V5B3T

do isch glot a bisl wianig lous. wia kimsch mitn giaßn vouron luk? isch bold epas am start? @mathi wia geaz in prüfstond?

Ich hol das mal aus der Versenkung weils mich auch Interesieren würde...

Dai sintomi pensavo fosse esploso il cuscinetto di banco lato volano, Zuerst hat er gemeint dass das LiMa Lager kaputt ist Stasera ho trovato il tempo per aprire..et voilà! Heute Abend hat er dann den Motor geöffnet, et voilà! Albero DRT cono 20, comprato nuovo di pacca a gennaio con meno di 6000 km sul groppone. il motore non aveva certo la grinta di un falc (polini lamellare con fasi simil originali) e fino a domenica scorsa è stato un orologio. (Tanto meno l'albero è stato montato a martellate) Kurbelwelle DRT mit 20/20er Stumpfen Konus im Jannuar neu gekauf und hatte jetzt noch keine 6000 Km gefahren. Der Motor hatte nich die Leistung eines Falcs (war ein Polini mit Membran und anähernd orig. Steuerzeiten) und lief bis letzten Sonntag wie ein Uhrwerck. (Die Kurbelwelle wurde auch nicht mit hammerschläge eingebaut) Also eigentlich nichts interesantes...

Hallo, ich wäre nur am Deckel interesiert, also wenn die Teile einzeln verkaufst nehm ich den Deckel.

Hallo, suche nen xl 2 Kuplungsdeckel mit Andruckpilz. Also falls jemand einen zu viel hat bitte pm.

sevus luk, wenns nicht grad ne mega zeichnung ist kanst mir ne pm mit der skizze schicken dann zeichne ich sie dir mit inventor oder auto cad...

nor gibs hoffentlich nächste woche an haufen bilder von giasen...

530 mit an lodedruck dasses dr die kerzen oben ausi haut...

http://www.erraniteam.com/gare/erre%2020%20monte/index.htm kennscsh de schun. i honn die roate amol live gsechen bun an rennen int walsch unten, si isch mit 550 ps oungeben gworten, isch obgongen wia a rackete... übern design konn man streiten...

eingefahren wird natürlich schon, zuerst im Stand und danach die ersten Runden des Qualifying

na wenne wos tuasch denn mit so an grattl do hosch jo nou mear zi baschgln als wia i mit meiner et3... wenn sie mear wia 100.000 oubm hoben und nou leistung hobm nor rennen sie jo schun von alluane fanonder a kollege hot earsch seine evo in martini style mit motorschoden billig in pfeifer af bozen oi verkaft edith muant uane wissati a billige mit der sel isch ober johrelong eisrennen gfohren gwortn ober mit viel liebe und zeit wur sie schun wieder noch epas ausschaugen , isch ober muani ogmeldet.

Im Kartsport wird zwischen Training und Rennnen immer ein neuer Kolben verbaut. Sollte da laut Angaben eines Mechanikers mit dem ich mal gesprochen hab gut um die 0,5 Ps bringen im vergleich zum "alten" Kolben der auch nur für ca. 10-15 Liter gefahren wurde. In Verbindung mit den 5 Grad mehr an Temperatur können da ruhig mal 2-3 ps Fehlen oder?

welche nadel hast denn verbaut? hab so ein änliches problem aber mit nem 133er...

der zylinder wurde schon bearbeitet um steuerzeiten anzupassen, spacer wär sowieso kein problem und kopf ist eh ein eigenbau. mir gings eher um die qualität der Mazzu Wellen und ob sie was taugen und ob wer erfahrungen damit hat, dachte das passt ganz gut zum thema...

Hallo, was ist denn der Unterschied zwischen den Wellen für die PK80-125 und der für die v50 außer dass die den 20/20er Konus haben und die v50 den 19/20er? wie sind denn die mazzu Wellen von der Qualität? Teuer wären sie ja nicht, da ich überleg ich grad ob ich meinen Polini ne 54 Hub Welle spendieren sollte...

in dear firma wou i die leschtn johr gorbatet honn hobm sie an laser ober deimochen nix für auswerts ober mein ex schualkolleg bediantn. wiaviele blechtoale seins denn. mit a por monat gedult kriag in sicher wieder drzua mir nou epas zu lasern (honnen nämlich schun a longe liste gschickt wosser mr mochen muas ) ober es gib schunscht rar a por firmen dei an laser hoben. in vinschgau wissat i drei oder viere. und so an auspuffsotz wennen schun in autocad zeichent hosch terfat a nit gor asou tuier sein... wia laft iatz nor dear denn mr sem mitn mane ausgschnitten hobm? hosch an nuien eigenbau? honns orbatn glot und studier iatz maschinenbau...(deswegen a wieder souviel zeit firn forum... )

mit welchen programmen zeichnets ihr eigentlich die abwicklungen? ich hab bloß ne testversion vom cone layout. machts niemand mit catia oder inventor?

hosch du skype. weil wenni do von münchen aus ounriaf nor isch boldamol aus bun telefoniern

wegen der toleranzen weiß ich, mir gehts jetzt aber nur mal um ungefäre maße, ist egal wegen +-0.5mm ich werd mal sehen wieviels sich beim schweißen verzieht und danach (wenns sein muss ) sollte er neu beschichtet werden. jedoch nicht der zylinder auf den bildern, der wird nur als testobjekt verwendet. über ne stahllaufbuchse hab ich eigentlich noch nie nachgedacht, glaub aber nicht dass das so einfach geht bei dem zylinder. weiß jemand woher man "laufbuchsenrohlinge" bekommt? wenns sowas halt gibt.

- 4, 5 oder 6mm - laser - laser oder blechschere - krümmer geht im schlimmsten fall auch aus blechteilen (->laser) die edith hat grad erst das datum gesehen...

hoi leute, kannt mir nit jemand an gfolln tian und bun an sf motor epas omessen? brauchet uanmol in obstond von der motor-zylinderdichtfläche bis zun obsotz im kurbelgehäuse (do wou die motorüberströmer ounheiben und wo a die schmierbohrung zun lima loger oigeat) und nor nou in obstond von dr dichtfläche zun lima loger mittelpunkt (oder a zun durchmesser von logersitz und nor in durchmesser). war super wenn mir des uaner omessen kant, weil i earsch wieder in a 3 wochen zun an motor zuikim...

nojo johrzehnte nit grod, iatz brauchter schun gach amol wieder an insotz... ibrigens bu sein leschten insotz ischer bun der ital kartmeisterschoft gegnen kubica gfohren muani, a schun a weilele her...

nein ist von nem 125ccm kart

achso, nor weart des lei a testobjekt wearn ums schwoasen zu probieren. bun leschten rennen hot sich e mein kartmotor mit an getriebe(total)schoden verobschiedet ( ) nor honni schun an nueren zylinder dear iatz wieder an verwendungszweck kriag. Bohrung, hub und steuerzeiten sein sowieso identisch, isch ober leistungsmäßig bisl besser...

und weils ollaweil sou longweilig isch...