speedguru

Die weißen, oder ? und der schwarze ? lt. dem hiesigen Vespadienst gibt es auch da mächtige Probleme ... Ich habe ja jetzt Bilder von den wichtigsten Ecken gemacht damit man mir Fehler zeigen kann sofern ich irgendwo einen einbau. Der alte Zug lag aber genauso drin und war eigentlich auch so eingebaut wie im WHB beschrieben. Das mit den Motorbewegungen als Ursache für das abreißen habe ich mir aber auch schon gedacht, nur was willst du dagegen machen ? Wobei ich mir den Umbau auch aus Gründen der Tourentauglichkeit (Ersatzteilversorgung fern der Heimat ...) schon überlegt hatte. So einen Bowdenzug kann halt jeder Fahrradhändler flicken ...

Ich hab heut mal wieder etwas gebastelt. Die Züge passen problemlos, auch von der Länge her gibts nix zu maulen soweit ich das sehe. Einzig den Splint für die Seilzugrolle am Lenker muss ich noch austauschen, der ist bei der Einzigmechanik offenbar einen Tick kleiner als bei der Zweizugmechanik. Das Blech am Lenker das als Anschlag für die Einzugmechanik dient habe ich jetzt erst mal nur hochgebogen. Kann man das so lassen (der Lenkkopf geht problemlos drauf) oder wird das auch bei der Zweizugmechanik gebraucht ? Wo diese drei Plastikstöpsel hin gehören ist mir bisher noch unklar, kann mich da bitte mal jemand schlau machen ?

und vor allem mal schnell einen neuen Membransatz besorgen, mit umdrehen hab ich so ein paar Geschichten auf Lager ...

Das ist wirklich mal n richtig geiles Urviech. Den Lack muss man aber wirklich drauf lassen, alles andere wäre ne Sünde.

aus reiner Neugier: Ist die Dichtung selbstgebastelt oder gibts die fertig ? Auf dem Bild sieht das irgendwie so aus als wäre die dem Gestände im Weg, oder täuscht das ?

Nein, ist es nicht. Mal abgesehen davon das ich diesen Dreck (Carbonmembranen sind eigentlich nur dann gut wenn man unbedingt liegenbleiben will) sowieso zurückgeben würde. Lass mich raten: Stage6 Sondermüll ? Sitzt da evtl. das Schwimmerventil fest ? Wenn im Kurbelgehäuse der Sprit steht kriegt er wohl nicht zu wenig sondern zu viel davon. So viel das ich es nicht auf einen defekten Choke zurückführen würde. Prüfen kannst du den aber trotzdem mal, schau mal ins Cosakompendium, da ist eine Anleitung dazu. Mit leerer Batterie würde ich bei dem Karren den Motor nicht starten, erfahrungsgemäß finden das die Spannungsregler der alten Piaggios nicht so toll.

Du bist (wie ich) ein Regensburger, wenns ist: komm mal vorbei, dann gib ich dir einen Deckel von einem 200er Cosaken, den kannst du dann probieren und wenns ist behalten, ich hab dir grad ne PN mit meiner Telefonnummer geschickt. Edit schreit noch aus der Küche: den gesuchten Montagering habe ich glaube ich auch noch rumfliegen

kann man da nicht die Ölpumpe (bzw. den Pumpendeckel) von der Cosa nehmen ?

Ich würde solche Verbraucher nicht an den, ja doch relativ schwachen, Kabelbaum hängen sondern auf jeden Fall ein Kabel zu Batterie ziehen. Wenn man das ganze bei Zündungaus abschalten will kann man ja ein Relais über den Zündkontakt am Zündschloss steuern. Ich habe jetzt bei meinem aktuellen Tourenroller so eine Konstruktion (allerdings ohne Relais) seit Jahren in Gebrauch, das ist deutlich problemloser als die am Kabelbaum rumgepfuschten Lösungen div. Bekannter. Ich habe bei meinem Roller derzeit drei Kabelbäume liegen, einmal den Originalen, dann einen für das GPS-System und einen dritten für andere, kleinere elektrische Einbauten (Helmfachbeleuchtung, Verstärker für den MP3 Player usw.). Vor allem kann man bei der Gelegenheit die Sicherungsmontage bei der Cosa deutlich verbessern, es gibt kleine "Sicherungskästen" für Stecksicherungen aus dem Bootszubehör, da kann man dann die Sicherung für die originale Bordelektrik gleich mit integrieren. Ohne Batterie würde ich mich das auch nicht trauen, zumindest nicht ohne Maßnahmen zu ergreifen die das GPS-Gerät vor Spannungsspitzen schützen. Aber gibts dazu im Projektebereich nicht einen Thread ?

Ich würde da einfach ein Kabel zum Pluspol der Batterie ziehen und das Massekabel der Steckdose an den Rahmen schrauben.

Grundstellung für die Gemischschraube sind 2,5 raus

Suche läuft noch immer

Die Kaltstartautomatik (die man erst dann zu lieben lernt wenn man mal nen Automatikroller mit manuellem Choke gefahren ist ;) ) vom Weber passt auf den Dello, musst nur den Stecker umtauschen oder mit Universalteilen was basteln. Das schwarze Ding kenne ich auch nicht, keine Ahnung was das sein soll, steht auch im WHB nicht drin ...

Das von euch das keiner weis kann ich mir echt nicht vorstellen ...

eigentlich nicht, das würde aber zur Auspufftheorie passen ...

wobei sich ein Auspuff jetzt nicht unbedingt über Nacht verstopft ...

sitzt da evtl. das Schwimmerventil fest ? hatte ich bei den Webern schon öfters (mein Tipp: Umbau auf Delo PHVA, die deutlich zuverlässiger) ...

Kommt Sprit beim Vergaser an ? Die Unterdruckschläuche werden gerne mal rissig ...

bis auf die Schaltraste habe ich jetzt alles beisammen ... Mal eine kurze Frage zu den Zügen am Lenker: Wie müssen die Züge am Lenker verlegt werden ? Wo gehören diese Anschlagstücke hin ? Hat evtl. mal jemand ein Foto von dem Zeug in eingebautem Zustand ? Aus den Explosionszeichnungen die ich habe werde ich irgendwie nicht schlau.

Autofriedhof, da sollte man sowas kriegen ...

Blattschreiber ist auch weg, bleibt noch der PC

bei Gewinden die keine sicherheitsrelevanten Teile tragen verwende ich normales Maschinenfett

in der original Tüte, mit original Piaggiodruck und original Piaggio Aufkleber ... @kabaschoko: hast du den Umbau schon hinter dir ? Wenn ja, gibts da irgendwelche Probleme die man kennen sollte ?

Die Schaltung geht sogar ziemlich leicht (wenn sie denn mal geht ...), der Zug ist original von Piaggio (beim SIP gekauft).

da sich das Wetter hier jetzt doch wieder beruhigt hat, konnte ich heute Abend noch Bilder machen, ich lass sie schön groß damit man auch wirklich was erkennt ... bitte schön, da ist das Elend ...