tensch

Ja dann muß ja gleich sein, hab kein XL2. Danke Tensch So erledigt, mal schnell im Baumarkt ein guten Splintaustreiber besorgt, mit dem Heißluftfön bisschen angewärmt, und Flutsch.

Muß nochmal nachfragen, ist das beim PK Motor genauso? Nicht das sich da was geändert hat. Gruß Tensch

Gut danke, dann wird das WD40 gleich mal rankommen. mit dem Link hab ich wohl irgendwie was versemmelt Gruß Tensch

Servus, wie bekomme ich am schnellsten ,oder am einfachsten den Bolzen unten aus der Schaltklaue? Hab ihn bei einem Motor schon ausgebort, jetzt müsste der vom zweiten Motor evtl. ganz bleiben. NR. 36 am Bild Bild Gruß und danke

Nein, der Kolben stand leider am Spacer an, als ich den Kolbenbolzen rausgeklopft hab. Naja halt mal wieder ohne Hirn gearbeitet! Gruß Tensch

Danke, das wollte ich hören, das beruhigt mich jetzt ziemlich. Dann wird der Motor mal spätestens am Do. laufen. Gruß Tensch

Servus, hab leider an meinem Kolben ne Ecke entfernt! Jetzt stellt sich mir die Frage, kann ich den Kolben noch verwenden, Oder muß der neu? Was würdet ihr machen? Vielleicht einfach bisschen rund Feilen und gut ist`s, oder Tonne? Gruß Tensch PS. wollte gerade den Motor zusammensetzten, und dann

Mit ner ruhigen Hand, und nem 1 oder 2mm Pinsel geht das ganz gut! Gruß Tensch

Glaub auch das du den wenn er am Motor hängt mit der Zange einfach in die Richtung ausrichten kannst, wo er halt hin muß Tensch

Tippe auch ganz schwer auf elestart, hab ich aber auch noch nicht gesehen und kanns nicht beschwören, das es mit normalen Kicker funktioniert. Gruß tensch

Ich hab nur eine mit zweilochbefestigung... Gruß Tensch

Schau mal hier Stoßdämpfer 50er . Gruß Tensch

Sodale, halter mal schnell drangesteckt! [ Gruß Tensch

Ich glaub bei den Überströmern hast du aber kein Problem mit einfedern des Kolbenrings! Bisher ist mir das nur beim bearbeiten am Einlass bekannt, das es da Probleme mit dem Kolbenring gibt. Aber nur wenn die ich nene sie mal Zähne zu Kurz werden. Gruß Tensch

Hab genau den Halter auch bei meinem PK Motor in ner ET3, verbaut. An meinem Motor ist aber nur ein Loch zur Befestigung des Halters. hier mal paar Fotos ohne Motor! Gruß Tensch

Servus, ich denke die Gummis sollen gegen Wasser abdichten, die haben sich bei mir aber auch schnell verabschiedet. Für Ersatz hab ich da nicht mehr gesorgt, fährt seit Jahren so. Gruß Tensch

Ich möcht auch so gern eine haben, aber die Kohle halt... leider leider Gruß

Da liegst du schon ziemlich richtig, nur das Standlicht brennt bei mir nicht dauerhaft, das wird auch mit dem Abblendlicht aus und eingeschaltet. Kann aber auch bei mir falsch angeklemmt sein! Gruß Tensch

In diesem Topic Klickhab ich mal paar Fotos von meinem Zyl gepostet.

Ja dürften so knapp 130ÜS gewesen sein, Übberströmer haben komplett geöffnet. Hab den mit 2.54 ohne kurzen vierten gefahren, der kurze vierte hätte oft mal nicht schaden können. Der Malossi geht erst mal ins Regal, bis ein neues Projekt ansteht Der Motor wird aber gerade auf einen Quattrini M1L mit 54er Hub Umgebaut.

Bei mir gingen alle auf, z.B. 24er Dello, 27er TMX, 30er KOSO, 30er TMX, in paar Wochen kommt dann noch der 34er KOSO dazu. Ich hoffe der macht auch ganz auf! Gruß Tensch

Servus, ich würd den Zylinder bisserl höher setzen, bei meinem Malossi sind 3mm unterlegt, bin mit dem Auslass auch so knapp bei 190. Lässt sich super fahren. Gehäuse ist 1mm geplant, also nur 2mm höher der Zyl. Gruß Tensch

Servus, bei meiner ET3 ging bis jetzt jeder Vergaser ganz auf, von 24er Dello bis 30er Mikuni, alles ohne feilen. Gruß Tensch

Hab leider keine gemacht, schaut so änlich aus wie der vom BASTI Möters SC RX1 hier im Topic weiter oben aus, nur anderer Dämpfer.