Tyristorman

fhar doch einfach zu einem freund der eine vespa hat, der kann dir seinen sicher für ne halbe stunde borgen. sonst giegt dir dein händler sicher auch einen von einer vespa die er gerade repariert

weil ich schon öfters gelesen habe das das so viel wie gar nichts bringt, und weil mir nicht wohl bei der vorstellung ist das ich den dritten überstromkanal am gehäuse praptisch zur hälfte nur mit kaltmetell machen kann (vor dem schweißen habe ich sowiso viel zu viel angst, wen ich mir da mal die schauermärchen mit den verzogenen gehäuse anhöre...)

halbmondkel kann kaput sein

sieht schön aus :love: :love: :love: ist jetzt der dritte überströmer durch das abdrehen unten offen geworden oder nur durchs fräsen? du weisst ja, ich will den dritten nicht öffenen...

also zu erst mal zum getriebe: du hast erst die 3,72er übersetzung (so wie wir sie kennen) wen du 10 zoll reifen montierst. sonst ist das übersetzungsverhältinss zwar schon 3,72, aber durch die kleineren reifen reduziert sich das gesamte verhältniss wieder. der vergaser mus auf jeden fall passen! wo willst du den flexen?? wenns am gehäuse ist dan hast du einen ansaugstutzen von einer PK und wens nicht auf den originalen stuzen passt hast du einfach nicht kapiert das du auch einen größeren brauchst (soll keine beleidigung sein, ich weiss ja nicht wie gut du dich auskennst) wo sollen die zündkabel sonst rauskommen??? etwar aus dem kupplungsdeckel???? alle kabel MÜSSEN zwangsläufig dort raus kommen! @Barnosch das hat TSS sicher viel gebracht!

lol komme auch grad vom egal. die zündung solltest du beim DR eigendlich auf 19° lassen, was nicht bedeutet das du sie nicht kontrillieren sollst!!! in deinem fall würde ich am ehesten auf einen verrußten auspuff tippen. das war bei mir auch mal so. das war wirklich EXTREM! Die Vespa ist wirklich kaum mehr gelaufen (nur noch maximal 30)! Ansonsten kannst du ja beim einbau einen fehler gemacht haben (kolben ist hundert pro richtig drin???)

ich will (irgendwann mal) meiner schwester die überströmer ihres 75er etwas aufmachen, und meinen 133 auch etwas bearbeiten. ich habe einen dremel und will mir deshalb das winkelstück und 2 fräser kaufen. so wie das jetzt aber aussieht wird das zimlich knapp mit dem winkelaufsatz. komme ich mit dem überhaupt in den "kleinen" 75er rein???

jo schon klar, ich wollte ihm damit nur sagen das 86 (echte) km/h gar nicht so schlecht für eine originale PK sind

wen du denkst das andere leute mit neuen zylindern, größeren vergasern, rennkurgelwellen, teuren auspuff anlagen, membranvergasern und aufwändigen fräsarbeiten nur knapp 20 km/h schneller sind und ca doppelt so viel spritt brauchen kannst du mit 90 sehr zufrieden sein

warum macht sich jemand (oder besser gesagt machst du dir) so viel mühe mit einem 50ccm motörchen, wen du die selbe leistung aus einem 75er heraus holen kannst ohne den motor zu öffnen??? wen du dir das schon antuhst dan würde ich schon was richtiges fahren (mindestens 102er wenn nicht gleich langhub). Illegal ist beides genau gleich, nur das eine fällt halt optisch überhaupt nicht auf und das andere sieht ein blinder (RAP, membrankasten)

