Andre

ich hab meine von der Rollerzentrale....sind eigentlich für die ET2 gedacht! muss man ein bisschen umbasteln...sehen echt wie beim Käfer aus....nicht so wie die "flachen" auf dem Bild oben

hab mir die scootering jetzt bestellt

Hi! Danke Marc, dass du mir soviel zutraust... physikalisch" ok, aber "mathematisch" kannste ruhig weglassen... Der Taschenrechner kam vielleicht beim Verdichtung ausrechnen zum Einsatz, sonst aber überhaupt nicht, auch wenns mir keiner glauben will... Ich kenn immer noch nicht die Steuerzeiten meines Motors! Mein Roller lief damals mit Standardequipment Autotacho 160...das waren echte 146... Dann später mit Auslasssteuerung waren es echte 155 laut GPS... Also die 160 hab ich auch noch nicht geknackt... Vielleicht sollte ich mal cutten.... ...echte 180 halte ich für sehr schwierig...evtl. ein Smallframe-Cut mit mind. 30 PS am Rad und viel Anlauf....mmmhhh....

Hi! Sind zwar nicht direkt Rollerteile aber versuchen kann mans ja mal.... folgendes bräucht ich... -Niederzugschraubstock für ne Fräsmaschine ...einfach alles anbieten... -Winkelmesser...am besten mit Lupe...

ich war auch eher enttäuscht...das Beste waren noch die outtakes im Abspann...

Mann, Thilo, besorg dir ne Kamera! Ich platz vor Neugier!

Geil! Lesen will! Aber scheinbar schließen sich Scootering-Abo und Scanner-Besitz gegenseitig aus....

der war gut!

Am besten machen wir einen neuen Bereich auf: "gescannte Rollermagazine" Wer abonniert und scannt dann alles freiwillig?

hat keiner ein Abo?

Hi! In der aktuellen Scootering soll ein Bericht über Stockach sein! Hat den jemand und könnte ihn vielleicht scannen? Das wär super!

Das war so eine Wahnsinns-Show! Die Typen haben vor nix Angst...möchte nicht wissen, wie oft die beim back-flip-Üben aufm Kopf gelandet sind... Hammer!

Ich würd den Tank an den Helm anschliessen....da scheints genug Druckluft zu geben... Ich würd so gern wissen, warum ich meinen Tank ohne jegliche Pumpe bis auf den letzten Tropfen leer bekomme...und der T4-Tank ist eher niedriger als bei einer PX. Was mach ich falsch?

Sehr geil! :love: Wozu sind die Abflussrohre? Will er damit Hitzestau vermeiden? Hätte man ein wenig dezenter "verstecken" können...aber egal! habenwill!

Ähhh...ja? Wo ist da das Problem? Ich hab jetzt zwei Motoren mit Malle-Membran und 30er TMX gemacht...mit einem selbstgemachten Metallstutzen geht das einwandfrei: Platte, Rohr, anpassen, schweissen lassen, fertig. 1 Stunde inkl. Fahrt zum Supermarkt, um das Sixpack für den netten Schweißer in der örtlichen Schlosserei zu kaufen.... Und wie schon erwähnt...beim MRB muss man das genauso machen!

Ich muss kurz mal Lambretta Typenkunde machen, damit die Vespa-Fahrer auch up to date sind, was es da so gab aus dem Hause Servetta... Ohne Fachwissen ist schlecht aufgesprochen! Ich weiss wovon ich rede! Also als erstes (sozusagen die Geburtsstunde!) gabs da die NSU 125 LI Lusso. Und dann dem Arne seine LV 175 Serie 1, oder? Und dann kam die Lambretta V50 Special und die Innocenti PK 200 Pacemaker...so um 1967 war das etwa. Dann ist Lambretta nach Indien umgezogen (genau am 02.03.89) und die ersten GP 50 Primavera und DL 175 Jet wurden nach Deutschland exportiert. Wichtig! Die berühmte SX "Arcobaleno" gab es nur mit 125 cubicinch und "five spot sprocket". Das ist sowas von slimstyle, oder?! Später ist Lambretta dann auf Klamottenproduktion umgestiegen und hat auch einige wenige Automatikmodelle auf den Markt gebracht (Marcello hat so ein seltenes Stück ergattern können!). Also...get around better...learn Lambretta! Und dann sach mal einer, ich würd mich nicht für diese wunderbaren Styletransporter interessieren!

Interessant in dem Sinne, dass der Laden ja eher wie eine Kleiderboutique aufgemacht ist...so kenn ich das halt gar nicht...

Klingt interessant... www.meine-roller.de

Ab jetzt biste wohl der "blaue Engel" vom ADAC (Allg. Deutscher Abraucher Club), oder?

junge, junge...das ist vielleicht ne Materialschlacht diese Sayson.... ...aber leider auch bei mir...

so eine scheiße! mein Beileid!

fuck! nochmal glück gehabt! das ist ein scheiss gefühl, wenns einen brezelt... gute Besserung aus HD (bin grad zu Besuch)! Arne...stell dir vor...heute haben die das rostige "Steineabbauwerk" da in Dossenheim in die Luft gejagt! Das war ein Knall! Polizei überall!

es stimmt aber...wir haben es auch nachgemessen. Natürlich mehrere Läufe und davon Mittelwert. Kommt exakt so raus wie auf der verlinkten Kurve!

Vorteile eines leichteren LüRa: - Höhere Drehzahlen möglich --- Blödsinn...wenn, dann hat es vielleicht weniger Lüfterleistung... - Geringere Vibrationen. --- Blödsinn...hängt einfach davon ab, wie gut gewuchtet das jeweilige Rad ist.... - Bessere Gasannahme. --- Richtig. Nachteile: - Schlechteres Standgas. --- etwas, aber wen stört das? Dann stellt man es eben 200 rpm rauf. - Schlechterer Ganganschluss. --- Blödsinn....ab einer gewissen Leistungsstufe merkt man richtig, wie einen das schwere Rad ausbremst! - Weniger Drehmoment. --- Blödsinn. - Probleme an Steigungen. --- Blödsinn...Vielleicht bei Leuten, die nicht schalten können... rasputin war schneller

abwarten....bald (etwa 2-5 Jahre...) gibts Bilder der wird schon gebaut, keine Panik...schliesslich liegen alle Teile schon rum...