gertax

28er mit Metallschwimmerkammer?

aehm, ja. was ist eine Drehschieber Schamlippe?

Zündspule nach innen verlegen oder Luftballon drumrum, Kabelbinder und n Tropfen Silikon, dann siehst obs die Zündspule ist, evtl noch Silikonspray auf die Zündung selber, schauen dass da nicht soo viel Wasser hinkommt

ooh, da wird einiges gehen wenn der mal dicht ist, Pinasco Welle ist geradezu ideal (iVm leichtem Polrad), sehr lange einlasssteuerzeit, da dreht was (!) also im ersten wird er wenn du alles richtig gemacht hast auf jeden Fall beim Gasaufreissen hoch gehen, 2. evtl auch noch, über 125km/h sind auch drin (welcher PuffPuff?), PV Primär ist auch am besten Für den Polini, die längere zieht er auch noch, aber nicht mehr zu zweit) macht aber nicht mehr soviel Spass im 4. (z.B. an ner Autobahnsteigung) Willst die Pinasco Welle (Zustand?, km?, 20mm Konus? oder 19) nicht evtl. tauschen oder verkaufen? *hechel* wo die 2 Boostports hin sollen hab ich auch nicht genau verstanden, vom Direkteinlass nach oben in den 3. ÜS oder vom D-Einl in die beiden seitlichen? und kick das Polini-Plättchen gleich raus und mach ein "Polini zum selberschneiden" rein, bei der Länge würd ich mal mit 0,4mm anfangen, ausserdem ist da auch noch Potential (durchlassgröße) versteckt (2mm Dichtfl. sollten aber dann doch bleiben)

damit er wieder klappt: entweder die lange Feder rausmachen (eigentlich nicht Tüv kompatibel, aber er klappt) oder ein Loch für die lange Feder bohren, so dass sie den Ständerfuss besser "ziehen" kann (klappt solange bis sie dann ausgeleiert ist)

langer Ansaugweg und kleiner Vergaser = Leistung in Niedrigeren Drehzahlen kurzer Ansaugweg und großer Vergaser = Leistung in höheren Drehzahlen seit ich meinen Vergaser bei meiner V133 über dem Kickstarter hab (mit gleichem Versager) dreht sie bis 12000, vorher bis so 10500, bau ich ihn wieder da hin wo er "hingehört" hab ich ein bisschen mehr Drehmoment untenrum und etwas weniger Leistung obenrum, bis auf die Drehzahlen (nicht dass er da noch Leistung hätte bei 12000, aber so den 2. bis 12 zu drehen hat auch was :D ) hat sich aber nicht viel geändert, ist nur minimal, aber man merkts

pk gaser (16/15)+bedüsung drin? oder 16/10er (HD angepasst falls nötig?)

das gleich war bei mir auch am we (neuer Motor :D ,yea!), Zündkerze war wahrscheinlich mal runtergefallen, hat zwar mächtig gefunkt (aua) aber keinen Elektrodenabstand mehr gehabt

$$$$$$$$backe backe rahmen$$$$$$$$ wär auf jeden Fall geil, bloss wirds wohl leider utopie bleiben *seufz*, genauso wie selbst entwikelte Motorgehäuse wo man nichts mehr aufschweissen etc. muss und der Membrankasten schon fertig aufgegossen ist, oder eine Smallframe kupplung die bei mir mal nicht durchrutscht

nicht vollgasfest (wenn er auf Leistung ausgelegt ist), der Kolben ist so dick wie beim 136er und die Kühlrippen sind so gross wie beim fuffi Zylinder, fürn Erzberg würd ich mit nem 130er Polini oder DR 130, lohnt sich wirklich die Investition in ne 125er Welle, ausserdem bist dann noch schneller, auch wenn du über Drehschieber fährst (sparst gleih mal Geld für den Ansaugstutzen - nicht 136er kompatibel ). Mein Tip: lieber 133er Polini überarbeitet und auf Drehschieber für das gleiche Geld, und viel haltbarer, da passt auch dann die Primär (110er würd ich 2,86 fahren), aber da fragst den Tom wohl am besten nochmal, der is glaub die 3,72 aufm 130er DOA Polini in Erzberg gefahren

@Lucki: der Tom ist schon 2mal Erzberg mitgefahren mit seiner Cross-Smallframe. Aber wie wärs denn erstmal mit langsam amfangen? Anfang des Jahres gibts immer ein Super Moto Race in Saarbrücken

hey! nich hier mein Projekt verraten :D oder wie wärs aus 2 Rollern ein Quad zu bauen? Was wir hier in Heilbronn auf jeden Fall noch vorhaben, Plan ist schon im Kopf fast ausgereift (es gibt alle 2 Jahre das Neckarfest mit Umzug auf dem Wasser... jaja): einen Roller umzubauen dass wir da mitfahren können, bin mal mit nem Kumpel vor ner Weile draufgekommen als wir am Ufer saßen. Und wenn uns noch jemand sponsorn möchte, oder Ideen dazu hat einfach mal posten

