BKFlash

Mein TÜV oder frauenfreundlicher Auspuff mal fertig. Leider regnet es drum kein Test möglich. Was hab ich mir gedacht.

In dem Falle schon gesehen dass die reißen können?

Möglich. Das Bild ist von meinem Motor aber bei anderen auch schon gesehen. Ich hab halt hohnen lassen bis halbwegs gut. Wirft immer noch 47 Pferde ab. Nur halt unschön.

Wurde zuvor sogar nochmals durchgehont. Verstehe es auch nicht. Teils da wo die Gewinde sind

So in etwa

Wann soll der kommen? Was mir auffällt, das beim Quattrini die Kolbenringe nur stellenweise tragen bzw weniger als andere Alu Zylinder. Zu mindest kommt es mir so vor. Hat jetzt mit Abplatzer nichts zu tun. Würde mich nur interessieren ob das andere auch so sehen.

@Undi: Ich finde das Geräusch und Lautstärke angenehmer als beim LaSua. Leistungsmässig fast der Beste den ich auf meinem Motor oben hatte. Nur halt unten bei 16-17PS wie alle anderen außer LaSua. Aber eventuell ist mein Motor nicht vergleichbar mit Pug&Play Varianten. Bei mir musste man am Krümmer Hand anlegen, da er nicht gut passtem weiss jetzt nicht ob das ein Ausreißer war. Ansonsten optisch eher unauffällig.

@egig: wenn man die aussenliegende Version verbaut, muss man am Block aufschweißen? Wie ist das gedacht? Mit Adapterplatte wird alles zu hoch und dann passt nix mehr.

Mit Hutze auch?

Wie sieht’s mit dem Zündkerzenwechsel aus? Geht nicht im eingebauten Zustand oder?

Gibts den Zylinder zukünftig auch mit normaler Verschraubung von oben? Eventuell sogar so, dass man ihne ohne Kopfdemontage wechseln kann?

Ich füll sogar 700 ein und fahr damit schon mehrere Saisonen so.

Toll wäre, wenn du eventuell ein minimales Setup von Getriebe, Kupplung, Welle, Zündung, Vergaser geben könntest, was aktuell aus deiner Sicht funktioniert. Du wärst der erste Anbieter der das macht, aber wäre sicherlich hilfreich. Hab mir letzthin anhören müssen, dass A Benzin und D Benzin andere Zusätze hat und deshalb ein Wellendichtring immer defekt geht, deshalb fetten. Jetzt fahr ich halt nach D und hol da mein Benzin . Alle Tipps in das Startopic, dann gibts weniger Fragen..

Wahrscheinlich hab ich es überlesen aber vielleicht nochmals: Welche Welle braucht man bzw Peuel Kolbenbolzendurchmesser? welche Vergaserdurchmesser? Bzw Außenmaß? Welcher Membranblock passt da? was für eine Auslassflanschplatte? Welcher Auspuff passt? Hutze? bei Fabbri find ich dazu nichts passendes

Sensor defekt. VMC Zündung liefert auch zu wenig Spannung unter 2200 UMin....pfff

@Hardy: noch 2-3 mm gegen Uhrzeiger drehen dann ist gut.

Mal sehen ob der Support was taugt.

Hab alles kontrolliert. Komisch ist dass ich von schwarz auf rot und schwarz auf weiß am Stecker immer 5v habe. Ich messe ohne Sensor oder mit immer das gleiche. Zumindest sollte gemessen in den Tacho bei weiß doch nichts Anliegen. Egal ob ext oder int Einstellung.

Jetzt hast mich aber grob unterboten.

@Motorhead: sorry war versehentlich.

Ich verbau auch kurze 4. Fahre selber sogar Falc Getriebe und am Berg ein Traum. Kollege fährt Standard M200 mit DRT Getriebe. Vielleicht im Flachland nicht notwendig. Ich empfehle langes Getriebe dafür kurzer 4 wie Mororhead.

Also müsste ich was bekommen wenn ich von Hand rot auf Weiß zyklisch Impulse gebe. Ja auf ext hab ich umgestellt

Hallo. Ich bekomme den Geschwindigkeitssensor nicht zum laufen. Alles andere ist dran und funktioniert. Hängt auch an einer Batterie. Verkabelt sollte es richtig sein laut Bild. Wenn ich von Hand oder mittels Alkuschrauber dran drehe, nichts. Umsetzung von ext auf int Sensor bringt auch nichts. Weiß jemand wie ich von Hand Impulse geben kann um zu testen ob es der Tacho oder Sensor ist? Auf welchem Kabel sollte der Impuls kommen?

35mm krümmer Flöten muss ich probieren noch