt in der Typenliste übrigens folgendes: Cosa 200 FL 12PS B8ES Cosa 125 MA AE (?) B9ES Cosa 125 bis 1991 B8ES Cosa FL 125 B9ES Die Logik dahinter kapiere ich jetzt aber nicht und für was bitte steht MA und AE ? Zündkerzenverwirrung auf der vollen Linie ...

ich hätte Interesse an den Abstandshaltern unter der Batterieplatte, wie schauts damit aus ?

Um was für einen Vergaser handelt es sich und in welchem Zustand ist er ?

halt ein Originalteil ohne Originaltüte ... um so besser

warum den ? ich doch nicht ! meine superanfällige Scheißbremse arbeitet ja bisher problemlos ... habe ich heute getestet nachdem mir ein liebenswerter Mensch im Focus ST mit knapp 2m Abstand die Vorfahrt genommen hat ... bremst gut die alte Italienerin, nur ne bessere Hupe braucht sie noch

und taugen die was ?

ja, Cosa 2 200 GS (1995) ... Schieber 04 steht ja auch im WHB, das müsste dieser hier sein, oder ? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...+2424+E+04.aspx ganz schön teuer, hat da von euch evtl. noch einer was rumliegen ?

welchen Schieber soll ich deiner Meinung nach nehmen ?

(großer) Teilerfolg: es war doch der Gasschieber, ich habe mir diesen heute noch mal in Ruhe angesehen und er ist doch verklemmt ... ich habe da jetzt eine "Russenlösung" gewählt und den Schieber seitlich etwas abgefeilt, jetzt ist er schön freigängig und der Motor lässt sich halbwegs einstellen ... wie ist das eigentlich mit den Schiebernummern: lt. WHB gehört in den 24er Vergaser der Cosa ein Schieber mit Nummer 8492.04, drin ist in meiner allerdings ein (jetzt abgefeilter) 8492.01, was hat das zu sagen ? zwei Probleme bleiben jedoch noch: 1. wenn der Motor kalt ist geht er aus, es sei den man dreht die Standgasschraube sehr weit rein, zu weit um bei warmem Motor einen sauberen Leerlauf zu haben, wenn man aber den Motor mit Gas startet und etwa ~500m fährt bleibt er an und läuft im Stand schön ruhig 2. der Motor dreht in den Gängen 1 bis 3 problemlos aus und rennt bis in den Begrenzer, im 4. Gang jedoch bleibt er bei den berühmten 5.500upm (80km/h) hängen, wenn ich den Motor allerdings im 3. Gang voll ausdrehe (sind dann etwa 85km/h) und sehr schnell hochschalte, so das der Roller nicht zu viel Geschwindigkeit verliert, dreht er problemlos weiter, ebenfalls bis in den Begrenzer ... ersteres wird an meinem "russischen Feilenschieber" liegen, bei zweiterem komme ich aber ehrlich gesagt nicht wirklich mit ...

Gasschieber: die Idee hatte ich auch schon, aber der läuft wunderbar ... Falschluft: dann hätte ich das Problem mit dem 20er Vergaser doch auch gehabt, oder ?

noch mal zu meiner Vergaserbaustelle: ich habe heute die neuen Düsen bekommen (entsprechen der Werksausrüstung), das Problem mit dem nicht ausdrehen ist jetzt weg, dafür reagiert der Motor überhaupt nicht mehr auf die Stellschrauben und läuft im Stand konstant mit 4.500upm ... irgend eine Idee was das jetzt sein könnte ? morgen kommt auf jeden Fall wieder der 20er rein ...

das geht schon, da muss man halt mal wieder über den Tellerrand zu den Automatikrollern schaun, da werden ja bekanntlich die gleichen Chokes verwendet wie bei unseren Cosaken und es gibt Umbauteile für manuellen Choke ... sowas z.B. http://www.scooter-prosports.com/art-11955...it=mehr+Details wenn man da den Bowdenzug verlänger sollte man das Ding recht problemlos am Cosavergaser montieren können ...

dazu gibts doch hier im Thread schon eine Diskussion, sogar mit Bildern ...

hier ist es umgekehrt, die Düsen sind alle viel zu groß ... mal sehen wie es mit neuen Düsen aussieht ...

so, ich habe den ganzen Mist jetzt wieder zusammengebaut und weiß auch (98%) warum es rumspinnt: die Düsen die ich habe stimmen nicht, die Bezeichnung auf den Düsen ist zwar richtig, aber da hat sich mal irgend wann jemand mit einer Reibahle dran ausgetobt, also erst mal neue Düsen organisieren, dann weitersehen ...

ich hatte heute Vormittag etwas Zeit und habe mich noch mal damit befasst ... da war auf jeden Fall ein deutlicher Lichtspalt, ich habe das jetzt abgeschliffen, ein leichter Lichtspalt ist aber immer noch vorhanden, den kriege ich nicht weg ... ich vermute mal das liegt an meinem Billigmesschieber (ich muss mir doch mal ein anständiges Haarlineal besorgen ...) außerdem habe ich eine passende Dichtung angefertigt, heute Nachmittag bau ich den ganzen Krempel wieder zusammen und berichte noch mal ... der Vergaser liegt jetzt noch mal im Reinigungsbad, nur zur Sicherheit ...

die Anschlussteile für das Schaltrohr vom Cosaken hätte ich noch ... bei Interesse kurze PM ...

Danke für die Tipps ... muss mir das dann noch mal in Ruhe ansehen, die Dichtung werde ich vermutlich wirklich selbst anfertigen, dann passt es wenigstens ... wie viel Material darf man beim Planen maximal vom Vergaser abnehmen ? irgendwo wird da ja auch eine Grenze sein ...

schön und gut, aber das ist auch wieder leichter gesagt als getan ... ich müsste jetzt an die 100km fahren um so eine Düse zu besorgen, das ist etwas viel Aufwand und Kosten für einen Versuch ohne jede Erfolgsgarantie ... nicht jeder hat Fäßerweise Düsen rumliegen ... mal sehen ob ich noch eine zweite Originaldüse habe (ist ja jetzt schon der dritte Vergaser ...) dann kann ich die Düse evtl. mal etwas aufreiben ... außerdem laufen die Cosaken mit diesen Düsen im Originalzustand ja wohl im allgemeinen gut, ich kann mir nicht vorstellen das die Fahrzeuge mit mangelhaft bedüsten Vergasern ausgeliefert wurden ... ich kann keinen Vorteil darin erkennen ihn zu entfernen, führt doch wohl vor allem dazu das die Karre mehr säuft (eben weil man dann auf jeden Fall größere Düsen braucht) ... mehr Leistung und Spritzigkeit sind für mich übrigens KEIN Argument für den Umbau, was soll ich damit ? ein Roller ist und bleibt für mich Nutzfahrzeug und da sind solche Werte völlig egal ...