BKFlash

Was ist das für ein Programm bzw. was sagt das aus?

Hat jemand schon mal probiert, die Übertromwinkel zu verändern? Da mein Auslass nun extrem breit ist, nahe am Überströmer liegt, denke ich, dass ich zu viel Verluste nun habe. Im Vergleich zum Quattrini sind da schon unterschiede.

Ich frag mal den Erich. @heizer: Wo tu ich den Vergaser hin? Bzw habe noch keine gute Lösung gefunden, dass der nicht raussteht. Bei mir ist alles an der Karre eingetragen, nur das Fahrgeräusch und Leistung stimmt nicht. Zumindes 100km Ausfahrt soll immer möglich sein.

Hallo, Hat jemand bei Lauro mal ein Komplettmotor gekauft und den mal auf den P4 gestellt? Lauro meint, dass sein Prüfstand immer 4 PS weniger anzeigt als "unsere". Damit meint er wohl die P4 Prüfstände. Auch meint er, er kann nicht gedreht nur 36PS (mit enormen Aufwand) auf seinem Prüfstand rausholen (60er). Alles andere geht nicht. Das wären dann bei dem P4 max. 40. Was nach den Kurven hier fast stimmen kann. Hat da jemand Erfahrungen dazu gemacht die er teilen will? Ich bin bei meinem immer noch auf der Suche nach mehr und komme über die 36 (P4) nicht raus, halt nicht gedreht da es ein Straßengerät ist.

Ich nehm immer originale nebenwellen, dreh 4 oder 3 ab und schrumpf die drt räder rauf. Geht gut und hält.

Ich habe auch den SIP Tacho mit Tempertaturanzeige und ein EGT. Es kann bei mir auch vorkommen dass da 170 angezeigt wird und das EGT zeigt nichts auffälliges. Ich gehe auf das EGT und die Anzeige am Tacho ist mir egal.

Kann mir jemand sagen, was für sensoren ihr so einsetzt (Hallsensor etc) und welchen? Bei einem Hallsensor brauch ich ja eine Zahnscheibe und ein Schrittmotor gibt mir zu viele Impulse. Ich möchte die Hardware mittels Arduino Uno umsetzen. Vielleicht habe ich es überlesen. Die Softwareanbindung und das Programm würde ich selber schreiben, somit nicht mit dem GSFDyno.

@offtopic: Weiss jemand, wo man einen neuen Stuffer für die vForce 3 herbekommt (301A)? Kann leider kein Shop finden.

Kann man deine Scheiben in der Harz verwenden?

Hätte jemand Lust meinen Ansauger und Membrane zu testen ob da einen Unterschied besteht? Habe vForce und Falcmembrane 0.4 und 0.6mm Platten mit ausgegossenen Stuffer. Da ich momentan den Zylinder runter hab brauch ich ihn momentan nicht.

Oder glasfasermatte und Harz vom Baumarkt oder Autozubehör kaufen. Das hält bombenfest

Bevor ich wieder getestet hab hatte der Motor mit dem 09 nur 32ps. Nach Wechsel Zündkerze, Zündung und Vergaser Änderung war ich wieder dort wo ich dann die Auspufftest gemacht hab. Sind immer 3 Läufe gewesen nach jeder Änderung. Eins versteht ich nicht, nur durch Nadel auf tiefste Stellung also mager hatte ich 0.5 PS Leistungszuwachs. Hatte ich noch nie. Macht die vforce Probleme und begrenzt hier? Das könnt man noch einfach testen

Denke ich auch nur fällt mir nix Gescheites ein. Mehr Auslass möcht ich nicht mehr geben da ich das auf der Straße bewege. Kann es sein dass ich mit dem Einlass runter sollte?

Was ist da oben links für ein Fabrikat?

Ich hab die Steuerzeit von 194 auf 196 geändert (Resoeinstieg hat sich schon um 300 Umin verschoben), den Ansauger auf einen anderen geraden gewechselt (kein bringer) und hätte gedacht, dass der 2013 schon ein wenig mehr bringt, da der Belly 2 cm kürzer ist. 11 und 09 sind da gleich und kann sonst kaum Unterschiede feststellen. Sonst reagiert der Motor auf jede Kleinigkeit.

