BKFlash

@king: ich hoffe schon das deine Stümpfe härter sind als der Lüfterrad Konus. Also schleift sich das ein und nicht die Welle oder täuscht ich mich da?

Lakers 15ps bis 6000. Falkr 14 wie mit wenig Steuerzeiten vom SpecialHeizer.

Zerlegen musst nicht zwangsweise. Könntest aber einfach mit Beilagscheibe und Mutter vorne fixieren da ist noch was da vom Material her. Sonst einfach Schweißen lassen.

Kurve sieht gut aus. Leider kommt der Falkr nicht über 14ps vor 5500. ein original m200 puff wär interessant. Auflistung Teile hätte ich...

Kommt auch vor dass der ring vom 2teil Lager rauswandert und den wellendichtring zerstört.

Wie vorher auch jemand erwähnt, an der stelle wo der stumpf aufsitzt vorne im lüfterrad mit dremel ausschleiffen, dass die VT immer sauber aufsitzt.

Dann mit Vollgas anziehen bis Tränen kommen. Stumpf sieht für mich nicht voll kaputt aus.

Ich würde den Konus so gut wie möglich reinigen und danach lüfterrad einschleifen. Vorher prüfen ob es dir nicht die Welle verdreht hat. Eiert dann der stumpf.

Bist nicht der Einzige. Hab auch eine vom SIP gehabt. Nicht gepasst.

Ist sicher leiser wenn man den kleinen Schalldämpfer abnimmt. Wie kommt man auf diese Verlegung. ..

Wenn keine Dichtmasse, Dichtung mit Fett benetzen. SIP Dichtung ist ein wenig stärker. Die billige tuts auch. Hauptsächlich gute wellendichtringe.

Hätte trotzdem gern den Zylinder mit dem sogenannten strassen Auspuff gesehen wie er im Innsbruck gesagt hat. Kurbelwelle wurscht. Will Auspuff von Des mit Zylinder sehen mit bums von unten. 15ps bring ich bei 5000 mit wenigerher.

Ich finde die Angaben normal. Was ich bedenklich finde, dass der Sport langsam hier vernichtet wird. Man kann nichts mehr dagegen tun aber mit Vespa rennen zu fahren, da War der Anreiz das es halbwegs erschwinglich war für private Fahrer. Ohne Sponsoren geht eh nichts mehr. Aber beobachte das nur aus Entfernung. Persönlich gesehen hätte ich den Luftkühler mehr für Strasse gemacht, da hätte Er mehr verkauft. Das hat Lauro auch begriffen. Die H2O von Falc sind ja auch eher Briefbeschwerer. Vom Absatz her. Leider hatte Dea falsche Einsager. Ich glaub Leistungsjunkies der Straße sind da raus und die Kohle geht an Quattrini.

Alles gesteckt, da gibts glaub nicht so viel zu erzählen. Sieht gut aus.

Frag mal ganja.cooky

Ich fahr in meinem M200 auch die 5S Kupplung vom King 800ml Motul 7100 10w40 3 Falc Federn und sonst L Federn vom SIP In der Andruckplatte habe ich unter dem Lager die original gehärtete Scheibe drin. Abgedrehte Bundmutter uf 55Nm angezogen, standard Schraubensicherung nur auf dem Gewinde Harte Hondabeläge 3mm Distanz Ausgeschliffener XL Deckel VNB/A Kupplungshebel Super zu ziehen. Einziges Manko der Zusammenbau, ich muss die Kiste halt seitlich auf den Boden legen wenn ich da ran muss. Toll wäre wenn man die Federn wie bei Falc etc einsetzen ohne dass da was umfällt etc. Aber vielleicht bin ich ja ungeschickt. Ich bin zu frieden.

Ist mein Motor. Ich Versuch alles zuerst mit meinen Motoren aus. 60er hub Angepasster kopf,ca. 40% quetschfläche. 1,1qk King Welle was sonst Vespatronic mit CNC Lüfter Standardmembran Konischer Ansauger auf 38 Tm38-159 PJ mikuni Quattrini Auspuff mit langem stinger Fox Dämpfer Gefräst Auslass, keine gerade Kante Einlass nicht max, normal würde ich sagen Da hab ich schon viel mehr gesehen Kolben unbearbeitet VA ca 30

Gleiches Setup mit Quattrini Auspuff gepimpt, ohne Dose. Mehr bring ich nicht mehr aus dem Auspuff raus ist aber extrem gut zu fahren. Steig halt schon bei 20ps ein und hab den Peak bei 40PS und 9500umin. Reso halt erst bei 6500, das ist der Preis, den ich bezahlen muss. Das Vorderrad wird trotzdem auch im 3 leicht und am Berg gut zu kontrollieren.

Dachte ich auch mal. Irgendwann hats mich doch erwischt. Somit ein wenig Schisser geworden. Dann vergess ich mal die Temperaturen und verlass mich auf das Gefühl,

Bei Euch im Deutschen gibst ja kein Verkehr, da kannst dich gemütlich auf den Boden legen. Alle sind bei uns auf dem Berg und fahren rum auch hats da noch Bäume... Konnt ich mir nicht verkneifen

Ja ich weiss, nur das Problem ist die Temperaturanzeige, hat bis jetzt immer gepasst. Macht mich nur nervös und mir ist unklar warum das so viel anzeigt. Das Ding bringt Dich um wenn da absteigst bei Vollgas.

An Leute die EGT fahren: Hab ein Setup mit Quattrini Auspuff hier,.Mit Quattrini bin ich bei 680 Grad bei 6000 Umin, kann rumstellen mit Nadel, Nadeldüse, Nebendüse wie ich will, da komm ich nicht runter. Die HD passt bzw. sogar zu fett. Hatte ehrlich gesagt noch nie ein Auspuff der gerade raus um den Dämpfer ging mit EGT gemessen. Kann das sein, dass sich die Temperatur ein wenig anders verhält da? Bin mit dem Motor schon 20min Berg auf knapp 1600m gefahren und hat mich nicht abgworfen. Die Grad bei Vollgas darf ich gar nicht erwähnen, da bin ich über 710 Grad.

Schmeiss mal irgendwas mit 80 rein, schau ob sie oben stottert bei vollgas und arbeite dich dann immer im 5 Schritten runter bis sie gut ausdreht. Wenn willst kannst dann mit kleinen Schritten noch weitertüfteln.

@speedbones: Meiner Meinung nach passt das mitgelieferte. Da rutscht nichts weg bzw. Alle Motoren in der Umgebung laufen noch und das nicht mit wenig km.

@lechna: Was sind die anderen Kurven? Die Rote und schwarze sind bei 15PS am Anfang. Laut verlauf ist das ein Quattrini Auspuff?