speedguru

1. Der LX reicht Normalbenzin völlig aus, da passiert GAR NICHTS. Keine Fehlzündungen oder sowas ... der Motor ist sowieso viel zu niedrig verdichtet um Treibstoff mit höherer Klopffestigkeit nutzen zu können. 2. Mit Diesel säuft das Ding einfach nur ganz grausam ab, hinterher ist gründliches Reinigen von Leitungen, Tank und Vergaser angesagt, mehr nicht. Kaputt geht da gar nix, keine Dichtung, kein Schlauch ... Wenn der Dieseltriebstoff ausreichend mit Benzin verdünnt ist läuft der Motor zwar, bringt aber keine Leistung mehr und raucht furchtbar .... also: Finger weg von der LKW-Zapfsäule :-D

ich werd mir das morgen noch mal in Ruhe ansehen, war heute wie gesagt schlecht ... Aber auf jeden Fall mal danke für den Tipp ! Wobei wir die Gemischschraube heute schon etwas (!) rausgedreht hatten. Wie weit genau weis ich nicht, aber das zeigt sich morgen dann schon noch. *Nachtrag* 1:00 Nachts ... aber was solls, der Scheiß hat mir einfach keine Ruhe gelassen ... ich hab den Eimer grad mal in die Tiefgarage geschoben (wegen Schallschutz) und an den Schrauben gefummelt ... ich hab jetzt einen bei ~1.800upm stabilen Leerlauf hingekriegt, das reicht erst mal, so lange noch Mix im Tank ist UND die Ölpumpe läuft wird das eh nix gescheites, aber für die ersten Probefahrten sollte das taugen ... SprintV, dank dir für den Tipp, super Sache ... aber ich geh jetzt pennen, gut n8

könnte auch der Choke sein, eher noch als der Benzinhahn

Wir haben heute dem Cosaken das bremsen beigebracht und den Benzinhahn abgedichtet, der läuft jetzt richtig gut ... Nur ein Problem gibt es noch: Sobald man vom Gas geht, stirbt der Motor ab. Die Standgasschraube ist ganz reingedreht. Da heute Sonntag ist haben wir nicht groß rumprobiert, aber kann das an der Einstellung der Gemischschraube liegen ?

Ist der Joystick mit USB oder seriell ?

Was ich vorhin vergessen hatte: http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/c...oke_arreche.htm nur falls es wirklich nur um einen defekten Choke geht ...

Schau mal ins große Cosatopic, da ist das (und noch viel mehr) erläutert ...

Berichte mal ob es geklappt hat. Denk dran das die Kontaktfläche(n) absolut fettfrei und leicht angeraut sein müssen.

Das ist richtig, allerdings gibt es da dann auch noch zwei Möglichkeiten. Entweder man besorgt sich ein identisches Teil, das an einer anderen Stelle beschädigt ist und macht aus den beiden eines (GFK ist auch hier das Zaubermittel). Alternativ, aber deutlich aufwändiger, kann man auch eine intakte Röhre vermessen und dann in ein passendes Styroporteil ein Loch bohren das dem Volumen der Röhre entspricht. Dann plaziert man diese Form über der richtigen Position und fixiert sie mit Klebeband. Die Form wird dann mit GFK "gestopft", nach mehreren Tagen aushärten löst man das Styroporteil mit Aceton auf, dann hat man einen "Rohling" den man bohren und anschließend noch mit GFK von außen Verstärken kann. Das habe ich bei Rollern für die es keine neuen Plastikteile mehr gibt schon wiederholt gemacht. Einige dieser Fahrzeuge fahren jetzt seit ca. 10 Jahren mit derart reparierten Teilen rum, hält wunderbar. Material- und Arbeitsqualität sind hier halt ähnlich wichtig wie bei Lackarbeiten. @micha Viel Spaß

Angesichts der Tatsache was die Verkleidungsteile für manche Plastikroller kosten, wird man halt erfinderisch. Die Ersatzteilpreise sind eines der angenehmen Dinge beim Vespafahren ...

