BKFlash
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von BKFlash
-
Wir feiern 30 Jahre Vespa & Lambretta Club Vorarlberg und laden zum Treffen am Samstag, 15. August 2026 ein. Ort: Koblach (Straßenhäuser) – die Einfahrt zum Gelände ist beschildert. Zeit: ab 12 Uhr Mit: Ausfahrt, Grillerei, Roller-Prämierung, Live-Musik, Hüpfburg, Leistungsprüfstand, Lagerfeuer… Live am Platz: Dead Beatz – the Blues Bopper OrchestraCamping ist am Veranstaltungstag auf Anfrage möglich. Bitte E-Mail an [email protected] Alle Old- und Youngtimer sind herzlich willkommen! Wir freuen uns auf euren Besuch! Die Veranstaltung findet nur bei guter Witterung statt – Ausweichtermin ist Sonntag, 10. August 2025. News
-
Wir feiern 30 Jahre Vespa Lambretta Club Vorarlberg - Ausfahrt - Prämierungen wie Best Represented Club - Prüfstand Live-Musik "Dead Beatz"
-
@egig wenn du so ein Ritzel und Lüfterrad bei Dexter machen kannst, wär noch besser. Ich find den E-Starter super und ringt mir jedesmal ein Grinsen ab. Man muss sich halt wegen Elektrik und Batterie Gedanken machen wo hin. Plus Startknopf etc. Die Kompression ist nicht so hoch bzw durch langes Primär und mehr QK alles leicht. Sonst hätte der Starter auf Dauer ein Problem
-
Ein Video gibts auch noch davon. 2Tone Egig.zip
-
Habe mal den Egig auf elestarttauglichkeit umgebaut und in die Smallframe meiner Frau verfrachtet. War schon ein wenig Aufwand wenn es jemand auch bauen will. Blech am Zylinder hält immer noch nach England Urlaub (Isle of Wight, Modweekender). Scheint zu halten. Egig 170 PHBH30 VMC Banane Chrom 29 Primär auf 21 VMC 5 Kupplung Zykinder seitlich abgefräßt, Blech mit Schweissdraht für Grauguss ran und zur Sicherheit noch Metallknete für Dichtigkeit. Der Stoßdämpferversatz hat richtig Zeit gekostet bis er passte. Stoßdämpfer und Feder gekürzt. Elektrik, Verkabelung und Batterie ist halt immer ein Drama bei so wenig Platz. Kollege hat einen Komplettmotor gekauft mit Unisex Auspuff, hatte 20 Ps auf der Rolle. Somit scheint es nicht viel schlechter geworden zu sein. Ziel war jetzt auch nicht Endleistung. Ist richtig gut zu Fahren und auch zu Starten . Leistungsdiagram mit 3Gang.
-
Wenn ich was beim M200 verbessern würde: - Alu: die Gewinde am Kopf gehen gerne kaputt, also größer. - ev irgendwo am Kopf Platz vorsehen für den Temperatursensor von Sip. - Grössere Boyesenports links rechts - Steg bei Boostport raus - Mehr Fläche bei den Nebenauslässen bei den Steuerzeiten. Zumindest mehr Material da. Persönlich würde ich sie auf Höhe Auslass bringen. - Gute Anschraubgewinde für Zylinderabdeckung. - Ansaugrüssel: Blech anbieten, dass man Rahmen erweitern, Blech anschweissen und Ansaugbalg PK verwenden kann. Klar Luxusteil 😀 - Dekompressionsbohrung testen
-
Vergasersetup für den Anfang: 360-370 oder 310-320 plus 50 pj, 59 nadel 2clib bei standard nadeldüse, 22,5nd, Achtung mager.
-
@blechnase ist mir leider beim M200 auch schon passiert, sogar mit weniger schweissen. Konnte es mit laser alu aufschweissen korrigieren, vielleicht gibts ne andere Methode aber das hat funktioniert. Hab mich nicht getraut mit wig.
-
Hab noch welche im Datensumpf gefunden
-
Jacschon seit fast 1 jahr
-
-
-
XL compact 8 coni x200
-
128/188. Eher optimistisch gemessen. Der BFA hat keine scharfen Zeiten
-
-
-
@egig Kann man den Auspuff auch verchromen lassen oder ist da was drin, dass das unmöglich macht? Sollte auf die PV, die auf der Customshow IBK mit Raupenantrieb ausgestellt war.
-
Ok, danke werd mich melden bei Bedarf.
-
dann eine andere Kombi versuchen? DQ265 oder Nadel?
-
Läuft sonst echt gut aus dem Keller raus ohne ruckeln
-
Dq264 k24,
-
Hallo, Habe seit kurzem von einem Mikuni auf einen VHSB 37 umgestellt. Das Ding läuft vom Keller bis Vollgas nun sehr gut. Nur hab ich das Problem, wenn ich langsam im 2ten bin und dann langsam Gas gebe, so im Stadtverkehr hinterherfahren, fällt die Leistung kurzeitig zusammen. Wie als würde sie kurzeitig zu fett werden. Momentan ND46, 48. Ist das eher zu Mager oder zu Fett da oder an was kann das beim Dellorto liegen? Kenn ich leider nicht. An der Ampel hab ich natürlich auch das Problem, beim Anfahren stellenweise. Klar Ferndiagnose schwierig. Schieber auch schon 35, 45. Am Prüfstand auch kein Einbruch zu sehen.
-
Du kannst nur eine kleine Batterie (z.B 12V MP0.8-12H 0.8Ah) verwenden, also ein Regler mit Batterieladung einbauen dann geht es. Anderes habe ich nicht probiert.
-
Wahrscheinlich eh schon zu spät aber bitte lass dir sagen, dass bringt nichts. Hab das Teil auf potenten Motoren wie m200, Falc und Bfa getestet. Es muss auch die Nadel darin passen. Nimm ein Standardvergaser und investier wo anders. Der SC rentiert sich wenn eine Tuningkiste hast mit Power (nicht Polini) und auf 2000m hoch fährst und alles auf Top Material schon ist. Meine Erfahrung damit.
-
Hab das auch schon von Profi schweissen lassen und ist auch abgefallen. Nun mach ich es selber wieder, dann bin ich selber schuld... Hab gelasert und dann mit guter Feile und großer Haarwinkel überprüft. Also wie Timey gesagt, kann man sicher auch mit Kaltmetall gut richten. Vorher halt aufrauhen.
