gertax

du weißt schon, Auslaßsteuerung, Aussie halt

kewl, 40Nm nur knapp verfehlt! für die Straße dann mit 9:1 Verdichtung und wieder Aussie? 37 Gummiband-Ps halt, oder so

Das heisst also man muss Glück haben eine mit passenden Toleranzen zu erwischen wenn man vor hat HP4 zu fahren? Das is aber eher ungeil, oder? Is das nur bei HP4 auf PX so oder auch bei HP4 auf Smallframe?

Wenn VCDI Nr. 1 in einem Drehzahlbereich geht, in einem anderen nicht, und in einem weiteren dann wieder, dann sagst du es liegt an Bauteiltoleranzen vom HP4, richtig? Wie erklärst du dir dann aber dass VCDI Nr. 2, auf den unveränderten Motor gesteckt, in jedem Drehzahlbereich funktioniert?

mmh, Kartons zum verschicken hab ich auch schon bestellt

karoo stellt die demnächst mal rein, er muss die noch scannen und so.

glaub ich nich, das Polrad wurde ja nicht angefasst, nur die andere addon drangesteckt und dann gings. Vielleicht hätte ja ne andere addon auf genau diesem roller nichtmal zucker gehabt?

Stop, nix durcheinanderbringen: mit der zweiten VCDI hats ja gefunzt, das video ist auch von der 2. vcdi. mit der ersten war Totalausfall angesagt, kein Funken von ca 4500-6000rpm, is wohl kaputt.

hier is das Video vom VCDI-Lauf. Schön zu sehen wie das Teil verstellt. Tom vcdi-Lauf

hätte gernen nen Stuffer für meine vforce2, und den von der 3er kann man wohl relativ einfach dran anpassen. Sonst muss ich mir halt selber einen bauen. vforce 3 mag ich nich, die bauste dreimal auseinander und beim vierten mal musste nur noch husten und das Teil zerfällt.

gibts die Stuffer für die Membranen eigentlich auch einzeln?

also einen Primärkorb und 4 Ruckdämpferfedern suchst du?

Mal als Anregung, das hier ist ein Teil das ich gezeichnet hab um nen Einlass über beide Hälften mit Membrane direkt vor der Welle fahren zu können. Man muss dazu nur fräsen und paar Gewinde schneiden, sowie eventuelle Lichtspalte mit Kaltmetall auffüllen. Oder halt durchsägen und anschweissen. Damit kriegt man dann RD/TZR und KX80 Membranen unter. Greift um die originale Einlassfläche rum das Teil, das obere Gewinde im Einlass wird weiterbenutzt. Heisst U-Teil.

ja, mit keine egay links ist auch gemeint keine verweise auf diese zu posten.

klaro, das geht, habs aber noch nie selber gemacht. Such mal nach Beiträgen von rasputin, irgendwo hat er mal beschrieben wie ers gemacht hat.

kauf dir nen 16er Bohrer und mach nen 16/16 draus auf dem 16.10 steht.

irgendwann...

eeh, ich hab hier unter größter Überwindung ein Opfer gebracht, tse

kam noch kein Paket, wird dann wohl morgen kommen. Pins sitzen neben den Boostports vom Skrmalle mit gleichem Abstand zur Mitte und mit oben erwähntem Abstand zueinander, sieht aus als würde es passen, hab aber keinen T5Malle da.

172er SKR Mallekolben: Kolbenlänge gesamt: 62mm Feuersteg: 3,4mm Kolben OK bis Anfang unterer Ring: 8mm Zwischensteg: 3,2mm Kobo: 16mm Kompressionshöhe 30mm Pinabstand: 31mm Sehne Durchmeser: 65mm Kolben is seitlich bei den ÜS schon dicke ausgenommen, praktisch. Dafür isser am Kolbenhemd auf der Auslaßseite aber auch nur 31mm (Sehne) breit ganz unten. 10-15mm weiter oben sinds dann aber schon wieder ca 50mm Breite (Sehne) Schieblehre is schon etwas ausgelutscht, aber Werte sollten hinkommen.

mit nem 136er kannst das mit ein und dem selben motor machen, nur mit Platten umschrauben zum Einlass wechseln... :wasntme:

mit Membran fängts an... und irgendwann fährt man dann Malossi Stark die dunkle Seite der Macht ist... ööhm, ansonsten wollt ich noch zum Thema sagen dass dannyenglish sich doch sowas in der Art gebaut hat, mit Platte und so, vielleicht mag er ja was dazu sagen wenn er das hier liest oder paar Bilders sprechen lassen falls vorhanden.

kleiner.

geil Schläuche den Smilie kannst du auch von Hand schreiben einfach : - D tippen, nur ohne Leerzeichen dazwischen du meinst doch den hier oder?

ich weiß nich ob das so geil zu machen ist, dazu wäre dann wohl ne membrane besser geeignet die breiter als die TZR ist.