tensch

Hast schon recht, falls es dann mal soweit ist, hat man eine Fehlerquelle wenigstens vorher schon beseitigt! Da ich ja oben eine 2mm Kopfdichtung habe, ist das ganze natürlich auch mit Dirko verbaut. Gruß Tensch

Servus, hab jetzt mal den Kopf nochmal gelockert, um ihn dann nur noch mit mit 13NM anzuziehen! Das kommt mir aber schon verdammt wenig vor!!! Das ist ist ja nur noch Handfest. Gruß Tensch

Okay, dann werd ich das wohl schnellstens ändern!!! Gruß und danke

Wieviel KM bist du denn gekommen? Fahr meinen jetzt mal seit über 100KM, hab den Zylinderkopf mit 17NM festgemacht. hab die Bedüsung: nd 27,5 kann aber ne 30er vertragen wir am WE getestet hd 280 Nadel 2. Clip von oben Ist doch schon der zweite Fresser bei dir oder? Gruß Tensch

Hier könnte dir Drehschieberansauger mäßig evtl. geholfen werden Klick. Gruß Tensch

Servus hier drinne hab ich mal zu dem Thema was gelesen. Gruß Tensch

Servus, das Gangspringen ist wohl eher von der abgenutzten Schaltklaue, oder auch wenn die Zahnräder auf der Hauptwelle zuviel Spiel haben. Da hilft aber leider nur Motor spalten!!!! Gruß Tensch

Sodale, Ich möchte jetzt endlich mal schön langsam mit den Arbeiten am Rahmen und so anfangen! Aber ich suche noch dringend nach O-Lackteilen! Vielleicht hilft es ja was dieses Topic wieder hervor zu hohlen. Gruß Tensch

Hatte das mal in meinem ET3 Motor, mit 19er Konus! Der lief ganz gut mit dem Pinasco Rad, und zum HP4 war kein Unterschied zu verspüren. Gruß Tensch

Bei mir war das Problem mit HP4, mit einer neuen Zündgrundplatte dann weg. Doch als ich dann paar Wochen später auf ein Treffen führ, haben sich die Schrauben für den Lüfterkranz gelöst und in mein Motorgehäuse gefräst. Seitdem liegts bei mir im Regal, und ich vertraue nur noch meinem abgedrehten PK Lüfterrad mit 1300g. Gruß Tensch

Servus, probier mal das Ori. Lüfterrad, hatte das selbe Problem mit dem HP4! Ging im untereren Drezahlbereich super, ab einer bestimmten Drehzahl war aber dann schluß! Kann sein das der Pick up nicht passt, oder so! Gruß tensch

Servus, such doch mal nach den Mitgliedsnamen Vespatronic hier im Forum, der verkauft dir dann auch eine Vespatronic für 240Euronen, falls du so eine haben willst. Gruß Tensch

Servus, meine Bitubofeder hat eher so 55mm Durchmesser, darum brauchte auch mein Koti eine Delle. Die Delle war aber bei anderen hier nicht von nöten! Gruß Tensch

Hat den nicht der Alan verkauft, der auch hier im Forum ein Verkaufstopic mit Quattrinis hat. Gruß Tensch

Servus, das ist das gleiche Problem das ich habe! Hab mir aber noch keine Lösung dazu überlegt, dazu wirds wohl erst nächste Woche kommen. Gruß Tensch

Das wäre mir beinahe mal passiert, habs aber beim Motor Durchdrehen noch bemerkt. Aus Fehlern lernt man halt! Gruß Tensch

Das Primärritzel kann wenn ich mich nicht teusche nur in eine Richtung eingebaut werden, Dickerer absatz in Richtung Kurbelwelle, oder lieg ich da falsch. Edit sagt ich war wohl langsamer Gruß Tensch

Find ich nicht schlecht, ich hoffe ich komme mit meinem 54er auch in die nähe von deinem. Gruß

Aha, dann kann man wohl in Ö nichts eintragen oder wenig! Gruß

Servus, bist du halb Österreich und halb Deutsch, zumindest laut >Kennzeichen? Gruß Tensch

Ok danke, dann werd ich erst mal den Clip etwas tiefer setzen, und ne größere Nebendüse testen! Gruß

Servus, bin gerade bei der Vergaserabstimmung, da ich aber kein Vergaserprofi binn hat vielleicht jemand nen Tip für mich. hab nen 30er Mikuni TMX, mit 280er Hauptdüse und 25er Nebendüse, Orginal Nadel 2Clip von oben. Im unteren Drezahlbereich läuft der nur mit Chok, im Teillast und oberen Drezahlbreich läuft er schon ganz gut! Jetzt meine Frage größere oder kleinere Nebendüse einbauen? Mit der Düsennadel wie war das gleich nochmal? Clip höher magerer oder? Gruß Tensch und danke

Ok, ich werde dann halt doch heute abend nochmal komplett zerlegen, und hinten an der Sattelaufnahme was abnehmen. Die ist halt immer den Stoßdämpfer wieder auszubauen damit man den Sattel runter bekommt. Gruß

hat denn keiner ne Ahnung was ich da verändern kann? Kann man da am Sattel etwas verstellen? Gruß

Servus zusammen, hab heute meine Grimeca nochmal zerlegt, weil ich ein schleifendes Geräusch hatte als würde der Bremsbelag nicht frei werden. Leider musste ich dann sehen das es nicht am Belag liegt, sondern die Bremsscheibe schleift innen am Sattel! Wenn ich die Achsmutter ganz leicht löse, krieg ich das Schleifen sofort weg. Die Scheibe schleift in dem Bereich wo der Belag geführt wird. Hatte das Problem evtl. auch schon jemand? es handelt sich eigentlich ja nur um 1-2mm Material, weiß bloß nicht ob ich an der Stelle etwas entfernen sollte Bei der Makierund schleift das Teil!! Hat jemand nen Tip für mich?? Gruß Tensch