Spooky

Flamethrower Kit nettes Video.

Ich werd das wahrscheinlich auch so machen, ich weiss eh nicht wohin mit der Pumpe. Allerdings wäre ein Kompressorschlauch(so einer für z.B ein Lackierpistole) besser für so eine lange Unterdruckleitung. Sind Kompressorschläuche überhaupt benzinresistent?

Leider sind die Dinger recht teuer, was muss ich übrigens alles ausbauen, damit ich sportliches gewichtsniveau erreiche? Ich weiss, SR 500 und so sind Frauenmoppeds, und die Leistung erreich ich schon mit einer vespa, aber leicht wärn solche Moppeds ja. Interessant wär ja auch ein zweitakt Cafe Racer, um bei der Forumsangestammten Technik zu bleiben. H2 oder so allerdings auch wieder teuer. Alte Zweitaktracer aus den späten sechzigern und frühen siebzigern würden eine geile Cafe Racer Basis liefern: Bei der Suche nach H2 eine geile XS gefunden, fange an mich für das Motorrad zu begeistern, hat ja sogar Muschi-Stylesiegel.

Kennt jemand das Teil auf dieser Seite ganz unten?

Also sinds die Schwingungen.

Originalzustand

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Eine Schildkröte mit Opas Zähne bitte.

TOP! Revolverheld über Kaskup!

HerrLich, hab mich grad köstlich amüsiert beim lesen, weiter so! In Zukunft werde ich deine Beiträge aufmerksam verfolgen!

70er Jahre wären gefragt Also mit 2 Federbeinen hinten und eher klassischem Look. Die Einarmschwingen/Monofederbein/Deltaboxdinger sind nicht so mein Geschmack.

Richtig, obwohl die super four ja eher selten ist. Also welches Motorrad eignet sich für ein Cafe Racer Projekt? Kann ruhig japanischen Ursprungs sein.

Ja.

einen Eierkopf bitte.

Mit Speichen würde das Mopped tatsächlich um einiges besser aussehen.

Kann dir eine 79er super four anbieten, VHB 1000? BTW: welche 2 Zyl Motorrad ist für einen Cafe Racer Umbau am besten geeignet, Baujahr auch ende 70er. Zuverlässig, kräftig und mit Style.

s.o.

Gehts noch: Edith wünscht sich ein Arschgesicht

Geeehhschleeeiiiichtiiiiiii !!!!

Ja das mit dem Lappen war auch mein erster Gedanke, wollte aber die Billardkugel, die ich statt der Hupe dort habe, aus Stylegründen nicht entfernen Danke für die Links, werd mir das mal zu Gemüte führen

Das Plastikteil unterm Tank ist bei mir nur ein Stück Isomatte, denke aber dass da nicht allzu viel Luft durchkommt, das Blech beim Bremspedal lässt nur eine kleine Öffnung, und die ist mit Kabeln und Bowdenzügen vollgestopft. Hast du noch weitere Infos über diese Gummistöpsel, steh da irgendwie auf der Leitung.

Glaube eher dass es da mit Vergaser abdüsen nicht getan ist. Ich brauche mit Malossi 221 bei durchgehender Resofahrt in der 4. 5,5-6 Liter. Der 177er DR hat ca. 4,5 L gebraucht, ebenfalls vollgas.

PWK 35 AS hat knapp 36mm.

Geile Rücklichter, schlechte gemachte Seite

Triest wird leider nix, Zylinder, Lager usw. haben das Geld gefressen. Dafür gibts eine Grillparty am WE bei mir.