Andre

Wie geil ist das? Ich find das total spannend! www.xprize.org www.scaled.com

eben

was hast du eigentlich fürn problem? Ich hatte keins... Killerblick und "fass...meine...karre...nicht ....an" ...alter, wenn das nicht psycho ist... nix für ungut.

@hdk ist doch super...da hat man dann richtig Power und muss nicht mal schrauben! @David ja...das mein ich...kannst du mir die mail addi vom Veit per pm schicken? @carrie rat mal, warum....

Hi! Während der Qmile in Stockach ist doch auch einmal so ein roter Gilera Nexus Sofaroller (ich glaube mit KN-kennzeichen...bin aber nicht sicher) mitgefahren... Kennt den jemand? Vielleicht kann sich derjenige per PM oder mail mal melden...

Ich sach nur eins....Schaltpunkt bei 10500! ...nach jedem Lauf Kommentare wie: "Soll ich dich das nächste Mal anschieben?" ...und dann wollt ich einmal "schnell" starten und das Ganze endete in einem wilden Rumgehopse... also doch lieber langsam...

Ich habn Punkt! Ich habn Punkt! *freu* Das war das geilste Wochenende überhaupt! Danke, Stoneheads! sogar meine holde Frau hat sich vom Rennfieber packen lassen! ....und das soll was heißen! Gute Besserung an die Verletzten und Grüße an alle! (...speziell an den psychopatischen Astro-Van Besitzer... :plemplem: )

Ich hatte in Stockach 15,4 mit der T4 ohne Lachgas und ohne Powervalve (das war mit dem Crosspott nicht aktiv)... wenn man bedenkt, wie beschissen lahm ich gestartet bin ist das denk ich ganz ok...

@Mitsch... Ist die gelbe für "Schienenbetrieb" umgerüstet?

das passt echt nicht....da muss was faul sein.

also bei mir waren der SIP Performance und der Scorpion -Halter identisch! Fahre den Scorpion an einem SIP-Halter....

kann das sein, dass du den kurzen kickstarter von der VNB gekauft hast?

der PM-Evo ist ein sehr gut fahrbarer pott (Drehmomentverlauf). Leider ist er etwas empfindlich, was die Vergasereinstellung angeht (neigt etwas zum klingeln, da kleines Endrohr) ...ein RZ/SIP ist da unkomplizierter und hat auch mehr Leistung.

Ich sach euch jetzt mal was! Die geilsten Schrauber kommen aus DEUTSCHLAND, genauer gesagt aus Waiblingen und heißen alle André! WEIL die sind nämlich so geil, dass die ihren Auslass unbedingt auf 72% auffräsen und damit 11000 U/min drehen müssen, weil sie den Hals nich vollkriegen.... und genau DESWEGEN haben die 1 Km vor Zuhause (!) mit einem doppelten Kolbenringbruch ihren (mitvielherzblutgefrästen) Zylinder geschrottet... immerhin hat er mich noch (leicht leistungsreduziert) heimgebracht ... SO SIEHTS NÄMLICH AUS! kann mich gerade nicht zwischen Heulen und Lachen entscheiden...

Hi! Suche PX 98 Lenkeruntereil...gebraucht oder neu... Gruß André

War wieder fantastisch dieses Jahr! Danke an die Lakescooters! Grüße an alle! Speziell auch an die Engländer...die waren so was von locker drauf! Thank you Harry for your advice! @Eistee und PMS... Wollte nur erwähnen, dass ich die Qmile komplett OHNE Auslasssteuerung gefahren bin.

Neid! So ein symmetrisches Kolbenbild will ich auch! Bei mir sieht das nie so aus...da merkt man das T5-Layout! Echt schön! Du sollst nicht den Kopf "fotografieren", du sollst ihn "auslitern"! Na...dann bin ich ja beruhigt...der Pott hat eben einen entscheidenden Einfluss!

bei so "plötzlich" auftretendem Gestotter ist auch oft die Zündung der Übeltäter... Nach unsichtbar gebrochenen Kabeln suchen, Pickup mal tauschen

Hab immer noch keinen Temp-Sensor....gell, Tom? Ich werde jetzt glaub ich den Kopf 1 mit 0,75er Quetsch und somit 13,5:1 fahren... @Lucifer Warum hat der Kopf mit 35% QF mehr Leistung gebracht? Weil dein Motor so spitz ausgelegt ist? Aber Drehmoment hatte er doch weniger, oder?

