BKFlash

schmeiss mal dr. google an und geh auf Fabbri site. Kosted und Liefezeit ab und zu mau.

ah ja und king 5 kulu. Hartz hatte ich vorher..

in dem Fall bist beratungsresistent. Sag dir nur original getriebe plus 2.15, ev mit falc kurzem 4. Aber hab eh nix davon. Les wieder nur mit.

Wenn du so viel Geld für Getriebe ausgibst, dann würde ich das nicht so zusammenwürfeln mit Crimaz etc. Kauf dir dann gleich ein Komplettpaket von Faio, DRT oder Benelli.

@volker210: guckst du http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm DBE?idcat=215&catee=01 Articolo °pr S130/200 z56.26k TOB PRIMARIA DRT/TOB z56-26 (2.15) Codice 8000000030399 NEWS 2017 REINFORCED PRIMARIA DR+ z26 f1 z56-26 Comparazione: 56-26=2.15 DRT MADE in ITALY (DRT NORDEST)

Versuche so lange wie möglich zu übersetzen, also DRT 2.15 und wenn willst dann kurzer 4 Gang (Falc, Crimaz, Benelli etc), optional. Nicht nur wegen Endgeschwindigkeit sondern auch wegen dem 1 und 2 Gang.

DRT kann man kaufen. Ich fahr z.B das 2.15 schon 2 Saisonen bzw. hatte auch vorher mit seinen Getriebeteilen kein Problem. Er hat da 2 Versionen für den M200.

was für ein Teil hast da draufgepappt?

einfach ein rohr abdrehen und reinpressen. ev. mit wig noch anpunkten wenn auf nummer sicher.

Kannst meinen um 5000 Steine haben mit allem Drum und Dran bis zur Bremsankerplatte. Bau ich dir auch ein wenn deine Roller bringst. Läuft zu 100% auf Straße.

Kann man nie pauschal sagen, Vergaser abstimmungen. Jedenfalls 2 Parmaschinken, beide das gleiche. Alle leben noch.

wie meinen?

Wenn nicht gut geht, probier HD240, PJ 50, ND15 Nadel Clip in der Mitte. Luftschraube 1.5 Umdrehungen. Sollte rocken zumindest bei mir :-)..

@Scooterboy: Ist das Vergasersetup 30 TMX 280/22,5/5EL68 eine Startbedüsung oder schon die Richtige? Hab letzthin ein SP09 mit anderen Werten abgedüst. Welche Powerjet düse?

So, nochmals überprüft. Da war ein Einstellungsfehler an der Scheibe, sie steht auf der gleichen Position wie VT und Verstellung laut Video. Auf Standardroller sind es schon 3 verbaute und noch keine Klagen gekommen. Ich bin zu Frieden. Außer dass das Haltewerkzeug was für Sadomaso ist. Hab was drangeschweißt und ev. so eine Bundmutter verwenden. Ich find sie gut. Besonders da durch den Ring noch Fleisch ist, zum selber Wuchten. VMC_Zündungsverstellung.zip

Die Version, die ich nun verbaut hab, ist besser gewuchtet am Aussenring. Da hat sich was verbessert. Ist die für 20mm. Schau abe nochmals nach.

Gestern mal die VMC wie eine Vespatronic von der Position her eingebaut. Die Markierung liegt bei soll 24 Grad. Liegt meilenweit daneben. Die angefügte Datei einfach auf *.mp4 umbenennen. Kann auch dann die richtige Position posten, sollte es von Interesse sein.

ah. Ich hab von der harz das ausbauwerkzeug und einbauen im motor mit einem galgendruckwerzeug das ich mir gebaut hab.

4mm spacer mit xl deckel und pv bremsplatte und trommel. Deckel ausgeschliffen.

hallo luk. Ich fahr diese kupplung mit L federn vom SIP und 4 aus der Falc Kupplung. Glaub die harten Federn. Rein Karbon beläge. Hält auf meinem M200. 46ps. Das Motulöl mit knapp 800ml. Falc Getriebe im m200 motor. nicht auf Faio umgebaut. 70nm angezogen. Mutter mit loctite nabe fuge verglebt. Ruckfedern drt rot.

Na scho klar, halt mich wieder zurück.

In deiner Signatur fehlt: Eure Armut kotzt mich an

Ich kann aber kaum glauben, dass jemand auf der Kartbahn oder Rundkurs ein Honecker, Lakers oder Gadaffi fährt mit knappen 50PS. Meine Kiste hat 43 und reisst nicht so brutal an und somit super fahrbar, hängt von der Leistungskurve ab. Wenn tunen dann nur M200 ansonsten kannst gleich Stecktunen machen. Ist ja nur das Gehäuse dass mehr kostet, => einmal weniger Ikea fahren mit der Holden Maid.

Ich hab für mich feststellen müssen, dass ich die Charakteristik des Motors am Berg und in den Kurven nicht stemmen kann. Auch das Überholen ist nicht so leicht. Sonst beim gerade aus super geil. Wie gesagt, das betrifft nur mich persönlich. Sonst weitermachen, werd dann wiedermal so ein Auspuff ausprobieren.

Erfahrungswerte heist, probieren und testen sag ich eh. Musst noch den Satz ohne Rolle lesen. Drum von oben nach unten düsen. Und kommt auch auf die Nebendüse und Nadel drauf an. Die meisten die ich kenne, tragen den Roller um die Ecke, Kuppeln vor der Kurve aus und rollen. Wenn einer bist, der fast mit Motorbremse reinfährt dann muss der Vergaser auch hier passen. Für mich klingt es so, als wäre hier zu mager gewesen. Aber von der Ferne ist noch nie ein Vergaser eingestellt worden.