v50_racin`
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Klingelkasper, danke für die aufklärung! Wieder was gelernt
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Nein. Die ganz späten 160er hatten aber schon den deckel mit der eckigen schlossaufnahme wie die ss, da könnts schon sein dass die ident zur 180er sind.
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Das war bei meiner ex GS2 auch so Nummer um die 28xx Wobei ich schon einen fhz- brief aus den 70ern hatte, evt wurde da bei der eingabe was verdreht..
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v50_racin` antwortete auf [email protected]'s Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Kann meinen vorredner nur bestätigen. Der martin ist DER experte wenns um farben geht, speziell für fahrzeuge aus dt. produktion
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Definitiv original. Die findet man ab und an auch an italienischen vespen, gabs auch in der version für primavera/rally. Ich vermute mal die kamen neben einigen exportmärkten auch als ersatz zum einsatz wenn die kmh grad nicht verfügbar waren
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Italienische GS hatten nie so ein emblem wie es manche GS2 bzw T2 hatten ( es gab glaubich 3 verschiedene Lenkkopfvarianten GS2 oder T2 )
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Ich würde mal vorsichtig mit nem heißluftföhn anwärmen, dann löst sich das evt leichter...
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Würd eins nehmen in rot falls es jemand macht...
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Bei uns hier in südtirol sind pandas noch recht häufig anzutreffen, speziell die 4x4. Preis für wirklich gute exemplare so um die 5-6k
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Wir haben die 4x4 pandas immer noch um so 3-4cm höhergelegt. Echt top karre im gelände.. bei höherem schnee aber aufgrund des geringen eigengewichts nicht sooo toll.
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v50_racin` antwortete auf lapepone's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerJa, ist eine von ner elestart special
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Ein verwandter hat auch den 400 cdi, das is schon toller autowagen
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Ja alls alltagsfahrzeug wär ein alter G wohl eher nicht soo optimal. So als 2. oder 3. Auto wär er aber hier in den bergen schon ganz cool
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v50_racin` antwortete auf Vesmo's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerOhne mich genauer damit auszukennen, aber deutschland sieht da auf der plakette recht groß aus
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Da stehn aber nur die startpreise... Was kost sowas in etwa schlussendlich?
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Seeeehr geil! Aus reiner neugier..Was kost so was?
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Ich würde auch sagen dass kurz nach dem krieg stahl wohl gefragter als alu war. Deshalb denk ich mir, dass deshalb nicht tragende teile aus dem leichter verfügbaren alu gefertigt wurden.. ( deshalb wohl auch die alu kochtöpfe, pfannen usw aus der zeit...)
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Ja, igm ist die selbe. Ist die homologations nummer, die ist für alle 125gt gleich, die gtR hat dann ne andere...
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Habe einen SF kotflügel in chiaro di luna met. 108 da, der mit der spraydose übergeduscht wurde. Ülack geht mit dem fingernagel ab.. Tausch gerne gegen sf lf tachos (ggf auch defekte..) oder bares
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v50_racin` antwortete auf Tanatos's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerJa kann schon sein, primaveras und rallys hatten 1970 auch schon den neuen tacho. Wie gesagt, bei piaggio gibts nichts was es nicht gibt..
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v50_racin` antwortete auf Tanatos's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDa wurde wohl bei piaggio das hergenommen was grad da war. War ne charge 110 da, wurden halt alle SS und Super mit denen ausgestattet. Die 120 kamen halt dann gegen ende der produktion der SS anfang der 70er zum einsatz da ja andere modelle auch diesen verbaut hatten.
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Ja
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My messerschmitt gs2 had the same type of engine , number about 2600.
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Die vespa stempelung ist typisch für acma, evt hatten auch die douglas modelle diese logos. Bei piaggio gehäusen aus pontedera war immer "piaggio" drauf
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v50_racin` antwortete auf Tanatos's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerGanz frühe 1968er primaveras hatten auch den tacho gleich wie die nuova. Genau so wie 125/150 super, 50/90SS. 150.- sollte der so überholt schon bringen
