speedguru

es ist die Vorgabe ... steht so auch im WHB ...

Originalbedüsung halt ... Luftdüse 140 Mischrohr BE6 Hauptdüse 92 Nebendüse 48/140

keine Vespinofahrer hier ?

Mal eine Frage zum Thema Vergaser: Ich bin meine Reuse (200er 12PS mit Aluzylinder) ja seit Anfang des Jahres mit einem 20/20er Vergaser gefahren, damit lief sie brauchbar aber nicht perfekt. Problem mit diesem Vergaser war das sie bei Tacho ~90km/h hängen bliebt, so als wollte sie mehr aber man würde sie festhalten. Jetzt bin ich endlich dazu gekommen einen 24/24er (der ja da eigentlich drauf gehört) zu montieren. Allerdings gibts es jetzt das Problem das sie in allen Gängen nur bis 5.500upm dreht und dann nicht mehr weiter will (ruckelt und dreht nicht weiter). Außerdem reagiert der neue Vergaser nur sehr unwillig auf die Stellschrauben. Unten rum (bis etwa 4.000upm) zieht sie jetzt zwar deutlich besser an als mit dem 20/20 aber bleiben kann das so natürlich nicht. Die Zündkerze ist schön braun, so wie es sein soll. Die Bedüsung des "neuen" Versagers entspricht den Werksvorgaben, Plattenfilter ist bei meiner ja vorhanden. Ich habe jetzt zwei Hauptverdächtige: 1. die Dichtung zwischen Vergaser und Vergaserwanne steht auf einer Seite ein paar mm über den Durchlass über (Nachbaucrap halt ... wo kriegt man eigentlich noch gescheite Dichtungen die auch passen ?) 2. könnte es sein das der Vergaser verzogen ist (also die Dichtfläche unten), wenn ja wie ist es möglich das 100%ig sicher zu stellen bzw. aus zu schließen und was kann man ggf. machen ?

wobei man sich jetzt streiten kann ob die wirklich gut ist ... und es ist ehrlich gesagt auch die billigste die ich seit langem sehe ... gut, die Billigcosaken sind offenbar noch nicht ausgestorben ...

hier im GSF ist ja immer alles so billig ... nen halbwegs brauchbaren Cosaken für unter 700 Euro wird man aktuell kaum noch finden, die sind auch nicht mehr ganz so billig wie noch vor ein paar Jahren ... wenn man sich mal die Preisforderungen so ansieht merkt man auch das diese Roller meistens auch verkauft werden, da ist dann durchaus auch mal eine für 1.000 bis 1.200 Euro dabei ... heute nicht, aber seinerzeit kann der ja durchaus längere Zeit rumgestanden haben ...

weil mir auf wenigen hundert km drei Drähte um die Ohren geflogen sind und die Teile sauteuer sind ... zudem fahre ich den Cosaken auf langen Touren, wenn so ein Zug hochgeht ist das leicht und schnell am Straßenrand zu reparieren weil man einen Ersatzzug dabei hat, so einen Draht kann man rein aus Platzgründen schlecht als Ersatzteil mitnehmen ...

Spiegel für 1er Cosaken gibts nebenbei auch nicht mehr so arg viele ... ist also schön wenn die Originalteile dabei und intakt sind

Hupe vom Ford Transit aufm Autofriedhof organisieren, billig, laut und relativ kompakt

ich hab den Umbau in umgekehrte Richtung bei meiner Cosa vor kurzem hinter mich gebracht, von der Schaltpräzision hat sich da nichts geändert, nur ist die Schaltung mit Zügen leichtgängiger als mit dem Draht ...

ich habe eine Cosaschaltraste ... genauer gesagt von der Cosa 1, allerdings passt da der Kontakt der Cosa 2 NICHT hinein (zumindest nicht ohne daran herum zu schneiden) ... darum will ich ja wissen wie das Teil der US-PX aussieht (von der wohl die Schaltraste der Cosa 1 stammt), ob das anders ist oder ob ich in einer anderen Richtung weiter suchen muss Ich habe bisher nämlich nur den Schalter für die Cosa 2 als Neuteil gefunden ...

die Bilder von vespa-t5.org kenne ich, leider ist der Kontakt darauf nicht zu sehen sondern nur der Anschluss ...

Hat von euch zufällig jemand eine PX als USA-Modell ? Mir geht es um die Schaltraste dieses Fahrzeugs. Die US-PXen haben ja ein Leerlaufanzeige (gab es die auch bei anderen Versionen?), mich interessiert speziell der Kontakt dafür an der Schaltraste. Hat da zufällig jemand Detailbilder, -zeichnungen oder gar eine Bezugsquelle für das Originalteil der US-Version ?

hast du nen Kupplungsdeckel und evtl. noch ne Nebendüse 55/160 übrig ? wenn ja, schick mal ne PN ... ich will jetzt nebenbei keine Panik verbreiten, aber ich hab mich erst heute mit einem Bekannten Unterhalten der seine Ninja regelmäßig in den tiefsten Abgrund der Hölle verwünscht, das Ding will einfach nicht zuverlässig werden ... hoffentlich hast du mit der Eierfeil mehr Glück ...