Danke für die Anregungen... Ich denke nicht, dass der Einlass und die ÜS begrenzen, denn mit einem EM Race hat mein Motor 30 PS bei 9000 gedrückt und erst bei 10000 die 20 PS unterschritten!!! (mit 30er Mikuni!) Dafür hat er halt vorne kräftig verloren...EM halt... und mit einem Scorpion dreht der Motor ja auch bis 9000.... Noch etwas...mit noch weiter ausgedrehtem Kopf 2 (ist inzwischen mein Opfer-Kopf ) bin ich jetzt mit 14,5:1 rumgefahren... ging problemlos....kein Klingeln, gefühlsmässig einen Hauch mehr Bums im Keller und wie gehabt bei 8700 schluss... Bin jetzt am Überlegen, ob ich mit dem Kopf 1 auch auf 14:1 gehen soll...wie Lucifer schon sagte...durch das Valve bleibt ja effektiv eh nicht viel über und wenn der Motor das abkann, kanns ja eigentlich nicht schaden, oder doch? Meinungen?

Da sprichst du was an... komme gerade vom Roadtest, wo ich zwei von mir selbst gedrehte Köpfe verglichen habe... Kopf 1: Verdichtung 12,7:1, 1mm Quetsch, 1 Grad Quetschwinkel, 50% Quetschfläche. Kopf 2: Verdichtung 13,5 :1, 1mm Quetsch, 4 Grad QW, 72%(!) Quetschfläche. (Warum 4° QW?...ging leider nicht anders...der Ausgangskopf war schon zu steil gedreht (Teasy-Kopf)) Achtung.... Außer dass Kopf 1 ne magerere Bedüsung braucht spürt man mit dem Popometer so gut wie keinen Unterschied! :plemplem: Mit beiden (!) Köpfen macht mein Motor bei 8700 gnadenlos zu!!! Wie eine Wand! rein theoretisch müsste Kopf 1 doch viel williger rausdrehen! Pustekuchen... :haeh: langsam glaub ich, mein SIP ist einfach zu fertig und macht bei genau der Drehzahl dicht...egal was man macht. mein Eigenbauauspuff ist aber schon fast fertig...

HDK, miss mal die Steuerzeiten und die Verdichtung und poste die hier...ich denke, da kann dir geholfen werden! 8500 ist vielleicht für ne 125er T5 Standgas...aber du hast jetzt 190 kubik! 9600 sind für den Hubraum nicht wenig! Und dass der Bock im 4. (und dann noch mit 21er Cosa! :heul: ) so verhungert, heisst, dass du eigentlich gar kein Drehmoment hast! da gabs untenrum nix zu verlieren...

weiss ich nicht.... aber mit den Komponenten hol ich dir mit Sicherheit 25 Worb-Pferde aus dem Motor. Wird dann zwar keine Drehmomentsau....aber das ist bei einer 5 ja auch nicht so gefragt... 25 PS bei 8000-8500 sind denk ich kein Thema... Das Teil hat ja fast den Hubraum einer 200er und dann eigentlich auch noch ein schöneres Layout... hab mal einen 177er Pinasco mit Langhub, Malle-Membran und PM gemacht...der hatte 21 PS und zog den 4. vom 200er Getriebe ganz locker durch. Mit einem SIP hätte der locker 23 PS....

mmmhhh...bräuchte mal eine Erläuterung, warum du den Malle bei Langhub unten 1mm abgedreht hast, um dann den Auslass wieder 1mm hochzuziehen? Bin ja nicht so fit, was T5 angeht, aber dadurch hast du ja eigentlich Vorauslassmässig nicht viel Drehmoment gewonnen und die ÜS-Zeit gleichzeitig verringert, was meist Drehmoment in der Mitte kostet und den Motor eher peaky macht...korrigiert mich, kenn die Steuerzeiten ja nicht. Zündung müsste doch auch 18° vertragen...das ganze Drehzahlniveau kommt durch den Hubraum ja runter! Was macht die Langhub mit dem original ZZP? ...mal ausgerechnet/gemessen? (Kolbenposition!) Verdichtung? Wie kann man sich nen Kopf drehen und draufbauen ohne den auszulitern? Ist mir absolut unverständlich! Unbedingt einen 200er Pott testen! Oder einen kleinen PM-Evo...der ging auch auf 190 cm³ recht gut! ...rein von den Eckdaten und von den Bildern her könnte der Motor 25 PS haben...da hast du ordentlich die Kleinigkeiten nicht beachtet.... der Pott macht da aber auch nicht wenig aus....

Hi, Leute... hab keine Ahnung, obs schon mal gepostet wurde... hab mal den Malossi 210er Kolbenboden vermessen lassen und dessen Volumen beträgt 9,6 cm³ ....ist vielleicht ganz nützlich, wenn man diesen Wert mal hat.