ANDY81

Super Danke dann verbau ich sie mit 12v Spannungsregler. Und teste mit dieser CDI und mit einer 12V aus der PX.

Ich hätte hierzu noch eine Frage ist die Variante mit 6 Kabeln und 4 Spulen immer eine 12V Zündung mit Spannungsregler? Hab hier eine Zündung liegen 4 Spulen / 6 Kabel / großer Konus aus einem PK Motor aber mit dieser roten CDI dachte immer diese CDI ist eine 6V CDI ?

Sehr cool gefällt mir habe zwar keine VBA aber zu deinen Fragen denk ich sollte es bei der VBA auch so sein. großes Loch oben Ansaugschlauch mittleres Loch Gas Choke Kabelbaum unteres Loch Benzinschlauch Zum Kabelbaum: ich mach den immer neu und bau auf elektronische Zündung um. mit dem original Kabelbaum wirst Du wieder Batterie und Gleichrichter verbauen müssen.

danke danke ja ich mag diese Optik auch wenn sie mal poliert hast sieht alles noch besser aus

Wow gefällt mir, ich mag diese Optik sieht nach viel Arbeit aus, die hier schon hattest. Da ich es recht stimmig finde, würde sie bei mir so bleiben, denn beim Nachpatinieren ist immer die Frage,wo fängt man an, wo hört man auf.

Genau diese Produkte verwende ich bei Aceton auch !

Traumhaft gefällt mir sehr sehr gut !!!

Die spanischen 200er vibrieren nicht mehr und nicht weniger wie ein italienischer Motor. Silentgummis, gewuchtete Welle und gewuchtetes Lüfterrad machen viel aus.

Sieht vielversprechend aus! lass Dir Zeit beim freilegen viel Erfolg

Hier meine ET3 aus 1982 in Originallack Blu Marina 275 mehr Bilder gibts in der GALERIE

würde auch die ersten beiden tauschen. Die Streben sind angepunktet. - mit einer Drahtbürste sauber machen, dann erkennst Du die Schweißpunkte - Schweißpunkte mit Schweißpunktbohrer / Schweißpunktfräser aufbohren und mit Meisel vorsichtig abtrennen. - neue Streben mit einer Lochzange lochen - Anschweißen Hier erst gemacht

Der Gedanke war ein eigenes Topic für die 125er Smallframes vor PK. ein großes Kennzeichen hätte die Motovespa PK75 ja schon

So da hier im Forum sicher viele ET3, Primavera und Nuova unterwegs sind, denke ich sie haben auch mal ein eigenes Topic verdient Also lasst mal Eure ET3 , Primavera, Nuova sehen!

Da meine erste Vespa eine V50 Spezial Orange 919 war, die ich leider verkauft habe. wollt ich unbedingt wieder eine und hab seit kurzem diese Deutsche Spezial 1. Serie Giallo Chromo 933 in Arbeit. Mehr Bilder kommen wenn sie fertig ist.

Oder außen einen Sandsack und von innen klopfen geht am besten

ich hab meine T4 in Cortinagrau metallic abgebeizt ging genau so. einfach ausprobieren, kommt ja nur auf den Lack an, der drauf ist, wie gut oder schlecht er runter geht.

Ja wenn Nitro und Aceton nicht funktionieren, geht es zum Abbeizer. Welcher funktioniert, ist schwer zu sagen, da jeder Lack anders ist. Gute Erfahrungen hab ich mit dem 1K Abbeizer und dem 2K Abbeizer vom Korossionsschutzdepot gemacht, hatte aber auch Fälle wo diese nicht funktioniert haben. Ob es den original Lack angreift, liegt wie Du sagst nur an der Einwirkzeit.

Auf Seite 1 gibts viele Infos, oder einfach mal die letzten 30 Seiten lesen, bringt sicher auch viel, denn genau diese Fragen kommen regelmäßig

Ja absolut, hätte ich so nicht erwartet

Hab im GSF eine 1.Serie Felge Verde 301 zum freilegen bekommen, vielen vielen Dank @Walther Konnte es nicht erwarten und musste sehen was rauskommt vorher nachher

Pelox immer erst an unauffälliger Stelle testen, ob es die Farbe des Lacks verändert. Wemn das nicht passiert, trage ich es großflächig auf wenn notwendig.

Sehr sehr schön geworden, gefällt mir verdammt gut

Sehr schönes Projekt mein Glückwunsch und viel Spaß und Erfolg und viele weitere Berichte.

sehr schöne Farbe Max gefällt mir sehr gut ! Was Du schreibst passt alles sehr gut. Wo der Rost weg soll —> DEOX , Pelox, Sonax Flugrostentferner usw. Wo Du Rost oder blankes Blech versiegeln willst —> Owatrol, Oxyblock, Aero46 usw. Tunnel und Streben —> Fluid Film, Mike Sanders usw. Im Kotflügel innen und Spritzbereich hinten innen walze ich komplett mit Oxyblock oder Multifilm raus. Trittbrett mach ich persönlich die Leisten runter versiegel blankes und rostiges mit Oxyblock und mach die Leisten wieder drauf. Rahmennummer schlecht lesbar, würde ich vorsichtig mal mit einer Drahtbürste auf dem Dremel testen.

Dankeschön Oxyblock oder Owatrol oder noch viele andere Mittel zu Konservierung sind eine Glaubensfrage. Oxyblock ist für die Versiegelung von Rost gemacht, es härtet aus und es rostet nicht weiter. Funktioniert am besten auf Rost, aber auch auf blankem Blech. Owatrol ist ein Holzschutz und Korrosionsschutz Öl, dass immer ölig schmierig bleibt, nicht aushärtest und öfters neu aufgetragen werden muss.