karoo

Das 125er-Lüfterrad hat ja auch nicht die gebogenen Schaufeln sondern gerade. Könnte schon gehen... Ich muss wohl mal wieder die verschiedenen Lüfterräder nebeneinander legen und nachschauen

Selber machen! Es ist nicht sehr wahrscheinlich, dass alte Markierungen stimmen - leider. 3cm aussen auf dem Lüfterrad sind glaub ich auch nicht 22°! Leg mal ein Maßband rum und meß den Umfang, durch 360 teilen und du weisst wieviel Umfang einem Grad entspricht! Geht aber nur wenn die Markierungen stimmen! Oder hier ist jemand aus deiner Gegend der ne Blitzpistole hat. Oder du kaufst eine beim Autozubehörhandel (meine hat umgerechnet 50? gekostet). Ist nicht schwer und es gibt schon schöne Anleitungen dazu im Netz!

Zwischendurch sinkt über 1000 Umdrehungen lang das Drehmoment - wird wahrscheinlich nicht angenehm fahrbar sein in diesem Bereich. Schönes Drehmomentplateau... Eigentlich bis auf den Einbruch ne schöne Kurve! Allerdings: Das sieht mir eher nach Motorleistung aus! Verlustleistung 0 bei Maximalleistung - das ist Motorleistung! Zieh da mal 4 bis 8 PS ab, dann hast du deine Hinterradleistung!

Solltest vorher beim TÜV anfragen - und erzählen, dass die Zylinderaufnahme auf das Maß der 125er PX aufgespindelt ist, ansonsten aber alles gleich bis auf Übersetzung. Ausserdem solltest du noch ne andere Übersetzung reintun - die Primärkits von Polini/Malossi bringen den Motor dann auf fast die gleiche Endübersetzung wie die 125er! Wenn der Prüfer schon das Ausspindeln akzeptiert wird er auch sicher kein Problem mit der Übersetzung haben!

Der Jobbel schaut einfach etwas selten hier rein - das Ding steht übrigens in München! Bilder hab ich aber auch keine - kann nur sagen dass es keine Schönheit ist, aber OK...

Auspufflack 850° - das hält in den allermeisten Fällen auch am Krümmer gut! Der 650er brennt sich am Krümmer shonmal weg...

Um das rauszukriegen brauchts nur die Kompressionshöhe vom 136er-Kolben und die Portmap - durch das Abdrehen und evtl. Unterlegen könnt ihr die Totpunkte vom Kolben ja ziemlich beliebig nach oben und unten schieben - solange er nicht oben rauskommt.

Tja, aber leider ist der betreffende Herdeneigner nicht mehr online Müssmer wohl bis morgen warten... schade auch... karoo0105+1

Wolltest du nicht ins Bett gehn?

Jupp, der Auspuff ist schonmal ganz gut geworden :love: :love: :love: Den 120/90er hinten drauf merkt man gar nicht mehr... Aber Details gibts erst nach noch ein paar Testrunden Da ist sicher noch mehr zu holen

Morgen? Warum nicht gleich jetzt? [email protected], wenns bald kommt kann ichs noch online stellen. Und Friede was die Prüfstände angeht, es gibt eben schwarze Schafe und einige Leute glauben die darauf angezeigten Leistungen! Is Stockach OK? Egal wer wie schnell ist, ein Riesenspass wirds allemal!

der isch ja auch fett dass es kracht... der hat so noch nichtmal mehr leistung...

Die Malossi-Kolbenringe sind die besseren... Halten mehr aus! Und ich kenn niemandem dem der Kolbenboden eingesackt wäre - stabil genug sind se wohl beide. Nur der Malossi-Kolben hat vielleicht schlechtere Führung wegen dem Loch für den Direkteinlass... Aber in den Polini-Kolben würde ich wiederum kein Direkteinlassloch schneiden, da er keine Verstärkungen an der Stelle aufweist!

Dann solltest du im direkten Vergleich ja nichts zu befürchten haben! In Stockach ist die Lamy wieder am Start - kannst ja gerne kommen

Kommt immer aufs Öl und den Motor an - in nem Vollwangenmotor mit TTS würde ich auf jeden Fall 1:33 mischen (sonst läuft das Limalager ein), mit Motul 600 sind 1:50 schon mehr als genug... Ich denke mal dass sich der MZ-Fahrer auf ältere vollsynth. Öle bezogen hatte - aber die Entwicklung schreitet immer weiter voran...

Das mit den Prüfständen ist leider eine alte Diskussion - viele Prüfstände gehen einfach falsch, die Abweichung wird mit der Leistung auch grösser. Also können "lahme" MOtoren durchaus im erwarteten Bereich liegen, richtig starken Motoren wird aber viel zu viel Leistung attestiert. Dementsprechend gehts auch hin und her wer nun richtige Leistung auf dem Diagramm hat und wer nicht. Ich selber meine dass z.B. der Worbel und SESC richtig gehende Prüfstände haben. Uli Ernst dagegen sicher nicht! Beispiel: Hellnbacks Lamy geht 15s auf der Quartermile mit an dem Tag gemessenen UNTER 30PS. Sie ist zwar leichter als die GS, aber das allein macht nicht die min. 20PS Leistungsunterschied wett... Auf der falschen Software hatte sie ohne NOS auch schon 43PS... Am besten ist natürlich der Vergleich auf der Straße - eh klar. Ich würde an der Stelle vorschlagen, dass sich nächste Pfingsten alle in Stockach versammeln um dort die Sache auszufahren!

Erst im zweiten Gang? Also mit 47PS müsste das Ding doch glatt nen Rückwärtssalto machen! Nix für ungut, erleuchte uns doch bitte was deinen Motor (ausser NOS) so besonders macht!

Stoffi baut jetzt die leistungssteigernden Getriebe in Serie hab ich gehört! Trotz allem eine wundersame Anhäufung von Wundermotoren da beim Stoffi... Alles was recht ist...

Na wart mal ab bis ich wieder nen höhergelegten Zylinder unterm Arsch hab... Oder ich bau endlich den 136er fertig... Dann kriegste saures! :veryangry:

Deine springt noch nichtmal an

T5 dreht nix

DAS entscheidest nicht du, mein Freund...

DOCH!!!! ZIER DICH NICHT SO! Ihr wollt doch auch alle den Flo sehen wie ihm unglaublich kranke Dinge angetan werden oder!?

Dichtmasse geht... Wenn du zu faul zum Einschleifen bist oder der Kopf dann zu tief sitzen würde (und kein Bock auf Dichtungen). Aber nur dünn einschmieren, willst ja nicht dass das Zeug in den Brennraum reinsteht oder!? FUnktioniert haben bei mir schon Dirko HT oder Würth Silikon SPezial 250 :love:

Was meinst du wer das alles geschrieben hat? Und jetzt auf, geh zum Flo und tu alle netten Dinge die du dir ausgedacht hast.... Der Flo hat zur Zeit sogar ne Kamera da, dann kannst das auch aufnehmen!