gertax

Rennwelle lassen und Drehschieber alles was geht aber mit rundum ausreichend Dichtfläche. War früher mein Ersatzmotor, lief immer gut, hat unter 3L verbraucht egal was damit angestellt wurde.

Julia schreibt euch in den nächsten Tagen PMs mit Bankverbindung und so, damit das mit dem Überweisen starten kann. Fuffi für das U und 8 für die gelaserte Flanschplatte für den Ansaugstutzen. @meisterbo: -->U<--

alle schon bestellt?

halt keine Kuchenstücke rausschneiden und dann zusammenbiegen, sondern schräg durchschneiden und 180° verdreht wieder anschweissen. Dann sollte alles im Rahmen bleiben.

Hab keine Erfahrung mit Lambrettazylindern, bin mir aber ziemlich sicher dass der gewöhnliche mallelanghubresopuffmembranpxmotor 8+:1 effektiv auf der Bahn mit Schieber offen spätestens an der ersten richtigen Steigung nicht mehr so gut finden würde. Die fahren mit so um die 6,3 bis 6,8:1 effektiv aber noch ganz gut und in der Regel auch vollgasfest.

Dicker Resopuff oder Origayinolderivat? Bei ersterem würde ich sagen is zu heftig.

Alles Gute nachträglich

hat schon wer angekickt oder is gefahren? Mit Temperaturfühler? ich hab noch was geschenkt bekommen, voll geil: big thank you to Leentje and Andy from Amsterdam!

ja sischa. Einfach email schreiben und dann überweisen. Jeder der eins oder mehrere möchte kann welche bekommen, egal ob vorher Interesse angemeldet oder nicht.

jup.

jo, bei mir war bevor der zu mir kam wohl noch mindestens ein spezialist dran der nochmal die feile ausgepackt hat, oder mehrere, jeder 1mm oder so

hee, stimmt so nicht. Der taugt auch wunderbar als Ziehhammergewicht, Kühlrippenspender oder Wurfgeschoss. Finde das ziemlich universell für nen ET3 Zylinder mit 57mm Polinikolben und (in meinem Fall) geschätzten 210+° Auslass und 145° Überströmern.

kannst einbauen, jup. Bin schon wellen gefahren da war noch viel weniger dran. Zum wuchten einfach mal ins Lager stecken, wenn die mit Hubzapfen zwischen 11 und 13 uhr auspendelt is ok, is dann idR. besser als bei ner unbearbeiteten Rennwelle. Schleifmop, da kommt man ganz schön weit mit rein Müssen is relativ, aber wenn du 200 mitn Auto fährst, knallst du dann lieber frontal auf ne Wand oder lieber flach in die Leitplanke? In der dem Hubzapfen gegenüberliegenden Wellenhälfte darauf achten dass man nicht zuviel abnimmt, sonst bleibt die welle nicht mehr mit dem Hubzapfen oben stehen.

-->Technik Allgemein

würde jetzt nicht sagen dass das vom Rollenlager kommen muss. Kann zB auch sein dass deine Welle verdreht war/ist oder dass sich die Mutter am Primärritzel gelöst hat. Denn wenn die fest ist kann die Welle nicht seitlich wandern. Nu 1005

hier zB

hab jetzt gerade nur den Link von weiter vorne im Topic parat hier lang wenn der gar nich rein will dann würde ich sagen den fühler ein klein wenig am Gewinde feilen, oder mit Schleifpapier dran gehen. Bei mir gehts auch ungefähr so wie bei meisterbo.

kriegst deine 2 Stück

braucht man glaube ich zum Schwingsattel festschrauben, haben auch manche nicht-ss tanks.

wie hängt der, bzw die verschiedenen Varianten davon eigentlich am Roller? Scheiss auf Leistung, hauptsache Optik! :sabber:

Noch 9 Stück, dann gehts los!

DSE Race.

wenns der Zylinder+Kopf nich is dann vielleicht der Gaser am Verbindungsgummi, der Schwimmerkammer, am Gaszug oder so in der Richtung? Siris drin? Bei PX Limalager kann man auch ohne Limasiri starten und fahren, halt nur nich so gut wie mit.

Endspurt, noch 10 Stück!

darf ich zum thema bitten?