Atze45

http://www.youtube.com/watch?v=rmUzCnHMHGo&feature=related

Suche defekten Tacho einer GTR oder Primavera zum schmalen Kurs. Glas und Tachoblatt sollte in Ordnung sein ansonsten egal. (ist für einen Deco-Lenker)

Probier es einfach einmal mit den 24er-SI aus. Fahre auch einen 24-SI mit Quattrini MX1 und Nordspeed-Auspuff, weil ich mir die Arbeit mit einem größeren Gaser noch nicht antun wollte. Verschenke zwar sicher etwas Leistungspotential aber es läuft absolut problemlos und vollgasfest.

Das Lager der Antriebswelle sollte, bei aussenliegenden Simmering, kein gekapseltes sein.

Wenn Du die linke Seitenhaube einer GTR meinst, bei meiner sind es M4er und 30 mm lang.

Bremstrommel muss in dem Fall für den Innen-Durchmesser der 27 mm Simmeringe sein. (Lusso hat DM 30 mm)

Möglicherweise hat er von allen etwas => Insalata mista

am besten mit 2 Fühlerlehren.

In Wien. War ein Freundschaftspreis.

Mit Schulteringen in unterschiedlicher Stärke.

Sieht optisch auf jeden Fall anders als der 25.- Euro-Dämpfer aus.

Hab in meiner GTR den originalen vorderen Stossdämpfer, der mir echt zu schwammig war, gegen einen 13.- Euro-Stossdämpfer von Escort aus der Bucht getauscht und bin seit fast 1.000 km wirklich sehr zufrieden damit. Viel straffer und direkter zu fahren, vor allem in Kurven bei höheren Geschwindigkeiten vermittelt er ein viel sichereres Gefühl.

75.- Euronen

Nordspeed gleich nach dem Kauf technisch verchromt. Ist wie ein Spiegel

Ich würde M5Gewindebolzen in entsprechender Länge mit Kaltmetall in die ausgenudelten Gewindebohrungen einkleben und die Zündgrundplatte mit Muttern befestigen.

Kann aber nur für den Cut-Rahmen gewesen sein.

Erster, hast PN.

Hab mein PX-LüRa (für Unterbrecherzündung) vom Kobold komplett von 2.800 auf 1.910 gramm (2.150 gramm mit Sprint-Kunststoffkranz) abdrehen lassen und es läuft echt ruhig.

Nordspeed PX 125 Touring, Quattrini MX1, leider keine Kurve aber gefühlt

Leider nein, Prüfstände sind bei uns leider Mangelware. Ohne Probleme, kein Klingeln, kein Ruckeln, kein Leersaugen. Dreht sauber bis Oben.

Ich mit 24er SI, jedoch mit Nordspeed Touring. Problemlos.

Und das um fast 14 Stunden Das mit dem Schwung ist mir gar noch nicht so aufgefallen, aber Du hast recht. Der orig. Kicker ist etwas ästhetischer als das Coversion-Teil. Bin aber trotzdem sehr zufrieden damit weil es sehr massiv ausgeführt ist und das chrom auch sehr wertig ist.

Oldie-Kicker auf PXalt-Motor

Leistungsmässig wie D.R.

Getriebeöl einmal ablassen und nach Alu-Spänen sehen. Möglicherweise ist etwas (z. b. Seegeringsitz) ausgebrochen.