Schwalbe oder Heidenau, einigen wir uns drauf das beide gut sind und wir nur einen unterschiedlichen Geschmack haben ? Was den S1 angeht: der ist wirklich grausam, da kann ich nur zustimmen

eben, wenn der Reifen schon mit dem leichten und vergleichsweise schwachen Roller überfordert war, dann will ich lieber nicht wissen wie das bei der großen und starken Cosa aussieht ... bei Nässe ja, aber bei Kälte nicht ... einfach beim hiesigen Reifenhändler zwei Stück bestellt ... der Neo`s hat letztens beim gleichen Händler auch nen neuen K58 für die Hinterhand bekommen (ist allerdings ein 12"), der hat dann alles in allem auch gut 50€ gekostet, allerdings kann man da hier am Ort auch das doppelte ausgeben (ich telefoniere vor dem Reifenkauf immer etwas rum um Preise zu vergleichen) ... ich bin bei diesem speziellen Händler allerdings auch seit vielen Jahren ein recht treuer Stammkunde, das mag auch zur Preisgestaltung beitragen ...

22€/Stück inkl. Montage und Altreifenentsorgung, allerdings ohne Schläuche ... Den Schwalbe hatte ich mal auf meinem Fuffiroller, war in Rekordzeit verschlissen (unter 6.000km) und im Winter lebensgefährlich da unter -10° schon auf trockener Straße kein Grip mehr. Kann ich absolut nicht empfehlen. Für reine Sommer- und Schönwetterfahrer kann er aber brauchbar sein.

Ich muss/will/darf meinen Keller etwas ausmisten. Darum mal hier einen Haufen Zeug der weg soll aber zu schade zum wegschmeißen ist. Das ganze Zeug wurde funktionsfähig eingelagert, liegt teilweise aber schon an die 10 Jahre rum, also keine Garantie das es noch geht. Es handelt sich um Polaroidkameras der Typen 1000 und Impulse AF (beide ohne Zubehör, aber in sehr gutem Erhaltungszustand) müssten beide aus den 80ern sein. Für die Kameras setze ich mal 10€ an (zusammen) oder Tausch gegen einen kompletten Kupplungsdeckel für PX Lusso oder Cosa 200. Beim Computerkrempel gilt: jedes Teil 1€, wer alles zusammen nimmt bekommt es für 20€ oder einen Kasten von irgend einem Malzbiergesöff (bei Abholung). Versand müsste ich ggf. noch nachsehen, kann natürlich auch gerne hier in Regensburg abgeholt werden (wäre mir ehrlich gesagt auch am liebsten).

ja gibts, ich hab bei meiner einfach die Teile für die PX genommen ... außerdem ist mir gerade auch eingefallen das ich das damals nicht in diesen Thread gestellt sondern ein eigenes Thema aufgemacht hatte, sorry ... http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ch_t165694.html

hmm, da hatte ich wohl Glück das ich vor ein paar Wochen noch eine neue bekommen habe ... Frag doch mal einen der Cosaschlächter im Angebotebereich, da sollte sich doch was finden lassen ...

nichts, du brauchst nur die Aufnahme für die Einzugschaltung oder du baust einfach die Zweizugraste an den FL-Motor (was meiner Meinung nach deutlich gescheiter ist) ... schau mal ein Stück weiter vorne, ich hab meinen Cosaken ja letztens auf Zweizugschaltung umgebaut und ein paar Bilder eingestellt

die Federn gibts beim PIS alle einzeln ... gib mal "brems feder cosa" in die Suchmaske bei denen ein ... ansonsten kann man da sicher auch normale Bremsfedern aus dem Autobereich nehmen, einfach mal bei einem guten Teileladen nachfragen ...

wieso nicht ? die Rahmen waren doch immer gleich, oder ?

ja, ne schon klar ... und wo kam der Wasserkocher damals dann her ? und wieso ist in der original Wartungsanleitung dann von Wasserkühlung die rede ? bist du jemals auch nur einen mm weit auf nem Automatikroller gefahren ? nach dieser Aussage glaube ich es nicht auf Eis und Schnee gibt es nicht besseres weil man nicht noch Gänge sortieren und eine Fußbremse bedienen muss ... und sich einen Roller mit extrem schlechter und teurer Ersatzteilversorgung hin stellen ?die persönlichen Übergriffe überlasse ich jetzt mal dem Moderator und bin hier raus, das Niveau dieses Forums ist echt zum kotzen ...

Nein, braucht man nicht. Allerdings ist das mit dem Schlagschrauber so eine Sache, die paar Euro für das Haltewerkzeug würde ich schon investieren, die Kurbelwelle dankt es einem auf Dauer ... naja, man kann ggf. die Wasserkühlung rauswerfen in dem man Zylinder, Luftturbine und Zylinderhaube vom TPH einbaut. Original waren das aber immer Wasserkocher. Den Umbau hab ich selbst schon mal vollzogen (bzw. dabei geholfen), ist keine all zu wilde Sache, nur der Ausbau der dann unnötig gewordenen Schläuche und des Kühlers ist etwas fummelig. Da ist nichts dabei was ein Vespaschrauber nicht auch hinkriegen würde ... letztes wohl um die PX noch häßlicher zu machen als sie es ohnehin schon ist ... weil seien wir mal ehrlich: einen Schönheitspreis gewinnen weder SKR noch TPH sowohl TPH als auch SKR sind übrigens maskulin ;)