vmax wird nicht über 110sein (normalerweise), 110 dann aber bergauf, in der kurve, in der Stadt, links, oben... wenn der simo ein d&f ist dann nimm den, wird ganz ordentlich laut werden das Motörchen, mit beiden Pötten *yea!* ich würd die Pinascowelle probieren, hat glaub ich ne ziemlich ultralange Steuerzeit (da dreht was!). Mit Pinascolürad kannst ja mal experimentieren, aber dann aufpassen bei Vmax, gibt auf jedenfall nen Wheeleefreudigen spassigen Motor und mal ehrlich, wann fährt man schon über 110? PS.: der Doppel muss GUT abgedichtet werden (Schwachstlle ist der Ansaugstutzen wegen der unterschiedlichen Wärmeausdehnung von Alu und Guss) um g'scheit zu laufen, da ist evtl noch Nacharbeit nötig, am besten vor dem Einbau und dann noch dick Dirko... :D

von Polini gibts noch die mit den verschiedenen Winkeln (oder auch gerade) Find die ganz gut, kann mit und ohne Filter die gleiche Bedüsung fahren und wegen der Kinder mach dir mal keine Sorgen, saugst einfach noch ein bisschen polierpaste mit dazu ein und dann sollen die deine Kanäle polieren :D

warum machst nicht selber?

:D :D :D sinn echt gut

Wie siehts eigentlich mit der Bauhöhe vom Zylinder aus? Der Malossi ist bestimmt niedriger als der Orig (weniger Kühlrippen bei ?gleichem? Abstand) Glaube mich erinnern zu können dass der 172er Kolben ein ganzes Stück kürzer ist als der originale. Misst jemand mal Abstand und Höhe bzw nebeneinanderstellen?

der originOl T5 Zylinder is auch aus Alu, also weiter gehts :)

mein TM (den der Flo jetzt fährt $$$$ gelle :D ) hatte jedenfalls ne größere Schwimmerkammer als mein 30er TMX (den ich leider immer noch nicht ausprobieren konnte weil ich nach bestimmt 4 Monaten immer noch keinen Choke dafür hab, gell GLRacer ) und zwei getrennte Schwimmer. Der Schieber is ein Doppelflachschieber und kein D-Schieber wie beim TMX, ansonsten nehmen sich die zwei meiner Meinung nach nicht viel. TMX is vielleicht ein klein bisschen strömungsgünstiger, TM hat dafür 2 getrennte Schwimmer und ne größere Schwimmerkammer

welche lageraufnahme? die an der Hauptwelle beim Hinterradsimmering? da fehlt bei nem motor von mir auch so etwa die hälfte, scheiss drauf würd ich sagen, macht gaa nix (zumindest hab ich noch nix gemerkt :D ) kannst das lager ja noch reinkleben, passt scho :)

Glückwunsch!

@tobi, steht doch dran, sieht man auch auf den Bildern vom Roller, is dee ganze stutzen stimmt, kommt auch noch dazu, wobei die ufos ja nur unter den schieber kommen und an der Schieberführung vergrößert sich der Querschnitt ja auch noch... DO PHB sinn eigentlich voll scheisse strömungstechnisch betrachtet, aber 3 PS kommen nich nur vom Gasertyp, oder? Dann müsste der Motor ja mitm 30er Mikuni vielleicht sogar noch mehr Leistung haben

jaja, und der 39er geht dann auch noch wunderbar durch ne MALOSSI Membran durch. Die Plättchen müssen Wunder wirken. Wie Kevin Cameron schon sagte: the bigger the case (-Schamlippe) the bigger the carb that can successfully be used to serve it, der Motor saugt nicht mehr so arg wie vorher (was ja eigentlich einen Einbruch im unteren Drehzahlbereich zur Folge haben müsste), sondern atmet quasi unter Zuhilfenahme der Auspuffresonanzen, und das geht natürlich durch große Nasenlöcher in jedem Drehzahlbereich besser hier der Artikel: The Case Reed Case

ich bin zum tüv hin und hab gesagt dass ist die neue original Piaggio Scheibenbremse von der PX '98, die Stahlflexleitung (durch die Gabel verlegt) ebenso, und schwupps war sie in meiner v50 mit PK-Gabel eingetragen. m. gelocht. scheibenbremse u stahlfelxbremsl vo vom modell p200...

joo, prüfstand denk ich mal, das meiste zirri zeugs kann man vergessen, sf pötte sin geil, zylinder (ausser 105er+mr2000ALU) eher nicht zu gebrauchen, SEHR schlecht verarbeitet, ausserdem sinds wohl italienische km/h, 140 wprd ich noch glauben, vielleicht noch 145, alles andere nur wenn ichs gesehen hab, geht es euch eigentlich auch so dass fast jeder italiener entweder selbst eine hat oder einen kennt die / dessen vespa 160 läuft? Erzählt mir mindestens jeder zweite, meistens noch mit nem 125er Motor...