Wenn solche "Gewinderohre" ausgeleiert sind fülle ich sie immer mit Kunstharz und bohre dann ein neues Loch , dann sind sie wie neu. Fehlende bzw. beschädigte Befestigungspunkte kann man auch gut mit GFK nachformen. Man sollte da allerdings nur wirklich hochwertiges Material verwenden, sonst hält das nicht lange. Bei einem während der Fahrt abklappenden Unterbodendeckel passiert eigentlich nicht viel, außer das der Hintermann einen Splitterregen abbekommt. Ist mir beim Automatikroller schon passiert weil ich ein paar Schrauben "eingespart" hatte ...

Tja, auch unter den Ausgestoßenen muss es einen geben der besonders verdorben ist ... na, da sind wir doch wieder auf einer Linie ...

Nein, im Gegenteil, derzeit ist eigentlich der Kauf eines weiteren Plastik (und natürlich Automatik ;) ) Rollers geplant. Wer mich kennt weiß das ich Schaltgetriebe eigentlich hasse wie der Teufel das Weihwasser und bei der Cosa auch nur deshalb akzeptiere weil die Auswahl bei meinen Anforderungen (über 150cm³ und Zweitakter, Viertakter braucht halt mind. 500cm³) halt doch sehr eng ist. Ich habe ja auch schon mit dem Gedanken gespielt in die Cosa einen 180er Runnermotor ein zu setzen, aber da stehen die Kosten m.E. in keinem Verhältnis zum Nutzen. Nicht zuletzt deshalb wird die Cosa wohl in absehbarer Zeit (also vllt. in zwei oder drei Jahren) in die Oldtimersammlung wandern und von einem AN650 abgelöst. Das ist derzeit halt finanziell noch nicht drin, daher erst mal ein paar Jahre das Schaltgetriebe ertragen ... Ach ja, um mich hier endgültig als Ketzter zu outen: Ich finde auch das Kunststoff eigentlich der ultimative Werkstoff für Karosserien ist, leicht, robust und reparaturfreundlich und dazu auch noch absolut rostfrei. Dieser Post enthält übrigens keinerlei Humor, Ironie oder sonst was, das ist schlicht die Wahrheit.

Der erste April war zwar schon gestern, aber trotzdem ist es wohl mal an der Zeit für etwas Humor ...

Da war meine erste Vermutung das es ne Spezial ist ja doch richtig, wir hatten das Ding ja schon per ICQ besprochen ... Wo ich mir nicht sicher bin: Hat der Kotflügel eins auf die Nase bekommen oder gehört der so ?

Die Idee ist für Lagerhaltung sicher nicht schlecht, athanasius Mathode hat aber auch was

cool, danke !

ich mag meine Karren gerne komplett ... die Cosa wirds bei mir nur ein paar Jahre im Alltagsbetrieb machen, dann kommt sie in die Sammlung und ich sammle ausschließlich Originale

Ich hab heute gelernt das beim Cosaken an die Hauben eigentlich solche "Fangschnüre" gehören. Weis zufällig jemand eine Bezugsquelle für die Dinger, fehlen bei meinem nämlich.

Scheint wirklich so ... ich hab ja letztens erst Getriebeöl eingefüllt (Cosafahrer-Methode mit Bähhicksfahrer-Flasche ), wie da 380ml rein gehen sollen ist mir schleierhaft ...

Füllt man nicht einfach so lange Öl ein bis es zur Einfüllschraube wieder rauskommt ?

ja hat es, leider ... und wer ist da dran schuld ? ab Mitwoch ist es wieder erreichbar und kann ausgedruckt werden ...

Das Problem bei der TPH-Gabel ist weniger die Funktion oder das Fahrverhalten, sondern die Haltbarkeit. Ich bin selbst lange genug TPH gefahren um zu wissen das man bei regem Alltagsgebrauch etwa alle 15.000km die Gabel überholen muss. du sagst es ...

Wenn man die TPH-Gabel nehmen kann, sollte es doch eigentlich auch mit der deutlich besseren vom Runner problemlos gehen. Irgendwie bin ich aber der Meinung, das zu einer Vespa ein Vollschwingenfahrwerk gehört.

Ich hab hier (Regensburg) 5 unbenutzte Antriebsriemen für Vespinos rumliegen, Hersteller ist Ventico, Bezeichnung D34. Für 10? (ggf. zzgl. Versand) gib ich die Teile her. Ein Bild kann ich bei Bedarf nachreichen, aber ich denke jeder hier weis wie 5 Keilriemen in einer Tüte aussehen ...