Tyristorman

wen ich mich nicht irre ist es auch keine PV, sondern eine Nuova. (oder hatten die etwa ein 4 eckiges piaggio zeichen vonre???) EDIT: wenns überhaupt ne 125er war (????)

weil du es hier rein gepostet hast und ihm keine PM geschrieben hast!

er hat doch gesagt das er einen 16/16er hat

wie werden die den noch bezeichnent??? 115, 112, 110 warum kann man sich da nicht auf eins einigen?

bei mir ist mal die LL düse raus gefallen, dan ist sie auch nur noch mit chok gelaufen

jo 16/16er hats original gegeben, die 16/10, 16/15er sind nur die gedrosselten

warum brauchst du eien Zylinderkopf dichtung???

läuft die jetzt (die lampe unten)????

der vorbesitzer wird sich schon was dabei gedacht haben als er die 76er HD rein getan hat

ja kannst einfach einene anderen Motor rein hängen, aber lass einfach alles so wei es ist, kauf dir eine langhubwelle, ein 25er vergaser, eine 2,54er Primär und einen 136er Malossi

hm etwas seltsam aber einfacher gehts eh nicht. du brauchst nur einen spannungsregler und von dem führst du dan das kabel zum licht (oder schaust welches kabel eben vorher zum lichtschalter gieng und hängst es dort an). schaltpläne giebt es ja genügend

ich würde schon auf die 12V umrüsten, mit 6V (ohne spannungsregler!!!!!!) hast du nur probleme.

ne

ja das war bei meiner PK auch mal so, mir ist ein TRAKTOR seitlich rein gefahren, dan hatte ich ne kleine beule im Beinschild und das war dan einen totalschaden. inclusive neuem helm bekam ich dan umgerechnet fast 1000?

hast recht Olli ETS, jetzt seh ich erst das der "ET3" das seitenfach fehlt!! was das für ein motor ist kann ich (gott sei dank) nicht sagen, aber eine ET3 ist das nicht!

das bezahlt ja nicht sie, das wird normalerweise alles von der versicherung übernommen, auch das lackieren. ich würde einen neuen lenkkopf (giebts die überhaupt neu???) von einem Piaggio händler montieren lassen, der zuerst lackiert wird.

ist doch egal, das ist ein versicherungsvall. das würde ich in einer Fachwerkstätte machen lassen, dan rechnung zur versicherung und die bezahlen das dan. wen du das selbst machst bekommst du kaum kohle, nur das ersatzteil EDIT: der lenkkopf mus ja auch noch lackiert werden

naja die grenze der estetik hast du ja schon mal erreicht, die technische wird beim 2 Projekt folgen (was glaubst du warum die richitg haren Vepas ein stalrohr zwischen tank und lenker haben)

ob die "ET3" (wen man die noch so nennen kann) überhaupt läuft????? wen ich das richtig sehe hat er einfach weiter oben im rahmen 2 löcher hineine gebohrt um die neue echse zu befestigen. ich kann mir kaum vorstellen das sowas hällt, und schon gar nicht wens ordentlich power hat (mus ja mindestens mehr als 15 haben, den sonst lohnt sich der aufwand nicht)

nimm das sofort wieder zurück!!!!

ja genau wen du superman bist oder sonst einen röndgenblick hast. ansonsten must du schon von der anderen seite ran

motor "öffnen" in fachkreisen auch motor spalten genannt

ich mus dir sicher nicht sagen das das keine smalframe (und somit auch keine ET3) ist?!?!?! EDIT: Oha da ist ja noch eine, haben die gleich 2 am schrottplatz stehen gehabt???

hast du den neuen schaltzug schon????? unten am motor ist (normalerweise) so eine plastikabdeckung, die must du abschrauben, und den gerissenen zug auszeihen, dan nimmst du oben das lich heraus und fummelst ebenfalls den schaltzug heraus. dan fädelst du von unten nach oben den neuen ein, schraubst oben den nippel an und hängst ihn ein, unten auch einhängen und dan den schaltzug wieder spannen (Leergang)

...und morgen kommt der osterhase