BKFlash

Ist das für den Sensor mit magnet? Bzw gibts auch Foto wenn es verbaut ist?

2.34 und 3.00 tip top.

Alles wird gut.

Neues Messgerät

Jo, aktueller stand

Werde ähnliches testen Helmut. Wenn der ring nun besser trägt durch das läppen müsste da noch was gehen. Dauert bei mir aber auch noch.

Ich glaube eher, er bekommt es einfach nicht von der Welle. Wenn du Spaltest nützt es dir eventuell nichts, da eventuell das Lima Lager raus geht oder du eh ein geteiltes Lager hast. Mit dem Heißluftfön oder Bunsenbrenner anheizen. Mit 2 Schraubenzieher drunter fahren. Achtung auf Lagerkäfig aufpassen und eventuell beleidigst das Gehäuse ein wenig.

So wie ich das sehe werden sie vom Membran Kasten aus gefüllt. Kollision auch wenn sie vom Überströmer her kommen, sehe ich nicht so, da zu dem Zeitpunkt der Kolben die Taschen schließt und doch alles über die ÜS gedrückt wird im vorreso Bereich.Aus meiner Sicht kanns was bringen oder nicht. Schlechter wirds nicht denke ich. Ich hatte bisher Angst dass ich da durchbrechen. Lumo: ruhige Hand muss ich sagen. Hast wohl wenig gefeiert über die Feiertage Ich stech da mit der Fräsmaschine rein, hoff mal ob das geht.

Ja, war eher am Inhalt vorbei.

Wobei ich letzthin die Erfahrung gemacht hab, das bei 80 Grad der P4 am meisten anzeigt. . Könnt jetzt noch heulen wie an Hund.

Vnb1: Wenn du die Phase an den Zähnen meinst Richtung Motor. Auch hat das Ritzel auf einer Seite einen größeren Absatz, den Richtung Motor.

Kolbennutspiel vielleicht? Wär dankbar.

Kennt jemand das Stoßspiel der Kolbenringe für den Kolben?

Hab noch diese Antwort bekommen, als Info. Ich lass es einfach mal so stehen, ich kann eh nicht dagegen oder dafür sprechen, da ich das eh nicht nachprüfen kann. Salve Bernd, L'acciaio F1 è utilizzato per i gearbox automobilistici di formula uno e per le drift car con più di 800HP. L'acciaio 18ncd.... è utilizzato nei cluster small CP compact (forgiati) e ingranaggi RF (rinforzati). L'acciaio indicato F1 è una lega prodotta in Francia e Germania, per altissime prestazioni. La sua composizione non viene divulgata, ma è la migliore utilizzata in Europa e Stati Uniti. Entro il 2016 il 90% degli ingranaggi DRT sarà costruito in acciaio F1. Buon anno. DRT Hello Bernd, The steel F1 is used for the gearbox car Formula One and for drift cars with more than 800HP. The steel is used in cluster 18ncd .... small compact CP (forged) and gears RF (reinforced). Steel indicated F1 is an alloy produced in France and Germany, for high performance. Its composition is not disclosed, but is best used in Europe and the United States. By 2016 90% of DRT gear will be built in steel Best regards

Für mich gibts kein besseren Sound als ein potenter 2Takter, neben Dem Bruzeln eines Steaks oder Öffnen einer Flasche.

@Megatron. Was fährt du für Weltraumsprit und öl das der Kolben nach 1000km so aussieht? Meine Kolben sehen aus der Schachtel nicht so aus. Übrigens gings um die Kontur und da sieht er ähnlich aus.

Für die Strasse ist der original Quattrini unschlagbar. Leider auch von Lautstärke her. Da muss man was machen. Alles andere zig Fach schon erwähnt.

Der obere sieht eh ähnlich aus, drückt mehr von links. Wie lange war der Kolben eingebaut? Sieht gereinigt aus.

Hat jemand ein schönes Spühlbild am Kolben? Mir möchte meines einfach nicht gefallen. Ist zwar Ähnlichkeit wie beim Falc60, möchte aber das ganze zentraler drücken. Links ist es schon besser geworden

Ich finde man sollte hier schon auch fair an die Sache gehen. Ich kenne von keinem Hersteller das Material: Falc DRT Benelli Pinasco Einzig DRT hat halt ein Verweis auf F1 Stahl. Der nennt das halt so, klar ist es für Insider ein Witz wie Weltraumstahl. Aber vielleicht kann jemand da Licht rein bringen, was die anderen Hersteller verwenden. Wenn mir was bricht, dann pack ich alles ein und fahr direkt zu Dennis oder Lauro, da ich jedesmal auch die zu erwartende Leistung angebe. Ob das dann was bringt, ist was anderes. Fahre selber noch Falc Getriebe, außer vom hören sagen gekauft da gut und fast 700€ hingeblättert. Habe kein Datenblatt gesehen noch Infos dazu bekommen. Was Denis betrifft, ich fahr jeden Sommer hin und kann nicht behaupten dass er beratungsresistent ist. War bei dem Gespräch bei SIP dabei, als Denis da war. Diejenigen, die gesprochen haben, haben damals die Defekte nicht angesprochen und hauptsächlich über sich und die Welt gesprochen. Bin jetzt kein blinder Verfechter von DRT Material, finde nur man sollte schon objektiv da ran gehen und was tun wenn man Defekte hat.

Grüne hab ich grade übrig, eigentlich nur deshalb.

Hab mir für den M200 ein 2.15 Primär von Denis gegönnt. Ich weiß zwar, dass viele DRT Teile meiden und ihn meiden wie die Pest. Ich bestell immer direkt bei ihm und alles hat bis jetzt gepasst. Auch sein Mustang Getriebe scheint gut zu sein. Das hab ich zuletzt bekommen, kenne den Mauro Murgia nicht aber vielleicht jemand anders. alve Bernd, IL gearbox Mustang , funziona tranquillamente con 50 HP. E' utilizzato nelle competizioni dal pilota Mauro Murgia(Quattrini) da 2 anni, mai avuto un problema, il suo motore ha 48 hp Viene installato anche nei 200 Quattrini potenziati (154 KM orari in 3^). E' costruito tutto in acciaio F1 Cordiali saluti Hello Bernd, THE gearbox Mustang, runs quietly with 50 HP. E 'used in competition by the pilot Mauro Murgia (QUATTRINI) by two years, never had a problem, its engine has 48 hp Also it installed in the 200 enhanced QUATTRINI (KM 154 times in 3 ^). And 'it built around steel F1 Best regards

Ah ja, ich fahr übrigens original Ruckfedern. Gibt sicher ein paar, die mich jetzt steinigen. Zerleg grad mein Motor und die sehen noch gut aus. Werd ev. auf DRT grün wechseln mal sehen ob sich da was ändert.

Hm, ist schon anders als 150ccm. Auch fahr ich ne längere Übersetzung. Die Silentblock auch anders. Auf die Ruckfedern würd ich als letztes schließen. Bei mir find ichs mit PX Silentblocks gut. Ist auch zum Teil Vergaser Abstimmung denke ich. Schwierig zu sagen wie esim Vergleich zu dir is.

Bei einem dr102 reicht die original pv Feder. Hat ja nicht mal 10ps. Wie schon x mal beschrieben. Alles andere Geld und Kraftverschwendung.