Hallo, Ich habe letzthin wieder mal einen Auspufftest gemacht. Dabei habe ich den 09, 11 und 13 Falc getestet. Beim mir sind keine gravierende Unterschiede erkennbar, außer dass der Einbruch bei 5000 Umin beim 11 fast weg war. Hat jemand andere Erfahrungen gemacht? Thx Bernd Falc 09-11-13.pdf

Normalerweise liegt ein Verlängerungskabel bei. Ich schneid halt den Stecker ab, zieh es ein und nacher wieder anlöten. Am besten noch Schrumpf Schläuche übet die Lötstellen drüber.

Hallo, Ich fahre das ähnliche setup mit einem geraden Ansauger. Momentan auf HD370 und verschlossener PJ. Sonst ND und Nadelstellung gleich. Nur ich brauchte einen 5 Schieber und 58 Nadel. Das Problem mit dem zu großen Elektrodenabstand hatte ich auch. Denke nicht, dass es an der Vespatronic liegt. Gruß Bernd

jeder wie er will, ich kann während des Fahrens den schlecht drücken, da ich noch ein Tomaselli Kurzhubgasgriff habe.

Der Tacho, den ich hab, hat ein Stecker für den Geschwindigkeitssensor und ist Plug&Play. Nur eben welche Halterung um den Sensor zu befestigen, der gibts glaub nicht. Ich habe einfach die Leiterbahnen zum Hupenknopf weggefräst und die Kabel angelötet. Die Kontakte hinten so aufgebogen dass der Knopf ein Taster wird. Nachteilig dabei, der ist dann sehr sensibel, wenn man den Tacho einstellen (langes drücken) will. Zwischen den Modis zu wechseln geht. Ich hoff, es war verständlich.

Ist dieser http://www.sip-scootershop.com/de/products/drehzahlmessertacho+sip+fur_50000610 mit http://www.sip-scootershop.com/de/products/geschwindigkeitssensor+koso+_kobf640j05 habe zusätzlich ein Batterie eingebaut und den Hupendruckknopf als Schalter umgebaut. Der Abstellknopf ist bei mir die Hupe, da ich ein Zündschloss (ET3) habe.

Hallo, Ich habe an mein SIP Tacho (PV mit Scheibenbremse) den Geschwindigkeitssensor angeschlossen. Nachdem ich herausgefunden habe, dass das Magnet mit 2-3mm daran vorbei rauschen muss, frage ich mich, welche Halterung es da gibt? Ich habe mal den hier bestellt http://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=KOBI002S08N aber der ist ein griff ins Klo. Ich dachte, der könnte ich eventuell am Bremssattel der Scheibenbremse montieren, ist aber zu kurz. Nun gibts noch den da, den ich an die Gabel schnallen könnte, ist aber alles andere als schön : http://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+koso+fur_kobi003s01 Hat jemand da Erfahrungen oder muss ich da selber einen basteln? Bernd

Hallo, Kann mir jemand sagen, wie weit die rechte Backe raus muss, damit man auch ein Seitendeckel rauf bekommt? 1cm oder mehr? Schweiss grad einen neue dran. Danke Gruß

ok danke. denke auch. Mal gucken was das kost

leider versteh ich kein italienisch. Aus dieser Meldung hätte ich geschätzt, ich kann die "alten" DRT Gangräder fahren und muss nur den Baum auf RSP ändern und das Kickstarterantriebsrad. Ich tu mich da immer schwer mit dem Getriebesalat da. DRT Räder hätt ich folgende da 55/56/51/47. Il cambio RSP è disponibile con z-17-20 (3A-4^) Ingranaggi: 1^ DRT z55 >57 2^ DRT z51>54 (APE do not vespa) 3^ Original z50 >49 DRT 4^ z47 Parma