ich halte auch noch 5 oder 5,5 PS für ein wunschdenken bei P&P. überleg doch mal was 5,5 PS sind!!!! damit müste eine PV wen man den originalen Zylinder abnimmt und den 75er "draufsteckt" mindestens genausogut gehen wie vorher (wen man davon ausgeht das sie ja angeblich schon 5 - 5,5 PS mit dem 16er vergaser haben soll) und wen man bedenkt das die 75er schon probleme mit einer 3er bzw 2,86er haben dan möchte ich gar nicht daran denken wie hilflos überfordert sie mit einer 2,52er sind!!! (natürlich unbearbeitet mit original pott und 16er gaser wie du es ja oben angiebst). ich denke kaum das bei einem 75er P&P mehr als 3,5 bis 4 PS drin sind

http://www.germanscooterforum.de/index.php...ST&f=14&t=23532 EDIT: @Ivano kannst du jetzt mal bilder posten von dem abgedrehten zylinder (vorallem von unten)!?!?!?!

warum soll man kein altes öl nehmen??? das hat nichts mit geiz zu tuhen sondern einfach nur mit "kein neues öl verschwenden wollen wenns auch altes tut". wen deine zündkerte mal verrußt schmeißt du sie doch auch nicht glecih in den müll, sondern reinigst sie und baust sie wieder in

also so wie ich das verstanden habe hast du eine PK und einen PV Motor!?!?!?! 1) Warum baust du einen PV Motor in deine PK?? 2) Die Banane passt nicht so ohne weiteres an die PK karosse 3) Du kannst ALLE teile für die PK bestellen, PV teile must du ÜBERAUPT KEINE bestellen (weder motor noch gehäuse oder auspuff!!) 4) wen du einen Vergaser kaufst der größer als 19mm ist must du am gehäuse fräsen (nur das dus weisst)

86 km/h (echte) sind doch eh schon mal was. geschwindichkeitsrichtwerte zu verschiedenen motoren findest du hir

he geil, wo hast du das machen lassen???? kannst du mal ne kopie reinstellen?

ne das macht nichts, wen du den vergaser einstellst must du einige km vollgas fahren, da sich sonst an der kerze nicht viel tut, und dan ist besser du fährst erstmal zu fett als zu mager. wen sie dan einigermaßen eingefahren ist dan kannst du dich an den vergaser machen

ob eine ET3 Banane auf ner PKXL nicht genau gleich auffällig ist als ein polini left ist fraglich, bringen tut auf jeden fall der Polini mehr.

einstellung am OT??? du meinst du stellst die Zündung ein? fahr einfach mal 300km mit der 80er, das wird deinem motor sicher nicht schaden. nach 300km wirds deinen motor schon nicht umbringen wen du mal eine runde vollgas giebst und schaust wie sie läuft

ja, aber ob die düse passt siehtst du eigendlich erst wen du mal ne runde vollgas gefahren bist.

ich persönlich finde kurzgasgriffe irgendwei schwul. erstens weil man ein loch in die vespa bohren mus und das kabel dan irgendwie so schwul herumsteht, und zweitens weils einfach nichts bringt!!!! Überlegt mal was RICHTIGE motorräder für vergaser haben, und das alles mit nem "normalen" gasgriff. warum sollte man bei vergasern unter 36mm einen kurzgasgriff bruachen??????

@east70 hast du die bilder gesehen? da giebts nichts zu lachen

naja du hast doch gesagt das du ne 80er düse drin hast, die kommt mir aber zimlich groß vor. hol dir einfach ein paar verschiedene düsen vom händler und schau welche zu deinem motor passt

also das ist ganz einfach und in 10 Minuten gemacht! du nimmst das lürad runter du öffnest alle schrauben der zündankerplatte du drehst sie 2mm in uhrzeigersinn du schmeisst die alten schlitzschrauben fort du kaufst sechskantschrauben alles wieder fest anziehen (aber echt gut anziehen!) lürad wieder drauf und nun sollte die vespa laufen (bis auf die düse)

sonst ist es doch eh egal wen der tank ein bisschen rostig ist. einfach ein filter zwischen tank und vergaser, der wird am anfang etwas schmuzig, deshalb wirst du ihn einige mal wechseln müssen, aber wen du die Vespa immer RANDVOLL tankst dan setzt sich auch kein neuer rost an